30m预应力混凝土简支T形梁

1、报告开题报告 学生姓名 学 号 214070524 专 业 土木工程 指导教师姓名 职 称 讲师讲师 所在系部 建筑工程学院 课题来源 自拟课题 课题性质 工程设计 课题名称 装配式 40m 跨预应力混凝土简支 T 梁桥设计 毕业设计的内 。

2、 2 三横截面沿跨长的变化 3 四横隔梁的设置 7 二主梁作用效应计算 7 一永久计算集度 7 二可变作用效应计算 10 三主梁作用效应组合 15 三预应力钢束估算及其布置 23 一跨中截面钢束的估算 23 二预应力钢筋的布置 24 四中梁。

3、按安全 适用经济美观的桥梁设计原则,比较三个方案的优缺点.比选后把预 应力混凝土简支 T 形梁作为推荐设计方案,进行了结构细部尺寸拟定静 活载内力计算配筋设计及控制截面强度应力验算,活载变形验算等. 经分析比较及验算表明该设计计算方法正确。

4、其主梁通过横梁和行车道板连接成 为整体,使车辆荷载在各主梁之间有良好的横向分布.桥面部分包括桥面铺装伸缩装 置和栏杆等组成,这些构造虽然不是桥梁的主要承重构件,但它们的设计与施工直接关 系到桥梁整体的功能与安全,这里在本设计中也给予了详细的。

5、 六 承载能力极限状态计算 七 预应力损失计算 八 抗裂性验算 九 持久状况应力验算 十 短暂状态应力验算 十一 行车道板计算 使二 横隔梁计算 十三 支座计算 第四部分第四部分 下部结构设计下部结构设计 一 设计资料 二 盖梁计算 三 桥。

6、 7 一永久计算集度 7 二可变作用效应计算 10 三主梁作用效应组合 15 三预应力钢束估算及其布置 23 一跨中截面钢束的估算 23 二预应力钢筋的布置 24 四中梁截面几何特性计算 27 五持久状况截面承载能力极限状态计算 29 一正。

7、桥较为合适. 根 据任务书中的要求桥宽 12 米为双向双车道,人行道为 2.52,考虑桥宽, 设计为 6 片主梁,桥墩为钻孔灌注桩,双柱式桥墩,桥面铺装为沥青混凝土,排 水为 2单向横披.设计计算书主要有主梁内力计算,预应力钢筋的布置和估 。

8、工艺 混凝土:主梁采用 C50,栏杆及桥面铺装用 C30. 预应力钢筋采用公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D622004的 15.2 钢绞线,每束六根,全梁配七束, pk f1860Mpa. 普通钢筋直径大于和等于 12m。

9、沿跨长的变化 . 16 2.4 横隔梁的位置 16 3 主梁作用效应计算. 17 3.1 恒载内力计算 17 3.1.1. 恒载集度 17 3.1.2 恒载内力 . 18 3.2 可变作用效应计算修正刚性横隔梁 . 20 3.2.1 冲击系。

10、毕业设计毕业设计论文评语论文评语 学生姓名: 学号: 学 院: 建筑工程学院 专业:土木工程 任务起止时间: 2013 年 02 月 25 日至 2013 年 06 月 20 日 毕业设计论文题目:30m预应力混凝土简支 T 形梁桥 指导教。

11、面钢束的估算与确定 19 3.2 预应力钢束布置 19 3.3 非预应力钢筋截面积估算及布置. 24 第 4章 计算主梁截面几何特性. 24 4.1 主梁预制并张拉预应力钢筋 25 4.2 灌浆封锚,主梁吊装就位并现浇 300MM湿接缝 2。

12、要承重构件,但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体的功能与安全,这里在本设计中也给予了详细的说明. 本设计主要受跨中正弯矩的控制,当跨径增大时,跨中由恒载和活载产生的弯矩将急剧增加,是材料的强度大部分为结构 重力所消耗,因而限制的起跨越能力。

13、师 2015 年 6 月 摘 要 桥是跨越障碍的通道,随着我国城市建设和高等级公路道路建设的发展,桥梁的 大规模建设已逐步形成.由于施工简单跨越幅度大使得预应力混凝土简支 T 型梁桥在 我国得到充分的运用. 本毕业设计为预应力混凝土简支 T。

14、I 30m 预应力混凝土简支预应力混凝土简支 T 形梁桥形梁桥 摘要摘要 本设计采用预应力混凝土简支 T 梁结构,其上部结构由主梁横隔梁 行车道板,桥面部分和支座等组成,显然主梁是桥梁的主要承重构件.其 主梁通过横梁和行车道板连接成为整体。

15、评语毕业设计论文评语 学生姓名: xx 学号:xx 学 院: 建筑工程学院 专业:土木工程 任务起止时间: 2013 年 02 月 25 日至 2013 年 06 月 20 日 毕业设计论文题目:30m预应力混凝土简支 T 形梁桥 指导教师。

16、导老师 2013 年年 2 月月 25 日日 论文论文设计题目设计题目 30m 预应力混凝土简支预应力混凝土简支 T 形梁桥设计形梁桥设计 一设计依据及研究意义:一设计依据及研究意义: 1. .依据:依据: 1 高冬光. 桥涵水文. 人民交。