30m简支

1、计算结果提高了工作效率。
运用桥梁博士软件进行结构计算，计算过程大致如下。
首先，参照公路桥涵设计通用规范（ JTG D60-2004），拟定方案设计尺寸，主要包括上部结构、下部结构以及附属结构尺寸。
其次，据施工工艺，建立模型划分结构单元。
本课题结构采用悬臂施工法，从施工工艺角度离散结构划分单元，支座 及变截面处必须为单元节点。
把拟定好的结构尺寸输入桥梁博士软件中，其中的细部信息严格依据设计规范以及桥梁博士使用说明，通过桥梁博士软件计算，可以得到结构各个单元的内力与位移，从而计算桥梁支座及跨中的剪力和弯矩。
内力计算完毕后，估算结构配筋面积，本结构为部分预应力结构，预应力钢筋、普通钢筋都需考虑。
通过桥梁博士计算流程，容易得到各个单元截面所需的配筋面积，依据输出的配筋面积可以初步拟定预应力钢束的编束根数与束数。
最后把初步拟定的钢束信息输入桥梁博士中，进行结构安全验算，通过桥梁博士软件图文并茂的显示，很容易得到 结构安全验算的结果。
结构安全验算是个细部工作，必须通过多次验算才能得到理想结果，经过多次调节各号钢束的编束根数与束数以及加配普。

2、师： 毕洪涛 系 主 任： 林莉 2013 年 6 月 20 日哈尔滨理工大学学士学位论文 -I- 30m 预应力混凝土简支 T 形梁桥 摘要 本设计采用预应力混凝土简支 T 梁结构，其上部结构由主 梁、横隔梁、行车道板，桥面部分和支座等组成，显然主梁是桥梁的主要承重构件。
其主梁通过横梁和行车道板连接成为整体，使车辆荷载在各主梁之间有良好的横向分布。
桥面部分包括桥面铺装、伸缩装置和栏杆等组成，这些构造虽然不是桥梁的主要承重构件，但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体的功能与安全，这里在本设计中也给予了详细的说明。
本设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中由恒载和活载产生的弯矩将急剧增加，是材料的强度大部分为结构重力所消耗，因而限制的起跨越能力，本设计采用 30m 标准跨径，合理地解决了这一问题。
在设计 中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、行车道板及支座、。

3、面钢束的估算与确定 19 3.2 预应力钢束布置 19 3.3 非预应力钢筋截面积估算及布置. 24 第 4章 计算主梁截面几何特性. 24 4.1 主梁预制并张拉预应力钢筋 25 4.2 灌浆封锚，主梁吊装就位并现浇 300MM湿接缝 25 4.3 桥面、栏杆施工和运营阶段 26 第 5章 钢束预应力损失计算 . 27 5.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 . 27 5.2 由锚具变形、钢束回缩引起的损失 28 5.3 混凝土弹性压缩引起的损失 29 5.4 由钢束应力松弛引起的损失 30 5.5 混凝土收缩和徐变引起的损失 . 31 5.6 预应力内力计算及钢束预应力损失汇总 . 32 第 6章 主梁截面验算 32 6.1 截面应力验算 33 6.2 抗裂性验算. 37 第 7章 锚固区局部承压验算 . 39 第 8章 主梁变形验算 41 8.1 荷载短期效应作用下主梁挠度验算 41 8.2 预加力引起的上拱度计算 42 8.3 预拱度的设置 43 II 第 9章 横隔梁计算. 43 9.1 确定作用在跨中横隔梁上的计算荷载 43 9.2 跨中横隔梁的内力影响. 4。

