车辆工程毕业设计---主减速器及后桥设计说明书

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1、车辆工程学院毕业设计说明书 1 符号说明 rr: 车轮的滚动半径 np: 最大功率时发动机的转速 vamax: 最高车速 igH: 变速器最高档传动比 Temax: 发机最大转矩 N: 驱动桥数目 iTL: 由发动机至所计算的主减速器从动齿轮之间的传系最档传动比 T：上述传动部分传动效率 K0：离合器产生冲击载荷时超载系数 G2: 满载时一个驱动轮上的静载荷系数 : 轮胎与路面间的附着系数 rr: 车轮的滚动半径 lB ilB ： 分别为所计算的主减速器从动齿轮到驱动车轮之间的传动效率和传 动比 p：单位齿长上的圆周力 N/mm ig：变速器档传动比 d1：主动齿轮节圆直径 F：动齿轮的齿面宽

2、 : 半轴的扭转应力 T ：半轴的计算转矩 d：半轴杆部直径 K ：超载系数 Ks：尺寸系数，反映材料性质的不均匀性，与齿轮尺寸及热处理等有关。 Km：载荷分配系数 Kv：质量系数，对于汽车驱动桥齿轮，当齿轮接触良好、周节及径向 跳动精度高时 车辆工程学院毕业设计说明书 2 前 言 我国的自卸运输车生产真正起步于 20 世纪 80 年代，随着我国经济体制 改革的深化，运输车辆的开发与发展对缓解运输紧张，疏通商品流通渠道， 促进经济繁荣起了积极的作用。 进入 21 世纪， 自卸运输车取得了长足的发展。 到 2004 年全国运输车总产量达 430 万辆。 自卸运输车的特点是以柴油机为动 力、中小吨

3、位（1.5 吨以下）、中低速度（50 公里/时以下）、中间技术、高 通过性、低成本和多功能。我国市场现有的自卸运输车主要有三种：1.由轻 型货车简化，改装而成的运输车，主要用于，其载货量相对较大，达到 35 吨；2.载重量小，属实行较好的微型货车，以北汽福田为代表；3.由拖拉机 改型而成的运输车。国家有关运输车生产与管理的政策法规:在整车生产方 面，1996 年原机械工业部与公安部联合颁布了1996 年运输车生产企业及其 产品目录，正式将自卸运输车的生产纳入有序轨道；在零部件生产方面， 从 1997 年起原机械工业部开始对部分四轮运输车的零部件生产和销售实行 合格证制度，首批实行合格证管理的零

4、部件包括四轮运输车的前桥、后桥、 悬架、转向器和轮辋等五类。 随着经济的发展，收入的不断提高。许多人对自卸运输车提出较高的要 求。对于四轮车来说，平头车相对于长头车来说，其美观、视野好、体积小、 占据的空间小、机动性好，所以其销量好；自卸车与货箱车相比，自卸车方 便、快捷、效率高，所以深受农民的喜欢。同样，由于单排座车比双排座车 价格低，而且农民购置农用车的主要目的是生产，所以单派座车比较受欢迎。 对市场上现有的自卸运输车的技术分析： 1. 经济车速在 2530km/h 之间，一般在 27km/h 左右； 2. 最高车速为 50km/h； 3. 较适合的配套发动机逐渐明朗； 4. 通过性较好； 5. 制动性能较好； 6. 部分车型以增加后副钢板弹簧； 7. 离合器性能比以往有所改进，扭矩贮备系数趋于合理。 车辆工程学院毕业设计说明书 3 伴随着我国汽车工业的发展，和经济状况的不断改善，富裕的客户开始 考虑购买舒适性较好的微型货车和皮卡。如何生产适合社会需求、适销对路 的自卸运输车，值得我们去研究。 车辆工程学院毕业设计说明书 4 第一章 驱动