汽轮机叶片

1、 3 回热系统拟定 - 6 - 3.1、汽轮机蒸汽流量的估算 - 6 - 3.2 回热系统确定 - 9 - 4 调节级的选型及热力计算 . - 11 - 4.1 调节级选择 . - 11 - 4.2 调节级热力参数的选择 . - 11 - 4.3 调节级形式及焓降确定 - 11 - 5 非调节级的热力设计 - 14 - 5.1 低压缸非调节级计算. - 14 - 6 全机及各缸内功率、内效率计算 - 16 - 6.1 各缸内功率及内效率计算 - 16 - 6.1.1 高压缸内功率、内效率计算 - 16 - 6.1.2 中压缸内功率及内效率计算 - 16 - 6.1.3 低压缸内功率、内效率计算 . - 17 - 6.2 全机内功率及内效率 - 17 - 6.2.1 全机内功率计算 - 17 - 6.2.2 全机内效率的计算 - 17 - 6.3 效率的校核 - 17 - 7 汽轮机结构设计 - 18 - 7.1 汽轮机转子结构 . - 18 - 7.1.1 主轴 - 19 - - 1 - 7.1.2 叶轮 - 19 - 7.1.3 动叶片 - 20 - 7.1.4 联轴器 - 20 -。

2、排气压力 prh=p2=3.8896MPa; 中压缸排汽压力 p3=p4=0.7979Mpa; 凝汽器压力 Pc=0.004698Mpa; 汽轮机转速 n=3000r/min; 2.2.其他参数其他参数: : 给水泵出口压力 Pfp=19.82MPa; 凝结水泵出口压力 Pcp=5.39MPa; 机械效率 ni=0.99; 发电机效率 g=0.99; 加热器效率 h=0.98; 3.3.相对内效率的估计相对内效率的估计 根据已有同类机组相关运行数据选择汽轮机的相对内效率： 高压缸，riH=0.875 ; 中压缸，riM=0.93; 低压缸 riL=0.86; 4.4.损失的估算损失的估算 主汽阀和调节汽阀节流压力损失：p0=0.8335MPa; 再热器压损 Prh=0.1Prh=0.3622MPa; 中压缸联合气阀节流压力损失 Prh=0.02 Prh=0.07244MPa; 中低压缸连通管压力损失 ps=0.02ps=0.0162MPa; 低压缸排气阻力损失。

3、在生产过程中有余 能、 余热的工厂企业中， 还可以应用各种类不同品位的热能得以合理有效地利用。
由于汽轮机能设计为变速运行，所以还可用它直接驱动各种从动机械，如泵、风 机、高炉风机、压气机和船舶的螺旋桨等。
因此，汽轮机在国民经济中起着极其 重要的作用。
1.2 600MW 汽轮机课程设计的意义 电力生产量是衡量一个国家经济发展水平的重要标志之一。
电力工业为国民 经济各个领域和部门提供电能， 它的发展直接影响着国民经济的发展速度， 因此， 必须超前发展。
装机容量从 1949 年占世界第 25 位，到如今的世界前列。
600MW 火力发电机组具有容量大、参数高、能耗低、可靠性高、对环境污染小。
电力事 业发展的宏伟目标，要求汽轮机在容量和效率方面都要上一个新的台阶，在今后 的一段时间内，我国火电的主力机组将是 600MW1000MW 亚临界机组，同时要发 展超临界机组。
1.3 汽轮机课程设计要求： 1）汽轮机为基本负荷兼调峰运行； 2） 汽轮机型式 ：亚临界、反动、一次中间再热、水凝式. 1.4 设计原则 根据以上设计要求，按给定的设计条件，选取有关参数，确定汽轮机通流部 分尺寸，力求获。

