汽车变速器的设计

1、上小批量推出装有这种 VDT 带的 CVT 汽车， 此后意大利菲亚特， 日本富士重工和德国大众等多家公司也推出了小批量的 CVT 汽车 （如 Ford 的 Fiesta、 Scorpio;Fiat 的 Uon、 Ritmo;Sabaru 的 Ecvt、 WV 的 Golf 等） 。
各国均视其为自动变速技术的崭新途径，已成为当前国际汽车的研究开发领域的一个热点。
无极传动 CVT 与其他自动变速器相比较， 优点是明显的。
其操纵方便性和乘坐舒适性可 与液力变矩器相当， 而传动效率却高得多， 接近有级机械式自动变速器的水平。
更主要的是， 它能最好的协调车辆外界行驶条件与发动机负载，使汽车具有一个不存在“漏洞”的牵引特 性，且调速时无需切断动力充分发掘发动机的潜力，从而可显著降低汽车的油耗，提高最大 车速和改善超车的性能。
无极传动 CVT 特别受到非职业驾驶员的欢迎， 因为它从根本上简化 了操纵，不仅可取消变速、离合器踏板，而且总是按驾驶员意图控制发动机在最佳工作位置 工作。
此外，由于工作和控制原理相对简单，CVT 传动完全可以做到比有级变速器（AT）传 动更紧凑，更轻，成本更低。
。

2、人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐， 手动变速器会在不久“下课” ，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。
但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的 离开。
首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不 能替代的。
以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如 此高的“压力” ，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协 助。
我们都知道一档有“劲” ，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带 动。
特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。
而对于其他新型的 变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。
其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速 器。
从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展 历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程 度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。
虽然自动 变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手 动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车 （尤其是轿车）也不。

3、式的手动变速器具有换档冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以 其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。
本文在深入了解和学习变速器开发流程和相关设计理论知识的前提下，首 先确定该微型汽车手动变速器的设计方案，包括齿轮和轴的总布置形式、换档 操纵机构及档位布置形式等；其次根据所配发动机的基本参数以及考虑到整车 动力性和经济性要求下的传动比，设计计算出变速器主要零件的相关参数，通 过对设计参数的分析，找到影响手动变速器性能的因素，完成齿轮、轴和轴承 等主要零件以及同步器同步过程的分析。
同时针对各影响因素结合变速器的结 构和目标性能进行优化。
在提高传动效率，换挡舒适性，整机NVH性能，轻量化 等方面进行研究。
关键词关键词：手动变速器 传动效率 NVH性能 轻量化 - II - Abstract As an important part of automobile transmission, gearbox not only has a direct i-mpact on the vehicles power and economy, al。

4、3 Abstract.4 1.零件的分析 .5 1.1 零件的作 用 .5 1.1.1 具有保护作用 .。

5、小批量推出装有这种 VDT 带的 CVT 汽车， 此后意大利菲亚特， 日本富士重工和德国大众等多家公司也推出了小批量的 CVT 汽车 （如 Ford 的 Fiesta、 Scorpio;Fiat 的 Uon、 Ritmo;Sabaru 的 Ecvt、 WV 的 Golf 等） 。
各国均视其为自动变速技术的崭新途径，已成为当前国际汽车的研究开发领域的一个热点。
无极传动 CVT 与其他自动变速器相比较， 优点是明显的。
其操纵方便性和乘坐舒适性可 与液力变矩器相当， 而传动效率却高得多， 接近有级机械式自动变速器的水平。
更主要的是， 它能最好的协调车辆外界行驶条件与发动机负载，使汽车具有一个不存在“漏洞”的牵引特 性，且调速时无需切断动力充分发掘发动机的潜力，从而可显著降低汽车的油耗，提高最大 车速和改善超车的性能。
无极传动 CVT 特别受到非职业驾驶员的欢迎， 因为它从根本上简化 了操纵，不仅可取消变速、离合器踏板，而且总是按驾驶员意图控制发动机在最佳工作位置 工作。
此外，由于工作和控制原理相对简单，CVT 传动完全可以做到比有级变速器（AT）传 动更紧凑，更轻，成本更低。
对。

