汽车主减速器设计

1、 年级专业班: 学院直属系 : 指 导 教 师: 摘要摘要 减速器原理减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置.此外,减 速器也是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的问转数减速到所 要的回转数,并得到较大转矩的机构.降速同。

2、轮,以驱动汽车行驶.在这一 过程中, 轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后, 再传递到车轮,以便使车轮在地面附着力的反作用下,产生较大驱动力.本文介绍普 通圆柱齿轮式轮边减速器的发展历史,以及未来发展趋势;研究。

3、路面间的附着系数 rr: 车轮的滚动半径 lB ilB : 分别为所计算的主减速器从动齿轮到驱动车轮之间的传动效率和传 动比 p:单位齿长上的圆周力 Nmm ig:变速器档传动比 d1:主动齿轮节圆直径 F:动齿轮的齿面宽 : 半轴的扭转应。

4、4 三 V 带的选择. 6 四 齿轮的设计计算.8 五 轴的设计计算13 六 滚动轴承的选择及计算18 七 联轴器的选择计算21 八 铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择21 九 润滑与密封方式的选择润滑剂的选择23 十 小结 23 3。

5、通用部件为基础, 配以少量专用部件组成的一种高效专用 机床. 组合机床是按系列化标准化设计的通用部件和按被加工零件的形状及加工工艺要求设 计的专用部件组成的专用机床.由于通用部件已经标准化和系列化,可根据需要灵活配置, 从而缩短了设计和制造。

6、范; 6设计分组进行,每组由组长负责,设计由组内同学分工合作完成; 7设计成绩按组及个人答辩情况分级评定; 8设计中遇到问题时及时向指导教师汇报. 二二完成内容完成内容: 1绘制零件图和装配图,图纸总量不少于 2 张 A0 图纸装配图 A0。

7、装配过程,找出了装配过程中的主要力学 因素.基于装配过程中预紧需要的预紧力矩,通过理论分析获得拧紧力矩 和轴向力的关系,建立了主减速器总成装配中的力学模型.在建立力学模 型之后运用有限元法对主锥总成装配过程进行了数值分析.有限元法可以 解决。

8、 双级主减速器和对称式圆锥行星齿轮差速器各个零件参数的设计和校核过程. 主减速器结构的选择主从动锥齿轮的设计轴承的校核;差速器结构的选择行 星齿轮半轴齿轮的设计和校核. 关键词:重型载货汽车;双级主减速器;差速器;齿轮;校核 II ABS。

9、详细的设计.在设计过程中,根据汽车设计的原则与步骤,进行了详细 的计算.在设计过程中,还分析了有关部件需要采用的方法可行性方案讨论等,并对可 能出现的故障进行了思考,最后就重要的部件与装配用工程图纸的方式展示. 关键词:驱动桥 主减速器 差。

10、动中最重要的部件之一. 它能够将万向传动 装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,以实现降速增扭. 本次设计的是有关 BJ2022 汽车的主减速器和差速器, 并要使其具有通过性. 本次设计的内容包括有:方案选择,结构的优化与改进.齿轮与齿轮轴的设。

11、课题是针对汽车减速器壳体侧端面上 4M16X1.5 孔钻销这一特定工序而设计的一台专用立式组 合机床. 本设计中, 在充分数据计算得基础上对标准通用零件做了仔细选择. 并依据被加工零件的结构特点 加工部位的尺寸精度 表面粗糙度要求以及定位夹。

12、题目: 汽车主减速器 nbsp; 学 nbsp;生 nbsp;姓 nbsp;名: nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; n。