燃料电池电动汽车

1、线 设计的由许多 串联 电池并分散地分布在电动汽车（ EV） 上 的锂离子电池组。
该 BMS 包括一个主模块和几个采样模块。
采样电路的硬件设计和 CAN 扩展电路进行了介绍。
还介绍了电池 SOC（ 荷 电状态）估计和电池安全 管理 的策略。
一、 引言 电池是电动汽车 (EV)的一个重要组成部分的性能深深影响着电动汽车的动力性能和经济性能 。
阀控式铅酸（ VRLA）电池，镍氢（ Ni-MH）电池和锂离子（ Li-ion）电池通常用作电动汽车的能量来源 锂离子电池是一种理想的电池由于其高功率比和能量比 锂离子电池组通常由几十电池的串联连接，因为一个电池单元的电压不够高来 驱动电机的。
有这么多的电池单元的电池组，该电池组由于其复杂的安全管理的 使用不方便。
因此，电池管理系统（ BMS）被用于电池 荷 电状态的（ SOC）估计，电池的安全性管理和通讯与电动车的 整车控制器 （ HCU） CAN（控制器区域网络）是一个实时的分布式控制的串行通信网络 CAN 总线广泛用于汽车上的。

2、 生： 学 号： 指导教师： 2012 年 6 月 I 电动汽车动力电池充电系统功率部分设计 摘要 为满足电动汽车蓄电池无损伤快速充电的需求 , 将大功率开关电源变换技术应用于充电系统设计了由电动汽车动力电池充电系统功率部分。
结合实际充电要求 , 在电动汽车充电系统的总体方案的基础上 , 就方案中涉及到的大功率充电电源拓扑结构的选择 , 进行了并具体介绍了控制电路及保护电路的设计。
实验结果表明该充电电源可以在短时间内实现对动力蓄电池的无损伤充电 , 满足快速充电的 要求。
文章所研究的充电系统为新型电动汽车提供了一种可靠有效的充电设备 , 具有很强的应用价值。
采用功率因数校正以及隔离变压调制的方式的充电电源，具有体积小、重量轻、可靠性高、整机。

3、报告 题 目 电动汽车蓄电池容量快速检测系统设计 学号 姓名 指导教师姓名 一、论文选题的目的、意义论文选题的目的、意义 随着汽车工业的迅速发展，推动了全球机械、能源等工业的进步以及经济、 交通等方面的发展，同时极大方便了人们的生活。
但是，传统的内燃机、机车 所固有的消耗能源、环境污染的缺陷影响着人们的生活和发展。
新一代绿色环 保型汽车得到人们的喜爱，并且不断有新的技术进入到人们生活之中。
电动助 力车、电动道路车、牵引车以及铁路客车等电动车辆，经过多年来飞速发展已 经成为人们日常出行中常用的交通工具。
而决定它们发展的瓶颈则是蓄电池， 目前较为成熟且商品化的蓄电池主要有三种，即铅酸蓄电池、锂电池和镍电池， 其中铅酸蓄电池占据主要地位。
铅酸蓄电池产业是二十一世纪最有发展前途和 应用前景的新型绿色能源体系，同时关系到国家可持续发展战略的实现。
铅酸 蓄电池在我们的生活中已得到广泛应用，如何判定蓄电池的容量成为广大用户 极为关注的问题。
本论文设计以单片机为核心的铅酸蓄电池容量测试系统。
利用放电法测试 其容量，检测蓄电池放电电流，通过对电流数据的处理，计算出当前蓄电池容 量，并且实时显示放电。

