汽车制动系统设计

1、的恒定性 好,便于安装像ABS那样的高级电子设备. 鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少, 成本较低,便于维修由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用 于后轮驱动的卡车上,但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统,使其。

2、机械的点刹 .因此,ABS 防 抑死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车 时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使 刹车效率达到 90以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓碟 片和轮胎两倍的使用寿命。

3、车轮滑移率的防抱控制理论, 根据车速 轮速来计算车轮滑移率.以 MSP430F149单片机为核心,完成了输入电路输出 驱动电路及故障诊断等电路设计, 阐述了 ABS 系统软件各功能模块的设计思想和 实现方法,完成了 ABS 检测软件控制软件。

4、选择及制动管路布置形式等的设计过程. 关键字:制动;鼓式制动器;盘式制动器;液压 II Abstract With the rapid development of Expressway and increase the speed and。

5、0.与普通型轿车相比,轿车质量增加了 80kg, 需要有较大制动力矩,因而采用了更大直径的前盘式制动器和自调式鼓式后制 动器,增大了制动总泵和分泵的直径.为了充分发挥轮胎与路面问的潜在附着 能力,提高汽车的制动性能,在轿车上装备了车轮防抱死。

6、 日日 期期: 2012.03.08 2 摘摘 要要 汽车制动车轮防抱死技术是一项比较成熟的技术.装用车轮防抱死系统 ABS的汽车在各种行驶条件下制动时,特别是紧急制动工况,不仅能较好利 用轮胎与路面之间的潜在附着力, 提高骑着抗滑的方向稳。

7、 6 2传感器 6 3电子控制单元ECU 7 4执行器 8 5ABS 警示装置 10 三博世BOSCHABS 系统制动调节过程 10 1常规制动ABS 不工作时 10 2ABS 工作时 10 四电控防抱死制动系统ABS的检修 11 1检修 。

8、车制造厂家及用户的极大关注,有着非常好 的发展前景.从汽车诞生时起,车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的 角色.近年来,随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,这种重要性表现得越来 越明显.众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究。

9、了制动器主要参数前后制动力矩分配系数制动力矩和制动力以及液压制动驱 动机构相关参数.最后对制动性能进行了详细分析. 关键词关键词:制动系统 盘式制动器 液压 12 AbstractAbstract This manual mainly in。

10、车制动系的保养 P14 2.2 汽车制动系的维修 P15 第三章 汽车制动系技术的发展趋势 P16 31 全电制动系统的结构 32 全电制动控制系统的优点与存在的问题 结论 P17 致谢P18 参考文献P19 2 引言 从汽车诞生时起,车辆。

11、11.1 选题的目的和意义选题的目的和意义.2.2 1.21.2 汽车制动系统的概述汽车制动系统的概述.2.2 2 2 制动系统论证方案分析制动系统论证方案分析66 2.12.1 制动器形式方案分析制动器形式方案分析.6.6 2.22.2。

12、势. 为了进行轻型面包车制动系的设计,首先要收集有关于制动器设计方面 的资料,熟悉各种结构形式,并阅读这些资料. 其次进行实习调研,了解加工工艺,并完成结构方案的论证.领从蹄式 制动器与其他制动器相比,由于领蹄和从蹄所受法向反力不等,在两蹄。

13、ert the kinetic energy momentum of the vehicle into thermal energy heat.When stepping on the brakes, the driver commands。

14、后对制动系统进行方案论证分析与选择, 主要包括制动器形式方案分析制动驱动机构的机构形式选择液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案,最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘 式制动器. 除此之外, 还根据已知的汽车相关参数 ,通过。

15、rt the kinetic energy momentum of the vehicle into thermal energy heat.When stepping on the brakes, the driver commands 。

16、 2.1 轿车后轮制动器主要参数的确定轿车后轮制动器主要参数的确定.4 2.1.1 主要参数的确定方法.4 2.1.2 轿车后轮制动器主要参数选择结果.5 2.2 轿车后轮制动器主要零件的结构设计轿车后轮制动器主要零件的结构设计.5 2.2。