6、0 一一 年年 月月 日日 1 摘要摘要 装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味，或者在行驶中最高车速明 显下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。
自动变速 器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程 度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成。
关键词关键词：工作原理 常见故障 检修 Abstract: the car with automatic transmission, if found automatic transmission oil discoloration or have coke, or at a top speed of the engine speed, high speed or hill-climbing weakness, these phenomena that automatic transmission may be damaged. Automatic transmission low damage when driving the ca。

7、间产生不同 的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
变速器的发展趋势是 越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可 以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
汽车变速器具有这样几个功能： （1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条 件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作； （2）在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶； （3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或 进行动力输出。
二、二、汽车变速器的分汽车变速器的分类类 （一）（一）手动变速器手动变速器(MT)(MT) 手动变速器（简称 MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把” ） 才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
轿车手动变速器 大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。
手动 变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
手动变速器是与自动变速器相对而言的，其。

8、速器的动力匹配、机 械设计、强度校核、机构设计以及工程图绘制。
序言部分是本次设计的任务以及具体要求的详细介绍。
设计部分为本次说明书重点，主要包括结构分析、方案论证以及校核计算。
结构 分析是对所选结构中各个主要零部件进行设计计算，包括齿轮参数，传动比设计计算， 以及输出轴中间轴和倒挡轴的设计。
校核计算是对设计的各个主要零部件进行校核， 在设计计算之后给出。
关键词关键词：变速器; 分析; 计算; 校核 Abstract From the developement history of the transmission, we can know that as an important part in the automobile transmission system, its technical developement is one of the most important basis for measuering the level of automobile technology. The development of material technology, manufa。

9、在其最佳的动力性能状 态下。
变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将 是未来的主流。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通 过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
关键词关键词：变速器；结构；组成；原理 学校 ABSTRACT Transmission, used to change the torque and speed of the engine crankshaft, in order to adapt to the car at the start, acceleration, road traffic and to overcome the obstacle of different driving conditions and speed of the drive wheel traction requirements of the different needs. Automobile transmission, is used to coordinate the speed of the engine a。

10、2.3 传动比计算与分配 .10 2.3.1 低档工作时的传动方案 .10 2.3.1 高档工作时的传动方案 .12 2.3.1 倒档工作时的传动方案 .14 3 变速器参数的选择和分配 .15 3.1 原动机的选择 .15 3.1.1 传动比的选择原则 .15 3.1.2 电动机的选择 .15 3.2 计算传动装置的运动和动力参数 .16 3.2.1 各轴的功率 .17 3.2.2 各轴的转矩 .17 4 轴与轴上零件的设计与选择 .19 4.1 联轴器的选择 .19 4.2 齿轮零件的校核 .19 4.3 轴的设计与校核 .25 4.4 离合器的设计 .35 4.5 轴与轴上零件的结构与装配 .36 5 变速箱的结构与润滑 .37 5.1 变速器箱体的设计 .37 6 结 论 .38 参 考 文 献 39 II 谢 辞 40 2 第二部分 摘 要 变速器是一种通用的传动装置， 他能够将不同原动机构的输入参数转化为执行机 构所需要的输出参数，因此传动装置的好坏往往决定这个机构的性能；而我们设计的 这种变速器具有传动效率高、工作可靠、操作方便的显著高点并且能够根据工作情况 的不同自动进。

