变速器毕业论文---混合动力汽车动力耦合器及金属带传动结构设计

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1、 毕业设计(论文) 2009 年 月 设计论文题目：设计论文题目： 混合动力汽车动力耦合器及 金属带传动结构设计 学 生 姓 名 ： 学 生 学 号 ： 专 业 班 级 ： 学 院 名 称 ： 机械与运载工程学院 指 导 老 师 ： 学 院 院 长 ： 混合动力汽车动力耦合器及金属带传动结构设计混合动力汽车动力耦合器及金属带传动结构设计 摘要摘要 迫于环境污染和石油资源短缺的压力,致力于可持续发展战略,混合动力汽车成为 21 世纪汽车工业的一大发展方向.国内外专家基本上达成共识;混合动力电动汽车的使 用不只是电动汽车的一个过渡阶段,而是汽车工业即将面临的一场新的革命.然而如何 负责将混合动力汽

2、车的各个机械动力组合在一起.实现多动力源间合理的功率分配,并 把动力传给驱动桥,实现混合动力汽车的各种工作模式,在混合动力开发中处于重要地 位, 目前较成功的混合动力系统有:丰田汽车公司的 THS(Toyota Hybrid System)混合动 力系统等.本文就混合动力汽车关键部分之一-动力耦合系统进行原理分析,并对 CVT 传动特性作出了研究分析，通过不同工况下功率,扭矩,转速的分析计算，完成了一个基 于 CVT 的混合动力汽车动力耦合系统的设计。 在原有车型的基础上，进行了整车的改装设计。通过计算，确定了包括驱动和能源 部件的参数设计和选型、 关键零部件的选择及设计， 以及所有部件在整车

3、中的安装布置。 无极变速器(Continuously Variable Transmission,CVT) 是目前汽车上最先进的 自动变速器技术。它与普通自动变速器有较大的区别, 省去了复杂而又笨重的齿轮组合, 只用 2 组带轮, 通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径, 实现连续变速传动。由于 它的诸多优点, 可认为是最理想的汽车变速器。 金属带式 CVT 是汽车传动系统中实现无级变速的最重要部分， 发动机输出的动力传 递到无级变速器的主动轮后，再通过金属带式无级变速单元进行无级变速，之后通过中 间减速器、主减速器，通过差速器传递给车轮。金属带式 CVT 由于结构的不同与其它带 式 CVT

4、在运动学、动力学上有所不同，本章将分析金属带式 CVT 的工作原理、运动学 分析.本文对作了金属带选型并设计了钢球滑道,主从动可动锥轮和主从动固定锥轮轴 等主要部件,并绘制了 CVT 零件图和 CVT 总装图的二维图(CAD)和主动,从动锥轮的三维 图(UG). 关键词关键词 混合动力混合动力 CVT CVT 耦合器耦合器 金属带金属带 锥轮锥轮 英文摘要英文摘要 目目 录录 1 绪论绪论 1.1研究基于CVT 的HEV汽车动力耦合装置的重要意义及必要性 1.2 混合动力汽车动力动力耦合结构分类4 1.2.1 串联式 HEV 动力耦合结构 4 1.2.2 并联式 HEV 动力耦合结构 5 1.

5、2.3 混联式 HEV 动力耦合结构 6 1.3 混合动力系统结构选型依据 7 1.3.1 性能要求 7 1.3.2 使用环境 7 1.4 基于 CVT 的发动机转速调节 7 2 混合动力汽车动力耦合器原理和设计混合动力汽车动力耦合器原理和设计 2.1 混合动力汽车动力耦合器简介及设计方案提出 2.1.1 混合动力动力耦合系统简介9 2.1.2 动力藕合系统的基本功能9 2.1.3 动力耦合系统方案的分析9 2.2 基于 CVT 的混合动力汽车动力耦合器 2.2.1 耦合器在各种行驶工况下的转速转矩分析11 2.2.2 耦合器总体布置设计14 2.2.3 混联式混合动力汽车用电动机选型15 2.2.4 混合动力汽车用储能元件选型15 3 金属带传动结构设计金属带传动结构设计 3.1 金属带式 CVT 的无级变速原理 18 3.2 金属带式 CVT 的关键部件18 3.2.1 金属带