4、二、计算过程二、计算过程 ： .错误!未定义书签。
（一）一） 、 设计设计工况下的热力核算工况下的热力核算：错误! 未定义书签。
（二）二） 、 变工况下的热力核算变工况下的热力核算：错 误 ! 未定义书签。
1、确定排汽状态点和动叶出口状态确定排汽状态点和动叶出口状态 点点4 2、动叶栅计算动叶栅计算-13- 3、喷嘴叶栅计算喷嘴叶栅计算-16- 三三、核算结果分析总结、核算结果分析总结 . .11 四四、设计资料及参考文献、设计资料及参考文献 21 2 摘要摘要 一一 课程设计内容课程设计内容: 随着电力需求的迅速增长，电力负荷的多样性及可变性在所难免，而电能的不可 储藏性决定了发电机组的工况必须随着电力负荷的变化而变化。
所以发电机组常常需要 偏离设计工况运行。
作为发电机组的原动机，汽轮机也必然受到变工况运行的影响。
汽轮机在变工况下运行时，通过汽轮机的蒸汽流量或蒸汽参数将发生变化，汽轮机 的某些级或全部级的反动度、级效率也随之发生变化。
为了估计汽轮机在新工况下的经 济性和可靠性，有必。

5、 20122012 年年 0505 月月 2222 日日 第 2 页 共 33 页 目录目录 毕毕 业业 设设 计计 . 1 内容摘要内容摘要 . 4 1.本设计得内容有以下几方面：本设计得内容有以下几方面： . 4 2.关键词关键词. 4 一热力系统一热力系统 5 二实际机组回热原则性热力系统二实际机组回热原则性热力系统 5 三汽轮机原则性热力系统三汽轮机原则性热力系统 . 5 1.计算目的及基本公式计算目的及基本公式 6 1.1 计算目的计算目的 6 1.2 计算的基本方式计算的基本方式 . 7 2.计算方法和步骤计算方法和步骤 8 3.设计内容设计内容 . 8 3.1 整理原始资料整理原始资料. 10 3.2 计算回热抽气系数与凝气系数计算回热抽气系数与凝气系数 10 回热循环回热循环 11 3.2.1 混合式加热器及其系统的特点混合式加热器及其系统的特点 11 3.2.2 表面式加热器的特点：表面式加热器的特点： . 12 3.2.3 表面式加热器的端差及热经济性表面式加热器的端差及热经济性 12 3.2.4 抽气管道压降抽气管道压降pj及热。

6、在生产过程中有余 能、 余热的工厂企业中， 还可以应用各种类不同品位的热能得以合理有效地利用。
由于汽轮机能设计为变速运行，所以还可用它直接驱动各种从动机械，如泵、风 机、高炉风机、压气机和船舶的螺旋桨等。
因此，汽轮机在国民经济中起着极其 重要的作用。
1.2 600MW 汽轮机课程设计的意义 电力生产量是衡量一个国家经济发展水平的重要标志之一。
电力工业为国民 经济各个领域和部门提供电能， 它的发展直接影响着国民经济的发展速度， 因此， 必须超前发展。
装机容量从 1949 年占世界第 25 位，到如今的世界前列。
600MW 火力发电机组具有容量大、参数高、能耗低、可靠性高、对环境污染小。
电力事 业发展的宏伟目标，要求汽轮机在容量和效率方面都要上一个新的台阶，在今后 的一段时间内，我国火电的主力机组将是 600MW1000MW 亚临界机组，同时要发 展超临界机组。
1.3 汽轮机课程设计要求： 1）汽轮机为基本负荷兼调峰运行； 2） 汽轮机型式 ：亚临界、反动、一次中间再热、水凝式. 1.4 设计原则 根据以上设计要求，按给定的设计条件，选取有关参数，确定汽轮机通流部 分尺寸，力求获。

7、概述 - 1 - 1.1.2. PLC1.1.2. PLC 的结构的结构. - 1 - 1.1.3. PLC1.1.3. PLC 工作原理工作原理 . - 3 - 1.1.4. PLC1.1.4. PLC 发展趋势发展趋势 . - 3 - 1.2 S71.2 S7- -200 PLC200 PLC 系统系统 - 4 - 1.2.1. 1.2.1. 基本单元基本单元 . - 4 - 1.2.2. S71.2.2. S7- -200PLC200PLC 的接口模块的接口模块 . - 5 - 1 1.2.3. S7.2.3. S7- -200PLC200PLC 的编程基础的编程基础 . - 5 - 第二章第二章 组态系统组态系统 - 9 - 2.1.2.1.组态王软件介绍组态王软件介绍 . - 9 - 2.1.1. 组态概述组态概述 - 9 - 2.1.2. 组态软件的基本结构组态软件的基本结构 - 9 - 2.2 2.2 组态功能介绍组态功能介绍 - 10 - 2.2.1. 组态软件的组态功能组态软件的组态功能 - 10 - 2.2.2. 2.2.2. 组态王优点组态王优点 . - 12 -。