11、 . 10 3.1 变速器主要参数的选择 . 10 3.2 变速器的拆装 . 35 4 结论 . 36 致谢 . 37 参考文献 . 38 附录 . 39 2 摘要 回顾变速器技术的发展可以清楚地知道, 变速器作为汽车传动系统的总要组成部 分, 其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项总要依据。
世纪能源与环境、先进的制造 技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技 进步推动了变速器技术的发展如果说发动机是汽车的心脏，那么变速器就是汽车的灵 魂。
本次设计题目是 1120 型载货汽车六档机械式变速器设计，根据给定参数进行结构 方案分析，要求完成变速器的动力匹配、机械设计、强度计算、结构设计与设计图纸绘 制。
序言部分是本次设计的任务及具体要求的详细介绍。
设计部分是本说明书的重点，它主要包括结构分析、方案论证、计算和校核。
结构 分析是对所选结构中各主要零部件进行设计计算，其中包括机械式变速器中心矩、齿轮 参数、传动比的设计计算，还有输入轴中间轴和输出轴的设计。
校核计算则是对经设计 计算的主要零部件进行校核。
它在各零部件设计计算之后直接给出。
关键词：变速。

12、尺寸，绘制出所有齿 轮的零件图。
根据经验公式初步计算出轴的尺寸，然后对每个档位下轴 的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构和尺寸，绘制出各根轴的零件 图。
根据结构布置和参考同类车型的相应轴承后，按国家标准选择合适 的轴承，然后对轴承进行使用寿命的验算，最终完成了变速器的零件图 和装配图的绘制。
此变速器的齿轮都为标准齿轮， 档位数和传动比与发动机参数匹配， 保证了汽车具有良好的动力性和经济性。
该变速器具有操纵简单、方便、 传动效率高、制造容易、成本低廉、维修方便的特点，适合低速载货汽 车的使用。
关键词：低速载货汽车；变速器；设计 II Abstract The topic comes from the production reality, which is based on the safety specifications for power driven vehicles operating on roads and the specifications for the automobile mechanical transmission. It designs the low。

13、动机: Memax=173 Nm ； 车速：Vmax=110 Km/h ； 额定转速：n=4000 r/min ； 车轮滚动半径：R0=0.35 m ； 汽车总质量：2470 Kg ； 爬坡度：32 ； 主减速比：i0=5.375 ； 驱动轮上法向反作用力：FZ=1181 Kg ； 设计要求：采用中间轴式，全同步器换档，要进行齿轮参数设计计算，对一档齿轮 的接触强度、弯曲应力进行校核计算。
目录 目录 2 第一章 变速器的功用和要求 .3 第二章 变速器的方案论证 .3 第一节 变速器类型选择及传动方案设计.3 一、结构工艺性 4 二、变速器的径向尺寸 4 三、变速器齿轮的寿命 4 四、变速器的传动效率 4 第二节 变速器传动机构的分析.4 一、换档结构形式的选择 4 二、倒档的形式及布置方案 .5 第三节 变速器操纵机构方案分析6 一、变速器操纵机构的功用 .6 二、设计变速器操纵机构时，应该满足以下基本要求 6 三、换档位置 6 第三章 变速器设计计算 7 第一节 变速器主要参数的选择.7 一、轴的直径 7 二. 传动比的选择 .8 三、中心矩 A.8 四、齿轮参数。

14、ore, we hope that the engine is always in the best of conditions to work under. However, the use of motor vehicles need to have different speeds, thus creating a conflict. Transmission through this conflict to resolve. Automotive Transmission role sum up in one sentence, called variable speed twisting, twisting or slow down the growth rate by increasing torsional. Why can slow down by twisting, and the growth rate but also by twisting? For the same engine power output, power can be 。

15、 9 3.1 电机的选择 . 9 3.2 变速箱的设计 . 9 3.2.1 确定变速箱的主要参数 . 9 3.2.2 齿轮的设计计算及校核 . 9 3.2.3 轴的设计计算及校核 13 3.2.4 键的设计计算及校核 17 3.3 加载器的选择 18 3.3.1 心轴的设计 18 3.3.2 内叶片设计 19 3.3.3 外叶片设计 20 3.3.4 液压缸的设计 21 3.3.5 摆缸缸盖的设计 23 3.3.6 聚流体的设计 24 3.4 传感器的选择 25 3.5 联轴器的选择 26 4 试验及数据处理方法 27 5 SolidWorks 软件简介与建模过程 . 28 5.1 SolidWorks 软件简介 . 28 5.2 Solidwoks 建模 28 5.2.1 传动箱建模 . 299 II 5.2.2 加载装置建模 31 5.2.3 总装建模 33 6 结束语 36 致 谢 . 37 参考文献 37 1 摘要摘要 汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用 于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同 的。