4、要 电动汽车作为传统燃油汽车的替代方案逐渐成为研究热点。
但是 电池及电池管理却是制约电动汽车发展的瓶颈， 因为有限的续驶能量 不能满足电动汽车市场化、实用化的要求。
在电池自身容量已经确定 的情况下，对电池组有效地监控、管理，成为延长电池组使用寿命， 从而提升电动汽车续驶里程的重要手段。
本文针对锂离子电池组的工作特点，详细的设计了一套功能完善 的电动汽车电池管理系统。
系统根据所需实现的功能，实现了对电池 组及组内单体的监控和管理。
本文首先介绍了电池管理系统的整体功 能和结构，并详细说明了系统内各模块的硬件设计原理。
其次，建立 电池管理系统内部 CAN 通讯网络，实现系统内各节点之间的通讯， 并设计了 CAN 应用层协议，完成系统内数据和命令的有效传输。
此 外，根据系统硬件资源，扩展独立 CAN 收发模块实现电池管理系统 与整车 CAN 网络通讯。
关键词：关键词： 电动汽车 电池管理系统 CAN 总线 均衡充电 II 目目 录录 第第 1 1 章章 绪论绪论 1 1 1.1 课题研究的背景 1 1.2 国内外研究现状 2 1.3 课题研究内容 . 3 第第 2 2 章章 电池。

5、术成本和使用年限决定的。
  摘要  电池和超级电容器在纯电动汽车、充电保持型混合动力汽车和插电式混合动力汽车上的电能存贮单元中应用已经被详细地进行了研究。
对于混合动力汽车而言，内燃机和氢燃料电池的使用时作为初级的替代能源来考虑的。
研究重点是锂电池和碳 /双层碳超级电容器作为能量存贮技术非常可能应用在未来汽车上。
这项研究的主要结果如下： 1）电池和超级电容器的能量密度和功率密度特点对设计纯电动汽车、充电保持型混合动力汽车和插电式混合动力汽车有着足够的吸引力。
2）持续充电，混合动力汽车引擎动力可以被设计成使用电池或者超级电容器从而使燃油经济性改善 50%甚至更好。
3）插电式混合动力汽车可以设计成相对较小的锂电池使有效行程在 30-60 公里的范围内。
对较长的日常驾驶范围（ 80-150 公里）插电式混合动力汽车燃油经济消耗率可以非常高（大于 100mpg），因为绝 大部分能量（大于 75%）通过电流用于驱动汽车。
4）轻度混合动力汽车可以设计使用一个储能容量 75-150Wh 的超级电容器。
使。

6、ll development for New Energy Vehicles (NEVs) and clean air in China Michaela Kendall Abstract This paper reviews the background to New Energy Vehicles (NEV) policies in China, and the key scientic and market challenges that need to be addressed to accelerate fuel cells (FCs) in the rapidly developing NEV market. The global signicance of the Chinese market, key players, core FC technologies and future research priorities are discussed. Keywords: New energy vehicle (NEV)， Electric vehicle (EV)，。

7、span style=font-size:18px;color:#FF0000;http:/www.bisheziliao.com/p-133946.html PDF外文：http:/www.bisheziliao.com/p-133947.html p>。

8、 2011 年 12 月 29 日 中文摘要中文摘要 汽车作为一个与人们生活密切相关的产品，其性能自然会受到人们的普遍关注。
进入 21 世纪以来，汽车电子控制技术已经日益成熟，汽车产品作为高新技术载体的特征越来越 明显。
随着现代文明的发展，人们逐渐认识到传统的能源利用方式有两大弊病。
多年来人们 一直在努力寻找既有较高的能源利用效率又不污染环境的能源利用方式。
这就是燃料电池 发电技术。
燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能，直接转化为电能的装置， 目前用于汽车的燃料电池是质子交换膜燃料电池。
这种燃料电池的供电方式具有能量转换 效率高，不污染环境，使用寿命长等突出优点，而受到汽车厂家普遍重视，技术进步明显， 一旦电池成本下降，加氢方式和设备为商业运营商所接受，应用前景被普遍看好。
关键词：关键词：燃料电池；环境污染；发展前景；新能源 3 Abstract As a car with peoples lives are closely related to the product, its performance will naturally be subject 。