8、1 当前汽轮机设计方向-3 1.2 本设计中遵循的几个原则-3 1.2.1 安全可靠-3 1.2.2 经济性-4 1.2.3 降低制造成本-4 2 原始数据及设计任务-4 2.1 原始数据-。

9、下几方面： . 4 2.关键词关键词. 4 一热力系统一热力系统 5 二实际二实际机组回热原则性热力系统机组回热原则性热力系统 5 三汽轮机原则性热力系统三汽轮机原则性热力系统 . 5 1.计算目的及基本公式计算目的及基本公式 6 1.1 计算目的计算目的 6 1.2 计算的基本方式计算的基本方式 . 7 2.计算方法和步骤计算方法和步骤 8 3.设计内容设计内容 . 8 3.1 整理原始资料整理原始资料 10 3.2 计算回热抽气系数与凝气系数计算回热抽气系数与凝气系数 10 回热循环回热循环 11 3.2.1 混合式加热器及其系统的特点混合式加热器及其系统的特点 11 3.2.2 表面式加热器的特点：表面式加热器的特点： . 12 3.2.3 表面式加热器的端差及热经济性表面式加热器的端差及热经济性 12 3.2.4 抽气管道压降抽气管道压降pj及热经济性及热经济性 13 3.2.5 蒸汽冷却器及其热经济性蒸汽冷却器及其热经济性 . 13 3.2.6 表面式加热器的疏水方式及热经济性表面式加热器的疏水方式及热经济性. 14 第 3 页 共 33 页 3.2.7 。

10、工作范围 2. 汽机车间调速班的工作对象汽机车间调速班的工作对象 3. 调速班负责的润滑油油系统图调速班负责的润滑油油系统图 (三三)工作流程工作流程 1. 热力机械工作票热力机械工作票 2. 工作任务单工作任务单 (四四)主要设备及功能主要设备及功能 (五五)部分设备的检修工艺流程部分设备的检修工艺流程 1. 板式冷油器板式冷油器 2. 主油箱滤油器主油箱滤油器 (六六)自己的工作情况自己的工作情况 1. 工资收入工资收入 2. 工作成绩与效果工作成绩与效果 (七七) 对专业课程设置的建议对专业课程设置的建议 四、实习感想四、实习感想 一、实习时间及内容一、实习时间及内容 从 2011 年 1 月至 2011 年 6 月，我经学校推荐在*公司热电厂实习。
具体工作岗位在*公司热电厂邹平三电汽机检修车间调速班。
二、实习单位的基本概况二、实习单位的基本概况 * 三、实习岗位的具体情况三、实习岗位的具体情况 （一）（一）车间人员编制情况车间人员编制情况 （二二）汽机车间调速班的汽机车间调速班的基本概况基本概况 1、调速班负责的主要工作调速班负责的主要工作范围范围 。

11、 . 10 第八章 参考文献. . .15 第九章 总结.16 第一章第一章 摘摘 要要 本次课程设计主要对 200MW 亚临界冲动式汽轮机通流部分（低压缸）进行了 详细的设计和计算。
先后完成了汽轮机近似热力过程曲线的拟定、原则性回热系 统的计算、低压缸进汽量的估算、低压缸级数的确定、比焓降的分配和各级详细 的热力计算，初步完成了汽轮机低压缸的设计。
汽轮机是以水蒸气为工质，将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动 机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长 等优点。
汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。
汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一， 汽轮机设备及系统包括汽轮机本 体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。
汽轮机本体是由汽轮机的转动部 分（转子）和固定部分（静子）组成，调节保安油系统主要包括调节气阀、调速 器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等；辅助设备主要包括凝汽器、 抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等；热 力系统主要指主蒸。

