变速器装配毕业设计

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1、 毕业设计（论文） 题 目 朗逸变速器装配工艺 系 别 汽 车 技 术 系 学 生 姓 名 学 号 专 业 名 称 汽 车 制 造 与装 配技术 指 导 教 师 2013 年 12 月 25 日 1 目录 摘要 错误错误! !未定义书签。未定义书签。 一、变速器的研究及发展方向 3 （一） 、国外变速器的研究及发展方向 . 3 （二） 、国内变速器的研究及发展方向 . 3 二、变速器的概述 5 （一） 、变速器的功用 . 5 （二） 、变速器的类型 . 5 （三） 、变速器的工作原理 . 6 （四） 、两轴式变速器 . 6 （五） 、三轴式变速器 . 7 三、2011 款朗逸轿车变速器的结构及

2、特性 . 8 （一） 、2011 款朗逸轿车变速器的结构 8 （二） 、2011 款朗逸轿车变速器的特性 9 四、变速器的装配工艺、主要工艺参数及装配方案 . 10 （一） 、变速器的装配工艺 10 （二） 、主要工艺参数的分析 11 （三） 、装配方案的确定 15 五、变速器的装配及调试 . 17 （一） 、输入轴总成的装配 17 （二） 、输出轴总成装配 18 （三） 、变速器盖总成的装配 19 （四） 、变速器本体装配 20 结束语 . 23 参考文献 . 24 致 谢 25 2 朗逸变速器装配工艺 摘要：汽车变速器是用来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速变矩装置用于发挥 发动机

3、的最佳性能。本文确定了朗逸五档手动变速器的装配 方案。在阐述了变速器的功用、原理 的基础上，根据任务书的论证，选择二轴式的分组装配方案，在变速器主要参数的选择在符合标 准的同时又保证了精度。 本装配主导思想即在于以提高汽车的动力性和经济性指标，具备较高的 传动效率，操纵轻便，工作可靠，噪声小为目的的手动变速器。 关键词：手动变速器 装配 工作可靠 变速器是用来改变改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速的，目的是在原地起 步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度同时使发 动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡， ，可在启动发动机汽车滑行或停 车时使发动机的动力停止向驱

4、动轮传输。 变速器设有倒挡， 使汽车获得倒退行驶能力。 本篇论文重点讨论朗逸手动变速器的装配工艺。 手动变速器因具有结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠等优点， 故在不同形式的汽车上得到广泛的应用。 3 一、变速器的研究及发展方向 （一） 、国外变速器的研究及发展方向 1886 年，世界上诞生的第一辆汽车并未安装变速器，直到 1902 年才由法国人造 出了第一部装有变速器的汽车。目前，绝大多数汽车仍采用机械式变速器、分动器、 主减速器，构成整车的传动系，其结构简单、操纵方便、造价低廉仍不失为汽车传动 系中常用的主要总成。由于汽车上广泛采用活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较 小，而复杂的

5、使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为此在 传动系中设置了变速器。机械式手动汽车变速器因结构简单，传动效率高，制造成本 低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到广泛的应用。 纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率 较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于 AT 自动变速器的技术实 力较强，生产能力较大，随着多档位 AT 变速器的开发，其性能完全可以与 CVT 变速 器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于 CVT 变速器。因此，在北美的汽车厂家，为 了利用现有 AT 自动变速器的生产源，其仍在大力发展 AT 变速器（现已开发 8AT

6、 变速 器） ，而在 CVT 变速器的开发投入工作较少，在 AMT 变速器的投入就更少了。日本自 动变速器市场仍然是传统的 AT 自动变速器占主导地位。但是，受燃油供给的限制， 其加大了开发 CVT 自动变速器的力度，已经开发出能够传递 350N.m 的 CVT 变速器； 同时日产公司还开发出滚轮转盘式 CVT。CVT 变速器由于存在自身结构的缺点，所以 传递的扭炬容量受到限制，进而制约了 CVT 变速器的应用。但是，随着其技术的不断 完善和发展，其前景是非常乐观的。在开发 CVT 变速器的同时，日本各公司也在研究 多档位 AT 变速器（如 7AT） 。以延续现有的 AT 变速器生产线的寿命。AMT 变速器在日 本发展较缓慢，没有投入太多的研发力量欧洲自动变速器市场受驾乘习惯与汽车燃油 供给的影响，手动机械式变速器仍占据变速器的主导地位。据最新调查，欧洲 AMT 变 速器发展较快，但是受 AMT 变速器性能的限制（换档时动力中断） ，其正在加紧开发 双离合器自动变速器（D