驱动桥设计

1、下具有最佳的动力性和燃 油经济性. 本设计根据给定的参数, 按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数, 再确定主减速器差速器半轴和桥壳的结构类型,最后进行参数设计并对主减速器主 从动齿轮半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核.驱动桥。

2、副改变转矩的传递方向;通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内外侧车轮以不同转速转向;通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用.其中主减速器与差速器的性能影响到汽车的最佳动力性燃料经济性以及通过性和行驶稳定性.本设计针对某型公交车基本参数通过对汽车。

3、订 制 题目:题目:xx 货车驱动桥设计货车驱动桥设计 一选题的依据及课题的意义一选题的依据及课题的意义 汽车的驱动桥位于传动系的末端,其基本功用是增大由传动轴或直接由变数器传来 的转矩,将转矩分配给左右驱动车轮,并使左右驱动车轮具有汽车行。

4、动桥的结构组成功用工作特点及设计要求,详细地分析 了驱动桥总成的结构型式及布置方法;全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各 种结构型式与设计计算方法. 汽车驱动桥由桥壳主减速器差速器半轴和壳体等元件组成,转向驱动桥还 包括各种等速联轴节。

5、 requests to increase the automobile driving gears number, therefore, allterrain vehicle uses the multiple spindle actua。

6、数和减速器传动比的选择 2.2.3 匹配结果 2.3 主减速器的结构形式 2.3.1 主减速器结构方案分析 2.3.2 圆柱齿轮传动的主要参数 2 2.3.3 锥齿轮传动的主要参数 2.4 差速器的确定 2.4.1 差速器的工能原理 2.4。

7、减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法 10 4.1.4 主减速器的基本参数的选择及计算 10 4.2 差速器的设计 13 4.2.1 差速器的结构型式. 13 4.2.2 差速器的基本参数的选择及计算. 15 4.3 半轴的设计 16 4。

8、高效益的需要时,必须搭配一个高效可靠的驱动桥,所以采用传动效 率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向. 驱动桥设计应主要保 证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性.本设计根据给定的参 数,按照传统设计方法并参考同类型车。

9、eel, in addition to acting on the road and under the frame or body legislation between the vertical, longitudinal and la。

10、 车辆工程 学 生姓名 指导教师 填表日期 二 一 一 年 五 月 2 英文原文版出处 : Dirk Spindler Georg von Petery INASchaeffler KG. Angular Contact Ball Bear。

11、城市客车的发展 作为发展中国家,我国人口众多,城市人口密集,老龄化比例迅速加大,经 济发展和人们的收入相对较低,道路面积率也很低,城市污染严重,所以我国 城市公共交通的提高和发展势在必行,并因与国外背景条件不同,有其自身 的特点.近几年,虽。

12、主减速器的主从动锥齿轮差速器齿轮轮边减速器及全浮式半轴和驱动桥壳进行强度校核;对支承半轴进行寿命校核.该轮边减速器可通过更换齿轮的的方式 来改变传动比,从而较好地适应山地要求.在提供较大传动比的同时,又能增大离地间隙,提高汽车的通过性,并配。

13、 肯塔基州社会学会高管版权 nbsp;DOI10.1007s122390100007312299138201005007 通信联系人 Email: nbsp;parkajou.ac.kr nbsp;中文 5670 字 nbsp;对叉车动力 。

14、f the drive axle design. Including the choice of the number of gear pairs, the choice of gear type differential design, 。

15、由主减速器差速器车轮传动装置和驱动桥壳等组成. 驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载重汽车显得尤为重要.驱动桥设 计应当满足如下基本要求: 1符合现代汽车设计的一般理论. 2 外形尺寸要小,保证有必要的离地间。

16、for the smooth application of engine power to the road. The drive axle must transmit power through a 90 angle. The flow 。

17、明, 根据给定的数据确定汽车总体参数, 再确定主减速器 差速器 半轴和桥壳的结构类型及参数,并对其强度进行校核.数据确定后,利用 AUTOCAD 建立二维图,再用 CATIA 软件建立三维模型,最后用 CAITA 中的分析模块对驱动桥壳 进。