变速器设计HKD

1、ore, we hope that the engine is always in the best of conditions to work under. However, the use of motor vehicles need to have different speeds, thus creating a conflict. Transmission through this conflict to resolve. Automotive Transmission role sum up in one sentence, called variable speed twisting, twisting or slow down the growth rate by increasing torsional. Why can slow down by twisting, and the growth rate but also by twisting? For the same engine power output, power can be 。

2、我对其传动比作了仔细的分析计算并参考相关车型最终确定了各挡的传动比，针对变速器的传动机构方案的布置作了详细的分析最终选用 5+1挡中间轴式变速器，换挡形式采用同步器换挡。
结合总 体的要求操纵机构形式选用直接操纵机构形式。
本次设计的变速器即满足了汽车必要的动力性也满足了其经济性的指标。
最后通过对齿轮、轴、键、轴承等的校核，其变速器的尺寸及其部件的强度都满足设计要求。
变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
关键词： 变速器 ， 设计，轻型货车，传动比 II THE GENERAL DESIGHN OF TRANSMISSION ABSTRACT Transmission as an important component of car is used to change the engine reached the powerwheeles torque and rotational speed, in orde。

3、的选用方法。
同时分析设计了与 之相适应的操纵机构，最后给变速器壳体的设计方案图纸。
计算主要包括齿轮强度校 核程序，轴的强度校核程序和轴的刚度校核程序。
机械加工工艺是实现产品设计，组织生产，加工操作，保证产品质量的重要依据 技术保证。
本文的工艺部分主要主要对典型零件的工艺过程进行了分析，包括轴类零 件，齿轮类零件，壳体类零件，叉类零件及其他类零件，并选取有代表性的零件，确 定了各类零件的材料，制定了工艺过程卡片。
另外，对装配过程也给出了详细的说明。
关键词关键词：手动变速器 齿轮 轴 同步器 壳体 工艺。
毕业设计论文 II ABSTRACT AS a common type of commercial car,the light-duty coach makes our living more convenient.The transmission is a key component in the driveline of an automotive vehicle.This paper,which mainly consists of two parts-the part。

4、2.3 传动比计算与分配 .10 2.3.1 低档工作时的传动方案 .10 2.3.1 高档工作时的传动方案 .12 2.3.1 倒档工作时的传动方案 .14 3 变速器参数的选择和分配 .15 3.1 原动机的选择 .15 3.1.1 传动比的选择原则 .15 3.1.2 电动机的选择 .15 3.2 计算传动装置的运动和动力参数 .16 3.2.1 各轴的功率 .17 3.2.2 各轴的转矩 .17 4 轴与轴上零件的设计与选择 .19 4.1 联轴器的选择 .19 4.2 齿轮零件的校核 .19 4.3 轴的设计与校核 .25 4.4 离合器的设计 .35 4.5 轴与轴上零件的结构与装配 .36 5 变速箱的结构与润滑 .37 5.1 变速器箱体的设计 .37 6 结 论 .38 参 考 文 献 39 II 谢 辞 40 2 第二部分 摘 要 变速器是一种通用的传动装置， 他能够将不同原动机构的输入参数转化为执行机 构所需要的输出参数，因此传动装置的好坏往往决定这个机构的性能；而我们设计的 这种变速器具有传动效率高、工作可靠、操作方便的显著高点并且能够根据工作情况 的不同自动进。

5、 题目类型 1.毕业设计（ ） 2.论文（ ） 题目来源 科研课题（ ） 生产实际（ ）自选题目（ ） 主 要 内 容 1 调查家用轿车变速器应用现状； 2 选择变速器形式，进行设计计算； 3 设计变速器总装配图； 4 设计变速器主要零件图。
基 本 要 求 1 设计图纸不少于 3 张 A0 图（折合） ； 2 英文翻译不少于 3000 汉字，说明书不少于 2 0000 汉字。
3 参考文献不少于 15 篇，其中外文文献不少于 3 篇。
参 考 资 料 陈家瑞.汽车构造 （下册）.2005 汽车设计.2006 周 次 14 周 58 周 912 周 1316 周 1718 周 应 完 成 的 内 容 写开题报告、 文献综述和翻 译外文。
作答 辩 PPT。
变速器方案设 计与计算校核， 绘制变速器总 装配图。
绘制变速器 装配图， 设计 主要零件图。
写设计说明 书。
答辩。
指导教师： 职称： 2012 年 2 月 25 日 系级教学单位审批： 年 月 日 摘要 I 摘要 轿车作为一种最常用汽车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。