12、于热经济性的初步计算； 3.确定调节级型式、比焓降、叶型及尺寸等； 4.确定压力级级数，进行比焓降分配； 5.各级详细热力计算，确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与 整机实际热力过程曲线； 6.整机校核，汇总计算表格。
1.3 设计原始资料 额定功率：23MW 设计功率：18.4MW 新汽压力：3.43MPa 新汽温度：435 排汽压力：0.005MPa 冷却水温：22 机组转速：3000r/min 回热抽汽级数：5 给水温度：168 1.4 设计要求 1.严格遵守作息时间，在规定地点认真完成设计，设计共计两周； 2.完成设计说明书一份，要求过程完整，数据准确； 3.完成通流部分纵剖面图一张（A0 图） 4.计算结果以表格汇总。
汽轮机原理课程设计说明书 - 2 - 第二章 多极汽轮机热力计算 2.1 近似热力过程曲线的拟定 一、进排汽机构及连接管道的各项损失 蒸汽流过个阀门及连接管道时，会产生节流损失和压力损失。
表 2-1 列出了这些损失 通常选取范围。
表 2-1 汽轮机各阀门及连接管道中节流。

13、有针对性的进行检修操作票的编制工作。
1.1 汽轮机概述 1.1.1 汽轮机原理 汽轮机又称“蒸汽透平” ，是以水蒸汽为工作介质，将热能转变为机械能的 高速旋转式原动机。
在汽轮机中，级是最基本的工作单元，在结构上它是由喷嘴 和其后的动叶栅所组成。
蒸汽的热能转变为机械能的过程就是在级内进行的。
汽轮机的级中能量转换是通过冲动作用原理和反动作用原理两种方式实现 的。
冲动作用原理 具有一定温度压力的蒸汽在级的喷管中膨胀，蒸汽压力、温度降低，速度增 加， 使其热能转换成动能， 从喷管出来的高速汽流， 以一定的方向进入动叶通道， 在动叶通道中汽流速度改变，对动叶产生一个作用力，推动转子转动，完成动能 到机械能的转换。
从喷管中流出的高速汽流冲击在汽轮机动叶上，受到动叶的阻 碍，而改变了其速度的大小和方向，同时其留给动叶是加了一个冲动力。
在力的 作用下动能转化为机械能。
反动作用原理 原来静止或运动速度较小的物体，在离开或通过另一物体时，骤然获得一个 较大的速度增加而产生的反动力，随着反动力的产生，蒸汽在动叶栅中完成了两 次能量的转换，首先是蒸汽经动叶通道膨胀，将热能转换成蒸汽流动的动能，同 时随。

14、 （3） 通过课程设计对电站汽轮机建立整体的、量化的概念，掌握查阅和使用各种设计资 料、标准、手册等参考文献的技巧。
（4） 培养综合应用书本知识、自主学习、独立工作的能力，以及与其他人相互协作的工 作作风。
二二、课程设计内容课程设计内容 以某种型号的汽轮机为对象，在已知结构参数和非设计工况新蒸汽参数和流量的条件 下， 、进行通流部分热力校核计算，求出该工况下级的内功率、相对内功率等全部特征参数， 并与设计工况作对比分析。
主要计算工作如下： （1） 设计工况下通流部分各级热力过程参数计算。
对径高比小于 6 的级，在最终计 算结果中，用近似公式估算出叶根处的反动度。
（2） 轴端汽封漏汽量校核计算。
（3） 与设计工况的性能和特征参数作比较计算。
三、整机计算步骤三、整机计算步骤 将该型汽轮机的通流部分划为高、中压缸和低压缸 2 个计算模块，我们 2 人为一组， 一人采用顺算法计算高、中压缸，另一人采用逆算法计算低压缸。
2 人协同工作，共同商定 计算方案和迭代策略。
本人进行的是高、中压缸的顺算计算。
为了便于计算，作出如下约定： （1） 各级回热抽汽量正比于主蒸汽流量； （2） 门。