16、动机和 车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状 态下。
变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将 是未来的主流。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通 过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
关键词关键词：变速器；结构；组成；原理 ABSTRACT Transmission, used to change the torque and speed of the engine crankshaft, in order to adapt to the car at the start, acceleration, road traffic and to overcome the obstacle of different driving conditions and speed of the drive wheel traction requirements of the different needs. Automobile transmission, is used to coordinate。

17、1.1 齿轮材料的选择原则 . 15 2.1.2 各轴的转矩 . 16 2.1.3 轮齿强度计算 . 16 2.2 轴的设计计算 26 2.2.1 轴的工艺要求 . 26 2.2.2 初选轴的直径 . 27 2.2.3 轴最小直径的确定 . 28 2.2.4 轴的强度计算 . 28 2.3 轴承选择与校核 43 2.3.1 一轴轴承 . 43 2.3.2 二轴轴承 . 45 2.3.3 中间轴轴承 . 46 2 第 1章 变速器主要参数的选择与计算 本次课程设计是在已知主要整车参数的情况下进行设计， 已知的整车主要技术参 数如表 1.1 所示： 0 377.0 ii rn u g a 式中： a u汽车行驶速度（km/h） ； n 发动机转速（r/min） ； r 车轮滚动半径（mm） ； g i 变速器传动比； 0 i 主减速器传动比。
已知：最高车速 maxa u = maxa v =91.5 km/h；最高档为超速档，传动比 g i =1；车轮滚 动半径由所选用的轮胎规格 R16 得到r=335(mm)；发动机转速n= p n =3000（r/mi。

18、速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。
为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = wT，其 中 w 是转动的角速度， T 是扭距。
当 N 固定的时候， w 与 T 是成反比的。
所以增速必减扭，减速必增扭。
汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴。
三轴式是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。
不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。
例如郑州日产 ZN6481W2G 型 SUV 车手动变速器，它的传动比分别是： 1 档 3.704:； 2 档 2.202:1； 3 档 1.414:1； 4 档1:1； 5 档（超速档） 0.802: 当汽车启动司机选择 1 档时，拨叉将 1/2 档同步器向后接合 1 档齿轮并将它锁定输出轴上，动力经输入轴、中间轴和输出轴上的 1。

19、icles and the automotive industry since the development of large, Car has been the economic development of the world for mankind to enter the modern life and have had a tremendous impact on the immeasurable, The progress of human society has made indelible contributions to the great, epoch-making set off arevolution. From From the vehicle as a power plant using internal combustion engine to start, auto transmission has become an important component. Is Generation is widely used in auto。

20、自动变速器所取代。
自动变速器能进行反复的加速、减速、变速换档等功能，具有 变速平滑、 驾驶轻便等优点。
但是与传统的手动变速器相比，也存在结构复杂、检测、 诊断和维修难等问题。
本文首先论述了自动变速器的发展情况，然后对自动变速器组成、结构、特点、 工作原理进行研究。
其次对自动变速器常见故障进行检测诊断研究，主要有汽车不能 行驶、自动变速器打滑、自动变速器异响。
描述故障具体现象和可能的故障原因，进 行详细的故障机理分析，并将自动变速器动态性能试验运用其中，有失速试验和时滞 试验，对故障进行检测诊断，准确确定故障部位。
进而对故障进行排除，并画出故障 诊断流程图。
最后通过现场收集实际案例进行分析， 证明故障检测诊断分析的正确性。
关键词关键词：自动变速器；结构组成；常见故障；检测与维修 Abstract With the scientific and technological progress, cars have become the mainstream of the world, the invention of cars brings mankind great co。