2010年--桥梁外文翻译-先简支后连续钢梁桥设计与造价的研究综述（译文）

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1、中文 5100 字 ， 3200 单词， 1.6 万英文字符 出处： Stone A, Lindt J W V D, Chen S. Design and Costs for Simple-Made-Continuous Rolled Steel Girder Bridges: Literature SurveyJ. Practice Periodical on Structural Design & Construction, 2010, 15(3):231-235. 先简支后连续钢梁桥设计与造价的研究综述 A. Stone, A.M.ASCE; J. W. van de Lindt, M.

2、ASCE2; and S. Chen, M.ASCE3 摘要 ： 在整个美国，采用先简支后连续方法修建的钢桥正越来越兴起，因为它 能显著地节约成本。特别是，该方法能避免钢主梁钢部分拼接，而且可以按简支 梁设计梁和板的恒重 ,然后其他的活载和剩下的恒荷按连续梁设计。这样消除了 判定和考虑棱角部位是有利与不利部位的时间。而且因为不需要大量拼接方面的 工作量，大大加快了建设速度。在 2006 年 ,科罗拉多州交通局发起了一项研究用 来： (1)评核当前使用标准型钢简支变连续的方法； (2)开发设计图表用以快速拟 定钢桥尺寸和进行简支变连续桥成本估算。本文直到 2007 年才为这种结构提出 一种先进的

3、复核模式，本文集中研究了最近完成的很成功的此类土木工程项目。 土木工程数据库主题词 ：桥梁设计；钢梁；桥梁；钢材；造价。 本文关键词 ：简支变连续；钢结构设计；桥梁设计；型钢梁。 介绍 过去 50 年里，在美国的中西部，中小跨径的钢桥的建设规模已经下滑，最 好的形势，也只是保持稳态，而预应力钢筋混凝土桥梁结构占据着主要市场。特 别是在科罗拉多州，实际上钢桥梁建设市场渐渐消退而预应力的桥梁占据市场的 现象早已为人所知。它市场消退的一个原因是，在这个区域缺少与该州较强实力 的预制混凝土公司合作的钢铁厂。另外，在某些区，如科罗拉多州，缺乏可用资 金和创新工艺和机具去设计和修建钢桥梁，也妨害了这个产业

4、发展。 在桥型式选择的投标过程中，投标者必须做一些准确预算钢材与混凝土方面 的工作。预制混凝土产业也已经致力于探究新的工艺使这个过程更加容易，随后 借此占据了在科罗拉多州的市场。这些工艺类型对于投标钢桥梁是行不通的，因 此，对设计和建筑承包商 而言，需要在钢材的选择上做更多工作。这个趋势使得 投标者去思考出更容易的，随着时间推移，更令人熟悉的选择，而且此类选择逐 渐被预应力混凝土市场所占据。 简支变连续：经济性钢桥设计方法 修建多跨钢桥的传统方法是将设计它们为连续梁去分担所有类型的荷载。 在这种方法中，钢梁被预制和运送到作业现场，工人在低应力状态下用螺栓或焊 接拼接方法将它们组装起来。而最近有

5、一个比较简单的方法，其中简支梁是按照 设计者的规定设计，然后主梁在桥墩处通过使用一个混凝土的隔板或一个搭接板 连接使之成为连续体系。（ Azizinamini et al.2005）。在这种方法中，当混凝土路 面和搭接板浇筑完成时，简支梁的承受荷载就得考虑自重和潮湿的混凝土路面的 总和。混凝土隔板硬结之后结果就变成连续体系梁桥，所有其它的荷载（活荷载， 二期恒载）被连续体系的主梁共同承担。这一种理念称之为简支承受恒载，连续 承受活载，或者叫简支变连续体系（ Azizinamini et al.2005）。与 “ 传统方法 ” 相 比参照，采用现场的拼装方法实现的简支变连续具有一些优点，主要有：

6、 (1)它 不需要昂贵的现场拼接费用； (2)减少在支点的负弯矩，同时增加了在跨中的正 弯矩； (3)全跨都采用等截面设计可以减少装配难度，最大限度减少钢梁的细节 设计； (4)小型号的起重机就能满足装配主梁系统的需求； (5)不需要现场拼装， 架设时间减少； (6)与常规比较方法相比，对交通中断影响较小。截至 2007 年， 有几个州已经开始在他们的一些钢桥中，设计和施工采用这种类型。已经修造了 简单变连续的钢桥的各州名单中包括科罗拉多州，新墨西哥州，内布拉斯加州， 俄亥俄州，和田纳西州。本文对这些桥梁项目做一个简单的概要，主要包括设计 方法和造价比较。 内布拉斯加州 最近内布拉斯加公路局与内布拉斯加大学联合合作，确定 /制定一个小跨径 （ 80-110 英尺）钢桥梁比较经济合理的解决方案（ Azizinamini et al.2003）。两个 提出的备选方案一个是主梁在简支时承担恒载，而连续时承担活载；另一个是主 梁全部连续承担所有的恒载与活载