T型梁外文翻译

1、5m，桥宽为 12.25m，主桥跨径为 840m 预应力先简支后连续 T 梁桥方案。
下部结构采用矩形实体、实心墩、双柱墩、嵌岩桩和群桩基础，采用盆式橡胶支 座。
本设计采用 MIDAS 程序进行桥梁建模及施工、荷载情况的模拟。
在设计中，桥梁上部结 构的计算着重分析了桥梁在使用工程中恒载以及活载的作用，采用整体的体积以及自重系 数， 荷载集度进行恒载内力， 活载内力的计算， 并进行了荷载的组合。
进行了梁的配筋计算， 估算了预应力钢绞线的各种损失， 并进行预应力阶段和使用阶段主梁截面的强度、 变形验算 和全桥应力的验算。
下部结构采用矩形实体、实心墩、双柱墩、嵌岩桩和群桩基础，采用盆 式橡胶支座。
本设计是根据设计任务书的要求和新公路桥规相关规定进行设计的,设计中桥梁上 下部结构合理严谨，方法准确，并且设计中得出的数据精确到了小数点后四位。
本设计全部 设计图纸采用 CAD 辅助设计绘制，计算机编档、排版，打印出图及论文。
关键词：自重系数 荷载集度 预应力 实心墩 XX 大学毕业设计（论文） 2 Abstract This design for undergradu。

2、I- 30m 预应力混凝土简支预应力混凝土简支 T 形梁桥形梁桥 摘要摘要 本设计采用预应力混凝土简支 T 梁结构，其上部结构由主梁、横隔梁、 行车道板，桥面部分和支座等组成，显然主梁是桥梁的主要承重构件。
其 主梁通过横梁和行车道板连接成为整体，使车辆荷载在各主梁之间有良好 的横向分布。
桥面部分包括桥面铺装、伸缩装置和栏杆等组成，这些构造 虽然不是桥梁的主要承重构件，但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体 的功能与安全，这里在本设计中也给予了详细的说明。
本设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中由恒载和活载 产生的弯矩将急剧增加，是材料的强度大部分为结构重力所消耗，因而限 制的起跨越能力，本设计采用 30m 标准跨径，合理地解决了这一问题。
在 设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、 行车道板及支座、墩台等等设计，完美地构造了一座装配式预应力混凝土 简支 T 梁桥，所验算完全符合要求，所用方法均与新规范相对应。
本设计 重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正体现了我国桥梁的发展趋势。
关键词关键词 预应力；简支 T 梁；后张法；应力验算 -II- 30 m。

3、 196.37 201.3 201.5 1.1.2 地质条件 地面以下 2.0m 为砂卵石层，承载力基本容许值为 300KPa，卵石层以下 6m 为中风化碳质灰岩，承载力基本容许值为 2000KPa。
设计洪水高程 为 198.50m，常水位高程为 196.28m。
地震烈度为 6 度区，地震动峰值加速度为 0.05g。
图 1.1 某农村渡改桥 河床断面标高图 （单位： m） 1.2 编制方案和 拟定桥型图示 1.2.1 预应力混凝土简支 T 型梁桥 简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。
它的结构简单，最易设计成各种标准跨径胡装配式结构；施工工序少，架设方便；造价比较低，施工周期相对其它桥梁要短；结构美观，安全性好；在多孔简支梁桥中，由于各跨构造和尺寸划一，可简化施工管理工作，降低施工费用；因相邻桥孔各自单独受力，桥墩上需要设置相邻简支梁的两个基本点支座；简支梁桥的构造较易处理而常被选用。
简支梁桥的静定结构，结构内力不受地基变形等的影响，因而能在地基较差的桥位上建。

4、要承重构件，但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体的功能与安全，这里在本设计中也给予了详细的说明。
本设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中由恒载和活载产生的弯矩将急剧增加，是材料的强度大部分为结构 重力所消耗，因而限制的起跨越能力，本设计采用 30m 标准跨径，合理地解决了这一问题。
在设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、行车道板及支座、墩台等等设计，完美地构造了一座装配式预应力混凝土简支 T 梁桥，所验算完全符合要求，所用方法均与新规范相对应。
本设计重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正体现了我国桥梁的发展趋势。
关键词 预应力；简支 T 梁；后张法；应力验算 哈尔滨理工大学学士学位论文 -II- 30 m Prestressed Concrete Simply Supported T Beam Bridge Abstract The design is about a reinforce concrete simply supported T b。

5、对起重机的主梁、支腿、端梁、小车及运行机构进行了设计计算。
关键词关键词：箱型，单主梁，门机 南华大学机械工程学院毕业设计（论文） ii 16t/22m single box girder gantry crane design Abstract Gnarty crnae is absolutely necessarily equipment in our national development of economy. In order to meet the need of railway handling items, design the 16t / 22m box -single-main-girder of gnarty cranes, and through the reasonable selection of the design, make its structure is simple and practical, use convenient operation and maintenance, etc. According to the gnarty cra。