6、1.1 齿轮材料的选择原则 . 15 2.1.2 各轴的转矩 . 16 2.1.3 轮齿强度计算 . 16 2.2 轴的设计计算 26 2.2.1 轴的工艺要求 . 26 2.2.2 初选轴的直径 . 27 2.2.3 轴最小直径的确定 . 28 2.2.4 轴的强度计算 . 28 2.3 轴承选择与校核 43 2.3.1 一轴轴承 . 43 2.3.2 二轴轴承 . 45 2.3.3 中间轴轴承 . 46 2 第 1章 变速器主要参数的选择与计算 本次课程设计是在已知主要整车参数的情况下进行设计， 已知的整车主要技术参 数如表 1.1 所示： 0 377.0 ii rn u g a 式中： a u汽车行驶速度（km/h） ； n 发动机转速（r/min） ； r 车轮滚动半径（mm） ； g i 变速器传动比； 0 i 主减速器传动比。
已知：最高车速 maxa u = maxa v =91.5 km/h；最高档为超速档，传动比 g i =1；车轮滚 动半径由所选用的轮胎规格 R16 得到r=335(mm)；发动机转速n= p n =3000（r/mi。

7、 gear transmission of dual-clutch automatic transmission Candidate： Specialty： Class： Supervisor： Heilongjiang Institute of Technology 2011-06 Harbin 目 录 摘要 . I Abstract . II 第 1章 绪论 . 1 1.1 课题研究的目的和意义 . 1 1.2 课题国内外研究现状 . 1 1.3 双离合器式自动变速器的结构特点及工作原理 . 4 1.3.1 双离合器式自动变速器的结构特点 4 1.3.2 双离合器式自动变速器的工作原理 7 1.4 课题研究的主要内容与技术路线 . 8 第 2章 双离合器式变速器设计方案的选择. 10 2.1 变速器传动机构分析和布置方案的确定 . 10 2.1.1 两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析 10 2.1.2 变速器倒档布置方案分析 11 2.2 变速器零、部件结构方案分析确定 . 12 2.2.1 齿轮形式 12 2.2.2 变速器自动脱档机构形式分析 12 。

8、的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择 并对变速器的传动比的范围、 中心距做初步的选择和设计。
对变速器中的齿轮的模数、 压力角、螺旋角、进行了选择并计算出齿轮其他的相关参数和对齿轮的校核。
对轴的 结构尺寸进行设计和轴承的选用并对其进行了校核。
关键词：双离合器；自动变速器；传动比；齿轮；轴 II ABSTRACT DCT duo to Mechanical Transmission.Itinherits the advantages of Automatic Transmission(AT) and Automated Mechanical Transmission (AMT).It has the ability of power shifing that can reduce shift time andimprove shift quality.And the comfort and maneuverability of vehicle will be greatly improved. In this thesis,the study of dry type。

9、筋。
有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因 为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。
3.箱体零件的结构工艺性 (1)减速器箱盖、箱体主要加工部分是结合面、轴承孔、通孔和螺孔，其中轴 承孔在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔加工，以确保两个轴承孔中心线与分 割面的位置，以及两个孔中心线的平行度和中心距。
(2)减速器整个箱体壁薄，容易变形，在加工前要进行时效处理，以消除内应 力，加工时要注意夹紧位置和夹紧力大小，防止零件变形。
(3)箱盖、箱体结合面，底面上的孔的加工，采用专用钻模，这样可以保证孔 的位置精度要求。
第二节：毛坯图的绘制及零件毛坯的制造 1.毛坯图的绘制 机盖机盖 毛坯的外廓尺寸： 考虑其加工外廓尺寸为 428204145mm，取机盖结合面的加工余量为 5mm， 凸台面加工余量为 2mm，其余加工面的加工余量为 4mm。
故 毛坯 长：428 mm 宽：196+24=204 mm 2 高：140+5=145 mm 机座机座 毛坯的外廓尺寸 考虑其加工外廓尺寸为 428204180 mm，取机座结合面的加。

