三菱变速器

1、配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体 的结构有关系。
一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的 刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器， 对变速器的工作原理做了阐述， 变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标 准件进行了选型。
变速器的传动方案设计。
简单讲述了变速器中各部件材 料的选择。
关键字 ：变速器；挡数；传动比；齿数；轴 II AbstractAbstract Transmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work.。

2、寸 计算和位置的确定，选择设计满足其承载能力的同步器。
另外，针对齿轮作用力的不 同，在不同的轴上选择合适的轴承。
利用软件 Pro/e 和 CAD 完成变速器总成图、第一 轴、第二轴、中间轴、各个挡齿轮及同步器的设计。
关键词关键词：变速器；锁环式同步器；传动比；中间轴；货车 II ABSTRACT The duty of this design is to design a manual transmission used in the truck, Its the countershaft-type transmission gearbox. According to the contour, track， wheel base， the smallest ground clearance, the smallest turning radium, the vehicles weight, the all-up weight as well as the highest speed and so on, union the choosing engine model we can 。

3、ree-axis gearbox design of the five stalla cars 专 业： 学 生： 指导教师： - 1 - 目 录 摘 要 i ABSTRACT .ii 第一章 前言 .1 1.1 手动变速器（MT） .1 1.2 自动变速器（AT） .2 1.3 手动/自动变速器（AMT） .2 1.4 无级变速器 .3 第二章 机械式变速器的概述及其方案的确定 .5 2.1 变速器的功用和要求 .5 2.2 变速器结构方案的确定 .5 2.2.1 变速器传动机构的结构分析与型式选择 5 2.2.2 倒档传动方案 7 2.3 变速器主要零件结构的方案分析 .8 第三章 变速器主要参数的选择与主要零件的设计 12 3.1 变速器主要参数的选择 12 3.1.1 档数和传动比 12 3.1.2 中心距 13 3.1.3 轴向尺寸 13 3.1.4 齿轮参数 14 3.2 各档传动比及其齿轮齿数的确定 15 3.2.1 确定一档齿轮的齿数 15 3.2.2 确定常啮合齿轮副的齿数 16 3.2.3 确定其他档位的齿数 16 3.2.4 确定倒档齿轮的齿数 16。

4、信息交换。
所以通过这次课题的设计对 PLC与变频器之间的通信方式得到一个初步的认识，这次的课题主要学习 S7-200 与三菱变频器之间最基本的通信方式。
通过查阅资料把课题拟定， S7-200 与三菱变频器串行口通信研究。
定好课题开始学习 S7-200 以及三菱变频器的通信格式， 由 PLC 发出启动、停止、运行频率等指令，来控制变频器的运转及频率输出 。
在导师指导下经过多次修改、调试定下程序的梯形图。
通过这次课题设计提高了自己独立工作的能力和创造力，加强了对基础及专业的运用能力，让我对 PLC 又加深一步的了解。
PLC 作为工业自动控制的核心部分，单机编程和维护相对简单一点，而工业网络通信要求同时兼顾稳定性、快速性、灵活性及与第三方设备的兼容性，所以工业网络通信成为工业自动化系统设置及实施的难点。
变频器与 PLC 在自由口模式下通信，具有很大的灵活性，方便了工 程应用 。
Abstract With the development of computer network technology and factory au。

5、机在最有利的工况范 围内工作。
此外，为保证汽车倒车及使发动机和传动系能够分离，变速器应具有倒档和 空档。
一般的，变速器设有倒档和空档，以使在不改变发动机旋转方向的情况下，汽车 能够倒退行驶和空档滑行、 或停车时发动机和传动系能保持分离。
在有动力输出需要时， 还应有功率输出装置。
为保证变速器具有良好的工作性能，达到使用要求，所以变速器的设计必须要满足 以下的使用条件： （一） 应该合理的选择变速器的档数和传动比， 使汽车具有良好的动力性和经济性； （二）工作可靠，操纵轻便。
汽车行驶过程中，变速器内不应有跳档、乱档、换档 等冲击等现象发生。
此外，为减轻驾驶员劳动强度，提高行驶安全性操纵轻便性的要求 日益突出。
可通过同步器或气动换档，自动、半自动换档来实现； （三）传动效力高； （四）结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本底。
（五）噪音小、为了减少齿轮的啮合损失，应设有直接档，此外，还有合理的齿轮 型式以及结构参数，提高其制造和安装精度； 它的功用： （一）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条 件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下。

6、在最 有利工况范围内工作。
变速器设有空挡和倒挡。
需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴 的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。
这样做既能使轴有足够大 的刚性，又能保证装配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。
一般通 过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器 的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。
变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键字：变速器；设计；齿轮；轴；校核 ABSTRACT Transmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different tr。

7、用，变频器与可编程控制器PLC的通信原理，介绍 变频器的控制方式，PLC与变频器远程通信控制的硬件连接等，以西门子S7-200型PLC 及三菱FR-S520变频器为例，介绍三菱变频器的运用，串行通信技术在交流变频调试 控制系统中的运用。
用RS485通讯来实现西门子PLC与变频器的联机控制，用按钮 控制PLC输出变频器的运行信号，控制变频器运行，从而控制电动机的运行并通过相 应的部分通信控制程序来说明利用可编程控制器实现串行通信编程设计方法。
【关键词关键词】变频器、PLC、通讯协议 【AbstractAbstract】This paper primarily discusses the use of inverters and the realization of the communication control of inverters and PLC, the control manner of inverters, and hardware connection of inverters and PLC. With the example of the S7-200 Siem。