客车驱动桥设计开题报告

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1、车辆工程专业本科毕业设计车辆工程专业本科毕业设计 开开 题题 报报 告告 设计题目：设计题目：大型城市客车驱动桥设计大型城市客车驱动桥设计 专业班级：专业班级：0505 车辆工程车辆工程 2 2 班班 学生姓名：学生姓名： 学生学号：学生学号： 指导教师：指导教师： 开题日期：开题日期：2009.3.282009.3.28 一. 课题的研究背景及意义 (一).我国城市客车的发展 作为发展中国家,我国人口众多,城市人口密集,老龄化比例迅速加大,经 济发展和人们的收入相对较低,道路面积率也很低,城市污染严重,所以我国 城市公共交通的提高和发展势在必行,并因与国外背景条件不同,有其自身 的特点。近几

2、年,虽然我国城市公共汽车的技术水平获得了长足的进步,从沿 用货车底盘到开发客车专用底盘,发动机功率由小到大,油耗由大到小,噪声 由高到低,排放不断改善,出现了天然气和液化石油气公共汽车,地板高度也 开始从800900m m 降到500600m m ,车厢的居住性、舒适性也日臻完 善。但是与国外产品相比,无论从技术水平、性能和人均占有数量上仍存在 较大差距,处于国外同类产品20 世纪80 年代末的水平,超低地板(地板高度 在340m m 以下) 客车基本上还是空白。目前在国内，l012m大型客车中 采用的车桥产品主要来自于重型车桥生产厂家。其中后桥大量采用的是焊 接式桥壳，铸造桥只占有较少的份额

3、。 (二).大型城市公交客车的发展趋势 1.车辆大型化 我国城市人口密集、客流量大,特别是在客流量的高峰期,拥挤不堪的现象非 常明显。据有关资料记载,高峰期,车内每平方米站立人数可达11 人之多,使 人感到很不舒适。解决此类现象的有效办法之一就是加大车身长度,使车身 长度加大到1112m(包括双层客车和全铰接式客车) 。增加客容量,即是大 型化。国外大城市早已有1112m 公交大客车。 2.车辆低地板化 低地板公交车有很多好处。前苏联汽车科学研究部门得出一个结论:对公交 客车运营指标影响最大的是地板高度,地板高度降低57 % ,可使乘客上下车 的时间节省50 % ,从而可提高定线平均运输速度7

4、. 5 %。有人推算过,北京市 的公共汽车时速每提高1km ,相当于增加了300 辆大公共汽车。地板降低无 疑可增加平均运输速度,提高运营效率,同时又便于老龄人、儿童及残疾人上 下车。地板高度在320450m m 的超低地板公交客车在国外发达国家城市 已较为普遍。而我国地板高度在500600m m 的城市中客车目前已经出现, 这适合我国国情。有些道路状况很好的特大城市也应着力开发地板高度在 450m m 以下的超低地板公交客车。地板高度由900m m 降到600m m ,高度 降低了33 % ,而上下车时间却可节省50 %以上;而从600m m 继续降到400m m 时,上下车时间虽有减少,但幅度不大。 不过,客车地板高度降到400mm 时, 若再设有伸缩式导板过道,残疾人车与童车则可方便地上下,增加了使用功 能。 但是,这种超低地板客车需要有较大的投入,因为这种客车的前桥、 后桥、 悬架、 轮胎、车架等各大总成及整体布置都有别于传统结构型式,造价较高。 有实力的大城市可以发展这种超低地板客车。 3.绿色环保化 各种污染已对人类生活构成威胁