毕业设计----轻型汽车变速器设计

《毕业设计----轻型汽车变速器设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计----轻型汽车变速器设计（43页珍藏版）》请在毕设资料网上搜索。

1、1 第一章第一章 概述 手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿 数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如， 一档变速比是 3.85,二档是 2.55,再到五档的 0.75,这些数字再乘上主减速 比就是总的传动比，总共只有 5 个值(即有 5 级)，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐， 手动变速器会在不久“下课” ，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。 但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的 离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速

2、器所不 能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如 此高的“压力” ，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协 助。我们都知道一档有“劲” ，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带 动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的 变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。 其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速 器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展 历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程 度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动 变速器

3、以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手 动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车 （尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾 2 驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让 学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。 第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通 工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性 价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列 前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的 车，它们的各款车型基本上都是 5 档

4、手动变速 3 第二章第二章 变速器的结构与原理 第一节第一节 变速器的分类 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器 （MT） 、自动变速器（AT） 、手动/自动变速器（AMT） 、无级变速器（CVT） 。 手动变速器手动变速器(MT)(MT) 手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿 数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如， 一档变速比是 3.85,二档是 2.55,再到五档的 0.75,这些数字再乘上主减速 比就是总的传动比，总共只有 5 个值(即有 5 级)，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐， 手动变速器会在不久“下课” ，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。 但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的 离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变