10、一） 、国外变速器的研究及发展方向 . 3 （二） 、国内变速器的研究及发展方向 . 3 二、变速器的概述 5 （一） 、变速器的功用 . 5 （二） 、变速器的类型 . 5 （三） 、变速器的工作原理 . 6 （四） 、两轴式变速器 . 6 （五） 、三轴式变速器 . 7 三、2011 款朗逸轿车变速器的结构及特性 . 8 （一） 、2011 款朗逸轿车变速器的结构 8 （二） 、2011 款朗逸轿车变速器的特性 9 四、变速器的装配工艺、主要工艺参数及装配方案 . 10 （一） 、变速器的装配工艺 10 （二） 、主要工艺参数的分析 11 （三） 、装配方案的确定 15 五、变速器的装配及调试 . 17 （一） 、输入轴总成的装配 17 （二） 、输出轴总成装配 18 （三） 、变速器盖总成的装配 19 （四） 、变速器本体装配 20 结束语 . 23 参考文献 . 24 致 谢 25 2 朗逸变速器装配工艺 摘要：汽车变速器是用来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速变矩装置用于发挥 发动机的最佳性能。
本文确定了朗逸五档手动变速器的装配 方案。
在阐述了变速器的功用、原理 的。

11、速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。
为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = wT，其 中 w 是转动的角速度， T 是扭距。
当 N 固定的时候， w 与 T 是成反比的。
所以增速必减扭，减速必增扭。
汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴。
三轴式是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。
不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。
例如郑州日产 ZN6481W2G 型 SUV 车手动变速器，它的传动比分别是： 1 档 3.704:； 2 档 2.202:1； 3 档 1.414:1； 4 档1:1； 5 档（超速档） 0.802: 当汽车启动司机选择 1 档时，拨叉将 1/2 档同步器向后接合 1 档齿轮并将它锁定输出轴上，动力经输入轴、中间轴和输出轴上的 1。

12、部门 联系方式联系方式 助教 一、题目说明（目的和要求） ：一、题目说明（目的和要求） ： 设 计 内 容 ： 5+1 两轴手动变速器设计 目的和意义： 变速器是汽车不可或缺的组成部分，其功用是使汽车在起步、爬坡、 转弯、加速等各种行驶工况下获得不同的牵引力和速度，同时使发动机 在最有利的工况下工作。
通过该设计使学生在设计变速器的过程中进一步掌握变速器的构 造、工作特性、动力传动方式、及操纵方式，了解不同形式变速器的优 缺点，掌握汽车零部件设计的基本思路，为学生以后的发展打下坚实的 基础。
通过毕业设计学生应当达到以下基本要求： 1具有综合应用所学理论知识和实践技能，初步解决本专业范围内的 工程技术问题的能力，善于应用新技术、新工艺、新材料。
2具有查阅科技文献资料、使用各种标准、手册以及独立工作、创新 的能力。
3 综合考核学生掌握知识的广度和深度、 运用知识处理问题的能力、 实验能力、外语应用水平、计算机应用水平、科技写作能力、口头表达 能力等。
二、设计（论文）要求（工作量、内容） ：二、设计（论文）要求（工作量、内容） ： （一）原始数据 发动机：Memax=19。

