2014年--(节选)景观外文翻译---菱形思维模式在公路边坡绿化设计中的应用(译文)
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1、 中文 2160 字 , 1270 单词, 7300 英文字符 出处: Zhu W W, Tan Y Y, Guan X. Application of Rhombic Thinking Mode in Highway Slope Greening Design J. Procedia Computer Science, 2014, 31:1061-1065. 菱形思维模式在公路 边坡 绿化设计中的应用 1. 引言 边坡 是山区高质量公路建设中最基本的地理环境之一,而 边坡 设计是一个复杂的系统工程,它充满了各种矛盾。在提倡公路设计新概念的背景下, 边坡 设计被应用于“人,车辆,道路,自然”这
2、样的环境,再加上满足工程物理质量,使用年限,成本和其他传统要求,公路 边坡 应尽量做到自然的,环境友好的,协调的,和美观的。这无疑会加深 边坡 设计中的矛盾;势必要求高素质的设计者。但是同样应该注意到的是,与城市道路 边坡 、矿产 边坡 以及其他 边坡 相比,公路 边坡 的设计和建设与人类生产生活的相互影响较小,所以设计可以更有弹性,留下一些给新概念 边坡 设计的空间。 从可拓理论的理论和方法的视角,这篇文章通过案例研究,初步探索了用菱形思维模式达到创造性的边坡 绿化设计的可行性和方法。 2. 新概念公路设计背景下 边坡 设计的问题 新概念公路设计的核心是弹性设计和创造性设计;达到“安全”,“
3、环境优美”,“节约资源”、“高质量”和“最优化”等目标。所以,在解决“传统”的物理质量,成本和使用年限之间的矛盾外,环境保护、协调性、美观性和其他问题必须在设计中考虑,也因此必须进行创造性的设计。与以上要求对应的是以下事实,即很长时间以来,这些矛盾和创造性设计的问题都是用自然语言来描述的,缺乏有效率的表达、交流和计算工具,解决问题依靠个人经验,灵感,或复制其他公路到较大的范围,缺乏有效的支持手段。自新公路设计概念的盛行以来,仍然有很多“大范围 边坡 设 计”是受推崇的 干砌护坡 ,与周边环境不协调,不友好,不自然,不美观,其中一个重要原因就是项目技术人员没有一个创造性的 边坡 设计方法,而其他
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