混合动力汽车变速器的设计

1、1 变速器传动机构前进挡布置方案的分析 . 6 2.1.2 变速器传动机构倒挡布置方案的分析 . 6 2.2 变速器基本参数的确定 7 2.2.1 变速器的档位数和传动比 . 7 2.2.2 中心距 A 的确定. 9 2.2.3 外形尺寸的确定 . 9 2.3 齿轮参数的确定 . 9 2.3.1 齿轮模数 . 9 2.3.2 齿形、压力角与螺旋角 . 10 2.3.3 齿宽 . 11 2.3.4 齿顶高系数 . 11 2.3.5 各档齿轮齿数的分配 11 第三章 采用 VB 程序语言进行整车动力性程序设计 错误错误!未定义书签。
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3.1 设计基于整车匹配的动力性计算软件系统流程图 .错误错误!未定义书签。
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3.2 编制程序软件，绘制汽车动力性曲线 .错误错误!未定义书签。
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3.3 对动力性曲线的分析 .错误错误!未定义书签。
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3.3.1 驱动力-行驶阻力平衡图.错误错误!未定义书签。
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3.3.2 汽车功率平衡图 .错误错误!未定义书签。
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3.3.3 汽车爬坡度曲线 .错误错误!未定义书签。
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3.。

2、轮变速， 轴向尺寸大； 用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。
离合器有啮合式和摩擦式之 分。
用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在 运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。
为克服 这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转 速后再进行接合。
行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。
变速器广泛用于机床、 车辆和其他需要变速的机器上 。
机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱， 其结构紧凑，便于集中操作。
在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。
汽车变速器是通过改变传动比,改变发动机衢州的转矩,适应在起步、加速、 行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求 的需要。
通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变 速器。
汽车变速器一般由前箱体和后箱体组成。
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
1.2 本课题研究的意义 从上世纪 50 年代第一辆国产载货汽车下线以来，我国汽车工业经过了 50 多年 的发展，已经成为我国的支柱产业。

3、on Performance Test Bench Candidate： Specialty： Class： Supervisor： Heilongjiang Institute of Technology 2011-06Harbin I 摘 要 汽车变速器是汽车底盘的主要部件，换挡频繁，磨损严重，是汽车早期损坏的主 要部件之一。
利用变速器性能试验台研究它的各项使用性能，对节省材料，降低成本， 缩短研发周期，提高变速器的性能、使用寿命和工作效率，都是非常必要和重要的， 而闭式变速器试验台具有节约能源的特点，对于降低试验成本有着十分重要的意义。
文中阐述了变速器性能闭式试验台的布置结构和工作原理，在确定了设计方案的 基础上完成了试验台传动机构的设计，并对设计的结构进行了布置合理性分析和力学 刚度、强度的校核，使得此试验台能够完成如变速器效率试验、磨合试验、齿轮磨损 试验，并根据所设计的各部分详细参数，利用软件 AUTOCAD 绘制了试验台中传动机 构的整体装配图和传动机构的各部分零件图。
关键词：汽车变速器；试验台；闭式；传动机构；结构设计；分析 II ABSTRA。

4、内动力总成技术发展的重要因素。
国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变 速器的设备和能力，但普遍以 5 档手动变速箱为主，对于 5 档以上的产品，还得借助 一些国外技术进行研究，并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音、换 档性能低下等问题。
可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处于尚未成熟 的阶段。
现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能 满足人们的需要。
从 40 年代初，美国成功研制出两档的液力-机械变速器以来，自动 变速器技术得到了迅速发展。
80 年代， 美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。
1983 年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了 94%。
近些年来，由于 电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。
自动 变速器与机械式变速器相比，具有许多不可比拟的优势：提高发动机和传动系的使用 寿命；提高汽车的通过性；具有良好的自适应性；操纵更加方便。
目前，国内变速器厂商都朝无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几 款轿车已经应用上无级变速器，而重型汽。

5、尺寸，绘制出所有齿 轮的零件图。
根据经验公式初步计算出轴的尺寸，然后对每个档位下轴 的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构和尺寸，绘制出各根轴的零件 图。
根据结构布置和参考同类车型的相应轴承后，按国家标准选择合适 的轴承，然后对轴承进行使用寿命的验算，最终完成了变速器的零件图 和装配图的绘制。
此变速器的齿轮都为标准齿轮， 档位数和传动比与发动机参数匹配， 保证了汽车具有良好的动力性和经济性。
该变速器具有操纵简单、方便、 传动效率高、制造容易、成本低廉、维修方便的特点，适合低速载货汽 车的使用。
关键词：低速载货汽车；变速器；设计 II Abstract The topic comes from the production reality, which is based on the safety specifications for power driven vehicles operating on roads and the specifications for the automobile mechanical transmission. It designs the low。

6、7.1-2013.7.21 I 目 录 1 概 述 .1 2 基于整车性能匹配的变速器的设计 2 2.1 变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择 2 2.2 变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计 2 2.3 在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数 3 2.3.1 确定第一档齿轮传动比 . 3 2.3.3 确定常啮合齿轮传动比 . 4 2.3.4 确定第二档 . 5 2.3.5 确定第三档 . 6 2.3.6 确定第四档 . 6 2.3.7 确定第五档 . 7 2.3.8 确定倒挡 . 7 3 对整车的动力性进行计算 8 3.1 计算最高车速 8 3.2 最大爬坡度 9 3.3 最大加速度 9 4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计 10 4.1 程序框图 . 10 4.2 程序运行图 . 11 4.3 发动机外特性曲线 . 12 4.4 驱动力与行驶阻力图 . 13 4.5 动力特性图 . 14 4.6 加速度曲线图 . 15 4.7 爬坡度图 . 16 4.8 加速度倒数曲线 17 5 总 结 18 6 参考文献 19 。

7、动结构设计 摘要摘要 迫于环境污染和石油资源短缺的压力,致力于可持续发展战略,混合动力汽车成为 21 世纪汽车工业的一大发展方向.国内外专家基本上达成共识;混合动力电动汽车的使 用不只是电动汽车的一个过渡阶段,而是汽车工业即将面临的一场新的革命.然而如何 负责将混合动力汽车的各个机械动力组合在一起.实现多动力源间合理的功率分配,并 把动力传给驱动桥,实现混合动力汽车的各种工作模式,在混合动力开发中处于重要地 位, 目前较成功的混合动力系统有:丰田汽车公司的 THS(Toyota Hybrid System)混合动 力系统等.本文就混合动力汽车关键部分之一-动力耦合系统进行原理分析,并对 CVT 传动特性作出了研究分析，通过不同工况下功率,扭矩,转速的分析计算，完成了一个基 于 CVT 的混合动力汽车动力耦合系统的设计。
在原有车型的基础上，进行了整车的改装设计。
通过计算，确定了包括驱动和能源 部件的参数设计和选型、 关键零部件的选择及设计， 以及所有部件在整车中的安装布置。
无极变速器(Continuously Variable Transmission,CVT) 是目前汽。