电动汽车蓄电池容量快速检测系统设计-开题报告

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1、 毕业设计（论文）开题报告 论文题目 电动汽车蓄电池容量快速检测系统设计 系系 部：部： 机械工程学院 专专 业：业： 机械设计制造及其自动化 学学 号号： 学生姓名：学生姓名： 指导教师：指导教师： 开题时间：开题时间： 2015.1.15 毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）开题报告 题 目 电动汽车蓄电池容量快速检测系统设计 学号 姓名 指导教师姓名 一、论文选题的目的、意义论文选题的目的、意义 随着汽车工业的迅速发展，推动了全球机械、能源等工业的进步以及经济、 交通等方面的发展，同时极大方便了人们的生活。但是，传统的内燃机、机车 所固有的消耗能源、环境污染的缺陷影响着人们的生活和发

2、展。新一代绿色环 保型汽车得到人们的喜爱，并且不断有新的技术进入到人们生活之中。电动助 力车、电动道路车、牵引车以及铁路客车等电动车辆，经过多年来飞速发展已 经成为人们日常出行中常用的交通工具。而决定它们发展的瓶颈则是蓄电池， 目前较为成熟且商品化的蓄电池主要有三种，即铅酸蓄电池、锂电池和镍电池， 其中铅酸蓄电池占据主要地位。铅酸蓄电池产业是二十一世纪最有发展前途和 应用前景的新型绿色能源体系，同时关系到国家可持续发展战略的实现。铅酸 蓄电池在我们的生活中已得到广泛应用，如何判定蓄电池的容量成为广大用户 极为关注的问题。 本论文设计以单片机为核心的铅酸蓄电池容量测试系统。利用放电法测试 其容量

3、，检测蓄电池放电电流，通过对电流数据的处理，计算出当前蓄电池容 量，并且实时显示放电电流与容量，测量值超限时有报警提示。 二、国内外研究动态二、国内外研究动态 目前，蓄电池容量的检测方法很多，如检测电解液密度法、高电率放电法、 湿度法、利用蓄电池阻抗法等。 电解液密度在充电过程中逐渐变高，放电过程中逐渐降低。电解液密度法 是通过测量电解液的密度来判断蓄电池的充放电程度。此方法可以实现电池容 量的直接显示，被普遍用在电池监测技术中。但是由于电解液扩散速度较慢， 在充电或放电后较长时间才能达到稳定状态。 高电率放电法是通过测量大负荷下的端电压来判断蓄电池的容量。它是模 拟启动机启动时的负载，测出蓄

4、电池在大电流放电时的端电压，根据端电压变 化来判定蓄电池的技术状态。此方法能检测蓄电池有无故障及向启动机供电的 能力，但不能测量正在充电和刚充完电的蓄电池，因其电能消耗大，有一定危 险。 湿度法是借助固体电化学湿度传感器，在蓄电池充放电过程中，将电解液 相对湿度变化转化为传感器阻抗值的变化来确定蓄电池的容量。但湿度传感器 目前尚无应用实例。 阻抗法是利用蓄电池充电过程中阻抗值升高，放电过程中阻抗值降低的特 性，从被测量电池的频率响应数据预示电池的容量。过程繁琐，所以这种方法 用得较少。 三、写作（研究）方法三、写作（研究）方法 （1）运用信息研究法：进行调查研究，收集大量与课题相关的资料，充分

5、 利用校图书馆的数字资源，了解目前国内外对铅蓄电池容量检测技术研究进度， 熟悉课题所需相关知识。 （2）运用实证研究法：通过实地调查，研究设备的基本工作原理，了解设 备的基本运行情况，了解设备的优点及不足，根据自己的经验和收集的相关数 据，编写程序并设计出一个以单片机为核心的铅酸蓄电池容量测试系统。 （3）掌握计算机绘图理论与技巧，能够独立、迅速的绘制出图纸，熟练应 用 C 语言进行程序的编写。 四、论文的框架结构、主要内容及写作计划四、论文的框架结构、主要内容及写作计划 （一） 框架结构 第一章 绪论 1.1 课题研究的目的与意义 1.2 国内外研究的现状 1.3 该设计研究的内容及创新点

6、第二章 铅酸蓄电池 2.1 工作原理 2.2 蓄电池的容量 2.3 影响蓄电池容量的因素 第三章 检测系统设计 3.1 总体设计 3.2 硬件设计 3.2.1 单片机的结构及功能简介 3.2.2 采样电路设计 3.2.3 数字显示电路设计 3.3 软件设计 3.3.1 主程序设计 3.3.2 子程序设 第四章 系统调试 第五章 总结及展望 参考文献 （二）主要内容 控制系统硬件结构框图 电源电路 采样电路 STC 89C52 RC 键 盘 显示电路 报警电压 1.主要设计思路： 本设计利用 STC89C52RC 单片机设计一个铅酸蓄电池容量 快速检测系统，采用放电方法测试电池容量。用户通过键盘设定电压的下限值， 经过采样电路将这些信号进行处理并传送至单片机，通过显示电路进行显示。 同时与原先内部设定的参数进行比较处理，单片机可以根据比较的结果对报警 电路发出相应的信号，当超过限定值时，发出警报提醒。 2.主要创新点是系统采用采样电路，可以快速、精确的测量出蓄电池的的 放电