13、智能型多功能汽车， 汽车己从单纯的代步工具发 展成为现代社会的象征。
汽车工业发展水平、家庭平均拥有汽车数量以及公路网的建设规模 等己经成为衡量一个国家工业发达程度的重要标志。
在当今一些发达国家，其汽车工业的发 展更是对国家经济发展和社会进步有着直接影响， 在我国， 自改革开放以后经济取得了飞速的发展， 汽车工业也进入了一个较快的发展时期， 伴随着我国社会的进步、经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车正逐步加快进入普通家 庭的步伐。
由于我国是世界上人口最多的国家，并且在目前拥有汽车的人数只占总人口很小 的一部分，所以，我国的汽车产业有着巨大的发展潜力和广阔的消费市场。
轻型货车作为小 型货车中的一类车型，泛指那些发动机前置，前面有一排、一排半或两排的乘坐轿厢，后面 为开放式或封闭式的货物厢，集有轿车、货车及越野车功能的小型汽车。
轻型货车车在载货 或在雨、雪路面上行驶时，动力强劲，越野性能出色。
它既有轿车的操控性、舒适性，同时 也有载货车的通过性和载货能力。
货两相宜的特点，它在汽车大家族中的地位变得越来越重 要。
轻型货车是一种非常适合中国国情的车型。
因为中国地域辽阔，人口众多，其中有 。

14、解释。
我们的这个设计是要求汇集各个观点，在这里分为下面几个要点：介绍我们的 汽车变速器，这里说的是一些变速器的主要类型，就是我们经常看到的在上面的做出对 比;我们的设计部分包含了很多的要求，就比如说结构设计和分析设计计算和要求与检 查。
大多数结构分析这里所说的是为了说明一些传动齿轮机构，同时了解和正确的同步 选择产生并有与他们的控制机制。
我们的设计是使用二轴的齿轮箱设计计算和检查的主 传动轴，齿轮和轴承的设计计算和强度，刚度检测。
外文翻译部分的一些相关的现代汽 车的介绍和理解，我们做这样帮助我们了解这方面的很多知识的好处。
在这里感谢我们 这样的设计也进行了一些审查，在这里我要感谢梁老师的教导有同学愿意帮助他人的精 神， 你真的让我感动。
在这部分程序中， 最重要的是要计算的强度和检查所述轴的刚度。
关键词：二轴式 变速器 同步器 操纵机构 3 ABSTRACT Our automotive transmission design specification is 5 +1 gear transmission , we make a more detailed explanation 。

15、变速器研究意义研究意义 变速器是伴随汽车出现的产物，是组成一辆汽车的必需品， 而变速器设计更是汽车设计中最重要的环节之一。
变速器的作用 是用来改变传动比，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足不 同的行驶要求。
在不同的行驶条件下，要求汽车行驶速度和驱动 扭矩能在很大范围内变化， 而汽车发动机的特性是转速变化范围 较小，扭矩变化范围更不可能满足实际路况需要，而变速器能做 到在大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的 大小。
因此,变速器的性能直接影响到汽车行驶性能。
随着技术 进步,变速器在最基本的传动功能之外，也在实现越来越多的功 能，例如实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要; 中断动 力传递，在发动机能够怠速运转，汽车换档或需要停车时，中断 向驱动轮的动力传递; 实现空档，当离合器接合时，变速箱可以 不输出动力。
由此可见，研究变速器对汽车产业发展具有十分重 大的意义。
二二. .国内外国内外变速器变速器使用使用的现状的现状 在欧洲市场上，原本手动变速器占据的绝大部分的市场,在 不断被自动变速器侵占。
例如在西欧，2005 年生产的装配有自 动变速器的汽车占汽车总量的 。

16、 9 3.1 电机的选择 . 9 3.2 变速箱的设计 . 9 3.2.1 确定变速箱的主要参数 . 9 3.2.2 齿轮的设计计算及校核 . 9 3.2.3 轴的设计计算及校核 13 3.2.4 键的设计计算及校核 17 3.3 加载器的选择 18 3.3.1 心轴的设计 18 3.3.2 内叶片设计 19 3.3.3 外叶片设计 20 3.3.4 液压缸的设计 21 3.3.5 摆缸缸盖的设计 23 3.3.6 聚流体的设计 24 3.4 传感器的选择 25 3.5 联轴器的选择 26 4 试验及数据处理方法 27 5 SolidWorks 软件简介与建模过程 . 28 5.1 SolidWorks 软件简介 . 28 5.2 Solidwoks 建模 28 5.2.1 传动箱建模 . 299 II 5.2.2 加载装置建模 31 5.2.3 总装建模 33 6 结束语 36 致 谢 . 37 参考文献 37 1 摘要摘要 汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用 于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同 的。