1、盐城工学院毕业设计说明书 2006 目录目录 1 前言 1 1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 1 1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 1 1.3 预期的成果 1 2 国内外发展状况及现状的介绍 3 3 总体方案论证 4 4 具体设计说明 7 4.1 主减速器的设计 7 4.1.1 主减速器的结构型式 7 4.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法 9 4.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法 10 4.1.4 主减速器的基本参数的选择及计算 10 4.2 差速器的设计 13 4.2.1 差速器的结构型式. 13 4.2.2 差速器的基本参数的选择及计算.
2、 15 4.3 半轴的设计 16 4.3.1 半轴的结构型式. 16 4.3.2 半轴的设计与计算. 16 4.4 驱动桥壳结构选择. 19 5 结论 21 参 考 文 献 22 盐城工学院毕业设计说明书 2006 1 1 1 前言前言 本课题是进行低速载货汽车后驱动桥的设计。 设计出小型低速载货汽车后驱 动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，协调设计车 辆的全局。 1.1 1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 a.本课题的来源：轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重。驱动桥在整车 中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车 生产的总成本
3、，推动汽车经济的发展。 b.要完成本课题的基本前提条件是：在主要参数确定的情况下，设计选用驱 动桥的各个部件，选出最佳的方案。 c.技术要求：设计出的驱动桥符合国家各项轻型货车的标准1，运行稳定可 靠，成本降低，适合本国路面的行驶状况和国情。 1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 a. 本课题解决的主要问题：设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总 任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传 动中， 有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布 置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的，为使其转矩 能传给左、右驱动车轮，
4、必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时 还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其 次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步 增大转矩、降低转速的变化。因此，要想使汽车驱动桥的设计合理，首先必须选 好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。 b. 本课题的设计总体思路：非断开式驱动桥的桥壳，相当于受力复杂的空心 梁，它要求有足够的强度和刚度，同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器 比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。对载货汽 车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的驱动桥有足够的离地间 隙，以满足汽车在通过性方面的要求。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机 件。提高它们的加工精度、装配精度，增强齿轮的支承刚度，是降低驱动桥工作 噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下 应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车行驶 的平顺性。 1.3 预期的成果 设计出小型低速载货汽车的驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的
