三轴式汽车变速器毕业设计

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1、 1 题目：三轴式汽车变速器题目：三轴式汽车变速器 第一章第一章 变速器的功用和要求变速器的功用和要求 现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复 杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为了解决这一矛 盾，在传动系中设置了变速器。根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机 的扭矩和转速，使汽车具有合适的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范 围内工作。此外，为保证汽车倒车及使发动机和传动系能够分离，变速器应具有倒档和 空档。一般的，变速器设有倒档和空档，以使在不改变发动机旋转方向的情况下，汽车 能够倒退行驶和空档滑行、 或停车时

2、发动机和传动系能保持分离。 在有动力输出需要时， 还应有功率输出装置。 为保证变速器具有良好的工作性能，达到使用要求，所以变速器的设计必须要满足 以下的使用条件： （一） 应该合理的选择变速器的档数和传动比， 使汽车具有良好的动力性和经济性； （二）工作可靠，操纵轻便。汽车行驶过程中，变速器内不应有跳档、乱档、换档 等冲击等现象发生。此外，为减轻驾驶员劳动强度，提高行驶安全性操纵轻便性的要求 日益突出。可通过同步器或气动换档，自动、半自动换档来实现； （三）传动效力高； （四）结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本底。 （五）噪音小、为了减少齿轮的啮合损失，应设有直接档，此外，还有合理的齿

3、轮 型式以及结构参数，提高其制造和安装精度； 它的功用： （一）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条 件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作； （二）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶； （三）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档 或进行动力输出 2 第二章第二章 变速器的方案论证变速器的方案论证 第一节第一节 变速器类型选择及传动方案设计变速器类型选择及传动方案设计 变速器的种类很多，按其传动比的改变方式可以分为有级、无级和综合式的 。 有 级变速器根据前进档数目的不同，可以分为三、四、五档和多档变速器

4、；而按其轴中心 线的位置又分为固定轴线式、螺旋轴线（行星齿轮）式和综合式的。其中，固定式变速 器应用较广泛，又可分为两轴式，三轴式和多轴式变速器。 现代汽车大多都采用三轴式变速器。以下是两轴式和三轴式变速器的传动方案。要 采用哪一种方案，除了汽车总布置的要求外，主要考虑以下四个方面： 一、结构工艺性一、结构工艺性 两轴式变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体，当发动机纵置时，主减速 可 用螺旋圆锥齿轮或双曲面齿轮，而发动机横置时用圆柱齿轮，因而简化了制造工艺。 二、变速器的径向尺寸二、变速器的径向尺寸 两轴式变速器的前进档均为一对齿轮副，而三轴式变速器则有两对齿轮副。因此， 对于相同的传动比要求，三轴式变速器的径向尺寸可以比两轴式变速器小得多。 三、变速器齿轮的寿命三、变速器齿轮的寿命 两轴式变速器的低档齿轮副大小相差悬殊，小齿轮工作循环次数比大齿轮要高得 多，因此，小齿轮工作寿命比大齿轮要短。三轴式变速器的各前进档均为常啮合齿轮传 动，大小齿轮的径向尺寸相差较小，因此寿命比较接近。在直接档时，齿轮只是空转， 不影响齿轮寿命。 四、变速器的传动效四、变速器的传