汽车平行轴变速器的设计

1、轮变速， 轴向尺寸大； 用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。
离合器有啮合式和摩擦式之 分。
用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在 运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。
为克服 这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转 速后再进行接合。
行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。
变速器广泛用于机床、 车辆和其他需要变速的机器上 。
机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱， 其结构紧凑，便于集中操作。
在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。
汽车变速器是通过改变传动比,改变发动机衢州的转矩,适应在起步、加速、 行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求 的需要。
通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变 速器。
汽车变速器一般由前箱体和后箱体组成。
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
1.2 本课题研究的意义 从上世纪 50 年代第一辆国产载货汽车下线以来，我国汽车工业经过了 50 多年 的发展，已经成为我国的支柱产业。

2、on Performance Test Bench Candidate： Specialty： Class： Supervisor： Heilongjiang Institute of Technology 2011-06Harbin I 摘 要 汽车变速器是汽车底盘的主要部件，换挡频繁，磨损严重，是汽车早期损坏的主 要部件之一。
利用变速器性能试验台研究它的各项使用性能，对节省材料，降低成本， 缩短研发周期，提高变速器的性能、使用寿命和工作效率，都是非常必要和重要的， 而闭式变速器试验台具有节约能源的特点，对于降低试验成本有着十分重要的意义。
文中阐述了变速器性能闭式试验台的布置结构和工作原理，在确定了设计方案的 基础上完成了试验台传动机构的设计，并对设计的结构进行了布置合理性分析和力学 刚度、强度的校核，使得此试验台能够完成如变速器效率试验、磨合试验、齿轮磨损 试验，并根据所设计的各部分详细参数，利用软件 AUTOCAD 绘制了试验台中传动机 构的整体装配图和传动机构的各部分零件图。
关键词：汽车变速器；试验台；闭式；传动机构；结构设计；分析 II ABSTRA。

3、内动力总成技术发展的重要因素。
国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变 速器的设备和能力，但普遍以 5 档手动变速箱为主，对于 5 档以上的产品，还得借助 一些国外技术进行研究，并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音、换 档性能低下等问题。
可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处于尚未成熟 的阶段。
现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能 满足人们的需要。
从 40 年代初，美国成功研制出两档的液力-机械变速器以来，自动 变速器技术得到了迅速发展。
80 年代， 美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。
1983 年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了 94%。
近些年来，由于 电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。
自动 变速器与机械式变速器相比，具有许多不可比拟的优势：提高发动机和传动系的使用 寿命；提高汽车的通过性；具有良好的自适应性；操纵更加方便。
目前，国内变速器厂商都朝无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几 款轿车已经应用上无级变速器，而重型汽。

4、小的尺寸和良好性能。
本文阐述了发动机的选择、 变速器方案的确定、 变速器设计、 变速器同步器设计、 变速器箱体设计。
在给定捷达 GIF 发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等 条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。
关键词：变速器；齿轮；同步器；设计；结构 II ABSTRACT Drivetrain is the core components of automobile. Its task is transforming and regulateing the performance of engine. Transmission can effectively and economically conveyed the power to the wheel which can meet the requirement of vehicles. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of th。

5、尺寸，绘制出所有齿 轮的零件图。
根据经验公式初步计算出轴的尺寸，然后对每个档位下轴 的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构和尺寸，绘制出各根轴的零件 图。
根据结构布置和参考同类车型的相应轴承后，按国家标准选择合适 的轴承，然后对轴承进行使用寿命的验算，最终完成了变速器的零件图 和装配图的绘制。
此变速器的齿轮都为标准齿轮， 档位数和传动比与发动机参数匹配， 保证了汽车具有良好的动力性和经济性。
该变速器具有操纵简单、方便、 传动效率高、制造容易、成本低廉、维修方便的特点，适合低速载货汽 车的使用。
关键词：低速载货汽车；变速器；设计 II Abstract The topic comes from the production reality, which is based on the safety specifications for power driven vehicles operating on roads and the specifications for the automobile mechanical transmission. It designs the low。

6、ree-axis gearbox design of the five stalla cars 专 业： 学 生： 指导教师： - 1 - 目 录 摘 要 i ABSTRACT .ii 第一章 前言 .1 1.1 手动变速器（MT） .1 1.2 自动变速器（AT） .2 1.3 手动/自动变速器（AMT） .2 1.4 无级变速器 .3 第二章 机械式变速器的概述及其方案的确定 .5 2.1 变速器的功用和要求 .5 2.2 变速器结构方案的确定 .5 2.2.1 变速器传动机构的结构分析与型式选择 5 2.2.2 倒档传动方案 7 2.3 变速器主要零件结构的方案分析 .8 第三章 变速器主要参数的选择与主要零件的设计 12 3.1 变速器主要参数的选择 12 3.1.1 档数和传动比 12 3.1.2 中心距 13 3.1.3 轴向尺寸 13 3.1.4 齿轮参数 14 3.2 各档传动比及其齿轮齿数的确定 15 3.2.1 确定一档齿轮的齿数 15 3.2.2 确定常啮合齿轮副的齿数 16 3.2.3 确定其他档位的齿数 16 3.2.4 确定倒档齿轮的齿数 16。

7、机在最有利的工况范 围内工作。
此外，为保证汽车倒车及使发动机和传动系能够分离，变速器应具有倒档和 空档。
一般的，变速器设有倒档和空档，以使在不改变发动机旋转方向的情况下，汽车 能够倒退行驶和空档滑行、 或停车时发动机和传动系能保持分离。
在有动力输出需要时， 还应有功率输出装置。
为保证变速器具有良好的工作性能，达到使用要求，所以变速器的设计必须要满足 以下的使用条件： （一） 应该合理的选择变速器的档数和传动比， 使汽车具有良好的动力性和经济性； （二）工作可靠，操纵轻便。
汽车行驶过程中，变速器内不应有跳档、乱档、换档 等冲击等现象发生。
此外，为减轻驾驶员劳动强度，提高行驶安全性操纵轻便性的要求 日益突出。
可通过同步器或气动换档，自动、半自动换档来实现； （三）传动效力高； （四）结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本底。
（五）噪音小、为了减少齿轮的啮合损失，应设有直接档，此外，还有合理的齿轮 型式以及结构参数，提高其制造和安装精度； 它的功用： （一）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条 件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下。