变速器箱体课程设计

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1、1 第一节：零件分析 1. 作用 变速器箱体在整个减速器总成中起支撑和连接的作用，它把各个零件连接起 来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装，是传动零件的基座，应具有足够 的强度和刚度。 因此变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等 零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能。 2.结构特点 变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加 其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因 为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。 3.箱体零件的结构工艺性 (1)减速器箱盖、箱体主要加工部分是结合面、轴承孔、通孔和螺孔，其中轴 承孔

2、在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔加工，以确保两个轴承孔中心线与分 割面的位置，以及两个孔中心线的平行度和中心距。 (2)减速器整个箱体壁薄，容易变形，在加工前要进行时效处理，以消除内应 力，加工时要注意夹紧位置和夹紧力大小，防止零件变形。 (3)箱盖、箱体结合面，底面上的孔的加工，采用专用钻模，这样可以保证孔 的位置精度要求。 第二节：毛坯图的绘制及零件毛坯的制造 1.毛坯图的绘制 机盖机盖 毛坯的外廓尺寸： 考虑其加工外廓尺寸为 428204145mm，取机盖结合面的加工余量为 5mm， 凸台面加工余量为 2mm，其余加工面的加工余量为 4mm。故 毛坯 长：428 mm 宽：196+24=20

3、4 mm 2 高：140+5=145 mm 机座机座 毛坯的外廓尺寸 考虑其加工外廓尺寸为 428204180 mm，取机座结合面的加工余量为 5mm， 基座底面加工余量为5mm， 泄油口加工余量为2mm， 其余加工面的加工余量为4mm。 故 毛坯 长：428 mm 宽：196+24=204 mm 高：170+25=180 mm 毛坯图如下 图 2.1 机盖毛坯图 图 2.2 机座毛坯图 2毛坯的制造 （1）材料的选择 毛坯材料选择 HT200 此材料由石墨构成， 因石墨本身有润滑作用且可以吸收 振动能量，所以 HT200 具有耐磨性能好，消振性能好的特点。由于铸铁中硅含量 3 高且成分接近于

4、共晶成分，因而流动性、填充性能好，即铸造性能好。基于以上 优点选择 HT200。 （2）毛坯的制造方法 砂型铸造：钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于 砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生 产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。 砂型铸造机械造型上箱盖以结合面为分型面，采用两箱造型，中注式浇注系 统，浇注的时候重要的加工面应该向下，因为铸件的上表面容易产生砂眼、气孔 等。为了补缩，上面设几个冒口。为了造型时方便拔模而设计了拔模斜度。下箱 体采用三箱造型，为了浇注液体充满型腔，在直浇道基础上设有横浇道。同时设 置了冒口和拔模斜度。 图 2.3 机盖铸造工艺图 4 图 2.4 机座铸造工艺图 第三节：定位基面的选择及分析 3.1 定位基准的选择 定位基准有粗基准与精基准之分。在机械加工的第一道工序中，只能用毛 坯上未经加工的表面作定位基准，则该表面称为粗基准。在随后的工序中，用加 工过的表面作定位基准，称为精基准。通常先确定精基准，然后确定粗基准。 精基准： 选择原则： “基准重合”原则； “基