1、目录目录 绪论绪论.1 第一章：第一章： 1.1 制动系统概述制动系统概述.1 1.1.1 制动系统的工作原理1 1.1.2 制动系统设计要求2 1.2 制动器类型的选择制动器类型的选择.3 第二章：第二章： 2.1 轿车后轮制动器主要参数的确定轿车后轮制动器主要参数的确定.4 2.1.1 主要参数的确定方法.4 2.1.2 轿车后轮制动器主要参数选择结果.5 2.2 轿车后轮制动器主要零件的结构设计轿车后轮制动器主要零件的结构设计.5 2.2.1 制动鼓.5 2.2.2 制动蹄.5 2.2.3 制动底板.6 2.2.4 制动蹄的支承.6 2.2.5 制动轮缸.7 2.2.6 摩擦衬片.7 2
2、.2.7 轿车后轮制动器主要零件结构设计结果.7 2.2.8 轿车后轮制动蹄与鼓之间的间隙自动调整装置.8 第三章：第三章： 3.1 轿车后轮制动器键强度计算轿车后轮制动器键强度计算.9 3.1.1 强度计算准备.9 3.1.2 紧固摩擦片铆钉的剪应力验算.9 3.2 轿车后轮制动器设计计算轿车后轮制动器设计计算9 3.2.1 压力沿衬片的分布规律.9 3.2.2 计算蹄片上的制动力矩.10 3.2.3 衬片磨损特性的计算.10 3.2.4 制动因素分析计算.11 3.2.5 制动轮缸直径与工作容积.12 设计总结设计总结.13 绪论绪论 汽车的制动器是汽车的主要性能之一，它为汽车安全行驶提供
3、了重要保证。随着高速 公路的迅速发展和汽车车速的提高， 设计一套可靠、 稳定的制动系统将给驾驶者和乘客的人 身财产安全提供有力的保障。 改善汽车的制动性也始终是汽车设计、 制造和使用部门的重要 任务。 第一章第一章 1.1 制动系统概述制动系统概述 人们为了满足生活和工作的需要，希望汽车的行驶速度尽可能快，但必须以保证行驶 安全为前提。汽车除能高速行驶外，在即将转向、行经不平路面、两车交会、遇到障碍或危 险时，都需减低车速。有时需要在尽可能短的距离内将车速降到很低甚至为零。如果汽车不 具备这些性能，高速行驶就不可能实现。 汽车在长下坡时，在重力作用下，有不断加速到危险程度的趋势。此时应当将车速
4、限 制在一定的安全值以内，并保持稳定。此外，对已停驶的汽车的汽车，应使之可靠地驻留原 地不动。 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽 车保持不动等作用统称为制动。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上的、方向与汽车行驶方向相反的外力。作用 在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起制动作用。但这些外力的大小 都是随机不可控制的。 因此汽车上必须装设一系列专门装置， 以便驾驶者能根据道路和交通 等情况，通过外界在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强 制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。 1.1.1 制动系
5、统的工作原理制动系统的工作原理 一般制动系的工作原理可用图 1-1 所示的一种简单的液压制动系示意图来说明： 一个以内圆面为工作表面的金属的制动鼓 8 固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在 固定不动的制动底板 11 上，有两个支撑销 12，支承着两个弧形制动蹄 10 的下端。制动蹄 的外圆面上又装有一般是非金属的摩擦片 9.制动底板上海装有液压制动轮缸 6，用油管 5 与装在车架上的液压制动主缸 4 相连通。 主缸中的活塞 3 可由驾驶员通过制动踏板机构来操 纵。 制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙， 使车轮和制动鼓可以自由旋转。要使行驶中的汽车减速，驾驶员应踩