4、评语毕业设计（论文）评语 学生姓名： xx 学号：xx 学 院： 建筑工程学院 专业：土木工程 任务起止时间： 2013 年 02 月 25 日至 2013 年 06 月 20 日 毕业设计（论文）题目：30m预应力混凝土简支 T 形梁桥 指导教师对毕业设计（论文）的评语： 指导教师签名： 指导教师职称： 评阅教师对毕业设计（论文）的评语： 评阅教师签名： 评阅教师职称： 答辩委员会对毕业设计（论文）的评语： 答辩委员会评定，该生毕业设计（论文）成绩为： 答辩委员会主席签名： 职称： xx 毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）任务书 学生姓名：xx 学号：xx 学 院：建筑工程学院 专业：土木工程 任务起止时间： 2013 年 02 月 25 日至 2013 年 06 月 20 日 毕业设计（论文）题目：30m预应力混凝土简支 T 形梁桥 毕业设计工作内容： 本设计为 30m 预应力混凝土简支 T 形梁桥。
根据设计资料确定为 4 跨，共 120 m。
本设计分为。

5、关系到桥梁整体 的功能与安全，这里在本设计中也给予了详细的说明。
本设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中由恒载和活载 产生的弯矩将急剧增加，是材料的强度大部分为结构重力所消耗，因而限 制的起跨越能力，本设计采用 30m 标准跨径，合理地解决了这一问题。
在 设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、 行车道板及支座、墩台等等设计，完美地构造了一座装配式预应力混凝土 简支 T 梁桥，所验算完全符合要求，所用方法均与新规范相对应。
本设计 重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正体现了我国桥梁的发展趋势。
关键词关键词 预应力；简支 T 梁；后张法；应力验算 -II- 30 m Prestressed Concrete Simply Supported T Beam Bridge Abstract The design is about a reinforce concrete simply supported T beam structure, its superstructure by the king post, septum transversum bea。

6、导老师 2013 年年 2 月月 25 日日 论文论文（设计）题目（设计）题目 30m 预应力混凝土简支预应力混凝土简支 T 形梁桥设计形梁桥设计 一、设计依据及研究意义：一、设计依据及研究意义： 1. .依据：依据： 1 高冬光. 桥涵水文. 人民交通出版社, 2008; 2 邵旭东. 桥梁工程. 人民交通出版社, 2008; 3 盛洪飞. 桥梁墩台与基础. 哈尔滨工业大学出版社, 2005; 4 东南大学. 土力学. 中国建筑工业出版社, 2005; 5 闫志刚. 钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥结构设计. 机械工业出版社, 2009; 6 赵华明. 桥梁地基与基础. 人民交通出版社, 2009; 7 GB/JTG D602004. 公路桥涵设计通用规范S, 人民交通出版社, 2004. 2. .意义：意义： 毕业设计是我们大学生毕业前的一次系统、综合的训练，是学习新知识、 巩固旧知识、拓宽知识领域的重要环节，对以后的工作、学习有重要的意义。
通过独立的思考、设计，使我们对所学过的知识有重新的认识和新的解读，使 我们的认识更。

7、师 2015 年 6 月 摘 要 桥是跨越障碍的通道，随着我国城市建设和高等级公路、道路建设的发展，桥梁的 大规模建设已逐步形成。
由于施工简单、跨越幅度大使得预应力混凝土简支 T 型梁桥在 我国得到充分的运用。
本毕业设计为预应力混凝土简支 T 型梁桥设计，桥名为威青高速佛东夼高架桥，桥 位中心桩号为 K134+45桥面净宽为 0.5m 护栏+11.75m+0.5m 护栏，设计荷载为公路 级。
设计根据交通部现今最新规范的规定，对威青高速佛东夼高架桥进行方案比选和设 计。
文中主要阐述了该桥的设计和计算过程。
文中首先对方案比选，确定采用预应力混 凝土简支 T 形梁桥，跨径布置为 830m，主梁为等截面 T 形梁，梁高为 1.75m。
并针对 所选的预应力混凝土简支 T 形梁桥进行了详尽的截面设计、主梁作用效应计算、预应力 钢束布置及预应力损失计算，并进行了主梁截面承载力与预应力验算、主梁变形验算、 行车道板的计算以及主梁端部的局部承压验算等。
关键词：桥梁，设计，预应力混凝土，T 型简支梁桥 威青高速佛东夼高架桥830m 。