三轴六挡变速器

1、配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体 的结构有关系。
一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的 刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器， 对变速器的工作原理做了阐述， 变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标 准件进行了选型。
变速器的传动方案设计。
简单讲述了变速器中各部件材 料的选择。
关键字 ：变速器；挡数；传动比；齿数；轴 II AbstractAbstract Transmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work.。

2、ree-axis gearbox design of the five stalla cars 专 业： 学 生： 指导教师： - 1 - 目 录 摘 要 i ABSTRACT .ii 第一章 前言 .1 1.1 手动变速器（MT） .1 1.2 自动变速器（AT） .2 1.3 手动/自动变速器（AMT） .2 1.4 无级变速器 .3 第二章 机械式变速器的概述及其方案的确定 .5 2.1 变速器的功用和要求 .5 2.2 变速器结构方案的确定 .5 2.2.1 变速器传动机构的结构分析与型式选择 5 2.2.2 倒档传动方案 7 2.3 变速器主要零件结构的方案分析 .8 第三章 变速器主要参数的选择与主要零件的设计 12 3.1 变速器主要参数的选择 12 3.1.1 档数和传动比 12 3.1.2 中心距 13 3.1.3 轴向尺寸 13 3.1.4 齿轮参数 14 3.2 各档传动比及其齿轮齿数的确定 15 3.2.1 确定一档齿轮的齿数 15 3.2.2 确定常啮合齿轮副的齿数 16 3.2.3 确定其他档位的齿数 16 3.2.4 确定倒档齿轮的齿数 16。

3、变速器齿轮的设计计算-9 第五部分：变速器轴的设计计算-19 第六部分：滚动轴承的选择和计算-23 第七部分：参考资料-24 3 两轴两轴六六档机械式变速器设计档机械式变速器设计 变速器的结构对汽车的动力性、 燃油经济性、 换挡操纵的可靠性与 轻便性，传动的平稳性与效率等都有直接的影响。
采用优化设计方法 对变速器与主减速器，以及变速器的参数做优化匹配，可得到良好的 动力性与燃油经济性；采用自锁及互锁装置、倒档安全装置，对接合 齿采取倒锥齿侧（或越程接合、错位接合、齿厚减薄、台阶齿侧）等 措施，以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳档、乱档、自行脱档 和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便、无冲击及噪声；采用高齿、 修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低。
降低噪声水平已 成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。
变速器设计的基本要求：变速器设计的基本要求： （1）保证汽车有必要的动力性和经济性； 。

4、机在最有利的工况范 围内工作。
此外，为保证汽车倒车及使发动机和传动系能够分离，变速器应具有倒档和 空档。
一般的，变速器设有倒档和空档，以使在不改变发动机旋转方向的情况下，汽车 能够倒退行驶和空档滑行、 或停车时发动机和传动系能保持分离。
在有动力输出需要时， 还应有功率输出装置。
为保证变速器具有良好的工作性能，达到使用要求，所以变速器的设计必须要满足 以下的使用条件： （一） 应该合理的选择变速器的档数和传动比， 使汽车具有良好的动力性和经济性； （二）工作可靠，操纵轻便。
汽车行驶过程中，变速器内不应有跳档、乱档、换档 等冲击等现象发生。
此外，为减轻驾驶员劳动强度，提高行驶安全性操纵轻便性的要求 日益突出。
可通过同步器或气动换档，自动、半自动换档来实现； （三）传动效力高； （四）结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本底。
（五）噪音小、为了减少齿轮的啮合损失，应设有直接档，此外，还有合理的齿轮 型式以及结构参数，提高其制造和安装精度； 它的功用： （一）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条 件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下。

5、数。
再结合某些敌国的基本参数，选择适当的 主减速比。
根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算 出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡， 转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最 有利工况范围内工作。
变速器设有空挡和倒挡。
需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴 的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。
这样做既能使轴有足够大 的刚性，又能保证装配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。
一般通 过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了六挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡 齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。
变速 器的传动方案设计。
简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键词：挡数；传动比；齿数；轴；操纵机构；壳体 II ABSTRACT The duty of this design is to des。