15、完成日期：完成日期： 2011.1.2011.1.1717 汽轮机课程设计 2 第一部分第一部分 汽轮机课程设计汽轮机课程设计任务及要求任务及要求 一、设计任务： 1. 任选一组参数，分析并确定热力设计的基本参数，分析并选择汽轮机型 式、配汽机构形式、通流部分形状及有关参数； 2. 拟定汽轮机近似热力过程曲线和原则性热力系统，进行汽耗量、回热系 统热平衡及热经济性的初步计算； 3. 根据汽轮机运行特性、经济要求及结构强度等因素，比较和确定调节级 的形式、比焓降、叶型及尺寸； 4. 根据通流部分形状和回热抽汽点的要求， 确定压力级的级数和排汽口数， 并进行各级比焓降分配； 5. 对各级进行热力计算，求出各级通流部分的几何尺寸、相对内效率和内 功率，确定汽轮机实际的热力过程曲线； 6. 根据各级热力计算结果，修正各回热抽汽点压力以符合实际热力过程曲 线的要求，修正回热系统热平衡计算结果； 7. 根据需要修正汽轮机热力计算结果； 8. 绘制通流部分及纵剖面图（手工或 CAD 绘制） 。
二、设计要求： 1. 运行时有较高的经济性； 2. 不同工况下工作时均有高的可靠性； 3. 在满足。

16、1% 汽轮机转速 n=3000 r/min 汽轮机内效率 oi=0.811% 1.2 设计设计任务任务 (1)热力系统设计与计算 拟定具有三级抽汽的热力系统，其中第二级抽汽供除氧器加热用；作原则性热力系统图；计 算系统的热耗率。
(2)汽轮机的热力设计及计算 调节级与非调节级的焓降分配；调节级的方案比较及详细热力计算；非调节级的热力设计及 计算； 按比例绘出各级速度三角形及汽轮机在 i-s 图上的热力膨胀过程曲线图。
(3)绘制一张汽轮机纵剖面图。
(4)说明书一份。
2热力设计及结果热力设计及结果 2.1 热力热力系统设计系统设计 根据设计要求，参照 同类机型设计，其系统用 图 2-1 来描述。
为了对系 统进行热平衡计算。
首先 应做出汽轮机蒸汽膨胀近 似过程曲线。
第二，确定 各加热器的温度，抽汽压 力等有关数据。
第三，根 据能量守恒计算每一个加 热器的抽汽量，同时对功 率进行平衡(5%)。
2.2 简化简化 i-s 图中图中各各点参数计算点参数计算 经过以下几条选定依据或预估数据计算简化 i-s 图(图 2-2)中各点参数，结果汇总与表 2- (1) 。

17、叶型及尺寸； 4. 根据通流部分形状和回热抽汽点的要求， 确定压力级的级数和 排汽口数，并进行各级比焓降分配； 5. 对各级进行热力计算， 求出各级通流部分的几何尺寸、相对内 效率和内功率，确定汽轮机实际的热力过程曲线； 6. 根据各级热力计算结果， 修正各回热抽汽点压力以符合实际热 力过程曲线的要求，修正回热系统热平衡计算结果； 7. 根据需要修正汽轮机热力计算结果； 8. 绘制通流部分及纵剖面图（手工或 CAD 绘制） 。
二、设计要求： 1. 运行时有较高的经济性； 2. 不同工况下工作时均有高的可靠性； 3. 在满足经济性和可靠性的同时，还应考虑到汽轮机的结构紧 凑，系统简单，布置合理，成本低廉，安装与维修方便，以 及零件的通用化和系列等因素。
第二部分第二部分 选题以及参数选题以及参数 题目：题目：多级汽轮机热力过程设计 基本参数：基本参数： 汽轮机额定功率（Pr, kW） ：50000 汽轮机设计功率（Pe, kW） ：45000 汽轮机初 压（p0, Mpa） ：8.9 汽轮机初 温（t0, 0C） ：535 汽轮机工作转速（n, r/min） ：3000 汽轮机排气压。

