1、 1 第 1 章 绪 论 1.1 概述 驱动桥是汽车总成中的重要承载件之一，其性能直接影响整车的性能和有效使用 寿命。本文是对昌河货车驱动桥总成的结构设计。汽车驱动桥结构型式和设计参数除 对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平 顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。所以本文对驱动桥及其主要零部 件的结构型式与设计计算作一一介绍。 驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求，详细地分析 了驱动桥总成的结构型式及布置方法；全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各 种结构型式与设计计算方法。 汽车驱动桥由桥壳、主减速器、差速器、半轴和壳体等
2、元件组成，转向驱动桥还 包括各种等速联轴节，结构更复杂，它承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架 及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动 桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥在汽车的各 种总成中也是涵盖机械零件、部件、总成等品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主 减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器） 、桥壳和各种齿轮。可见， 汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总 成的制造也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习 和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽
3、车设计与机械设计的全面知识和技能。传 统设计是以生产经验为基础，以运用力学、数学和回归方法形成的公式、图表、手册 等为依据进行的。现代设计是传统设计的深入、丰富和发展，而非独立于传统设计的 全新设计。以计算机技术为核心，以设计理论为指导，是现代设计的主要特征。利用 这种方法指导设计可以减小经验设计的盲目性和随意性，提高设计的主动性、科学性 和准确性。电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用，使汽车设计技术飞跃发展， 设计过程完全改观。 它有以下两大难题，一是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到驱动轮 上，达到更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高汽车的行驶能力。二是差 速器向两边半
4、轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽 可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 2 1.2 国内外研究现状 1.2.1 国内现状 我国驱动桥制造企业的开发模式主要由测绘、引进、自主开发三种组成。主要存 在技术含量低，开发模式落后，技术创新力不够，计算机辅助设计应用少等问题。国 内的大多数中小企业中，测绘市场销路较好的产品是它们的主要开发模式。特别是一 些小型企业或民营企业由于自身的技术含量低，开发资金的不足，专门测绘、仿制市 场上销售较旺的汽车的车桥售往我国不健全的配件市场。这种开发模式是无法从根本 上提高我国驱动桥产品开发水平的。中国驱动桥产业发展过程中存在许多问题，许多 情况不容乐观，如产业结构不合理、产业集中于劳动力密集型产品；技术密集型产品 明显落后于发达工业国家；生产要素决定性作用正在削弱；产业能源消耗大、产出率 低、环境污染严重、对自然资源破坏力大；企业总体规模偏小、技术创新能力薄弱、 管理水平落后等。我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有一定的 差距，我国车桥制造业虽然有一些成果，但都是在引进国外技术、仿制、再加上