18、通过定期的对汽轮机进行相应的常规检查和维护，来确保各 设备的的正常运行。
热力发电厂是一门对电厂发电机组的热力系统分析的课程，可归纳为是通 过对电厂各热力系统的分析来了解电厂各热力系统的运行状况。
从本次课程设计中，我们可以获得综合运用所学的基本理论、基本知识、 基本技能，独立分析和解决实际问题的能力；培养应用现代信息技术手段获得信 息、利用信息解决问题的能力和相应的思维方式；培养严肃、认真、科学的工作 作风和勇于进取开拓的创新精神。
3 目目 录录 前 言 一、绪 言 1 课程设计目的和任务 4 1.1 目的 . 4 1.2 任务 . 4 2 课程设计的要求 . 4 1.2.1 选题和资料收集 . 4 1.2.2 分析计划阶段. 5 二、火电厂简介 . 5 2.1 主要设备简介 5 2.2 汽轮机本体的构成 . 5 2.3 汽轮机的辅助系统与设备 . 6 2.4 汽轮机常见的故障和检修 . 6 三、凝气设备的基本情况 . 8 3.1 凝汽设备的基本组成 8 3.2 凝气设备的作用 . 9 3.3 凝汽器的工作原理 . 9 3.4 对凝汽器的要求 . 10 3.5 凝汽器的结构类型 .。

19、日 锅炉原理课程设计任务书 题目名称 25000KW 凝汽式汽轮机设计 学生学院 材料与能源学院 专业班级 09 级热能与动力工程(热电方向) 姓 名 学 号 一、课程设计的内容 系统地总结、巩固并应用汽轮机原理课程中已学过的理论知识，重点掌握汽轮机热力设计 的方法、步骤。
通过设计对整个汽轮机的结构作进一步的了解，明确主要部件在整个机组中的作用、位置及相 互关系。
通过设计了解并掌握我国当前的技术政策和国家标准、设计资料等。
由于课程设计的题目接近实际，与当前国民经济的要求相适应，因而要求设计者具有高度的责 任感，严肃认真。
应做到选择及计算数据精确、合理、绘图规范，清楚美观。
二、课程设计的要求与数据 课程设计的课程设计的要求要求是：是： 掌握汽轮机计算和校核方法；在计算之后能进行必要的理论分析。
主要内容包括：主要内容包括： (1) 分析并确定汽轮机热力设计的基本参数，如汽轮机容量、进汽参数、转速、排汽压力或循 环水温度、回热加热级数及给水温度、供热汽轮机的供汽压力等。
(2) 分析并选择汽轮机的型式、配汽机构型式、通流部分形状及有关参数。
(3) 拟定汽轮机近似热力过程。

20、培训，也是从学生到社会人的价值观的转变；三个月的 实习不是结束，而是开始。
一、质管部的实习质管部的实习 研发中心和公司制定了详细的实习计划，我和其他三个新人安排在吴崇海 那组。
开始两周在复合材料产业部实习的，主要实习了整体灌注中的上半、下半 灌注，机舱罩装配以及配胶等一些工艺流程。
以前没有接触过这些复合材料，虽 然学起来有点困难， 但慢慢的， 从开始的一无所知到慢慢认识什么是表面毡、 300 毡、复合毡等，什么是胶衣不饱和脂肪酸、不饱和聚酯等；同时对灌注的工艺流 程也慢慢熟悉，对一些细节也能熟透。
1、机舱罩壳灌注成型机舱罩壳灌注成型工艺工艺 开始我们在复合材料产业部，实习了有关机舱罩壳的灌注流程。
1.5MW 机 舱罩壳上半整体灌注成型工艺按照准备工作胶衣层制作拐角手糊一层短切 毡铺层铺覆真空耗材灌注撕扯真空耗材前挡板、 尾部排气罩及隔板粘 接脱模。
其中铺层按照 一层表面毡一层短切毡一层夹芯毡2 层复合毡 巴沙木铺层预埋件下方2层复合毡预埋件定位3层复合毡芯材下方一 层夹心毡芯材放置芯材包裹、7 层复合毡整体一层短切毡。
下半整体灌注 成型工艺可参。