桥式汽车举升机毕业设计

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1、 目 录 前 言. 1 第一章 设计要求 3 1.1 桥式汽车举升机的用途. 3 1.2 桥式汽车举升机的工作原理 3 1.3 设计技术参数及要求 3 第二章 桥式汽车举升机主要参数的确定. 4 2.1 汽车的主要参数. 4 2.2 各种小型汽车的主要参数 . 7 2.3 桥式汽车举升机主要参数的初步确定. 8 第三章 方案的确定. 9 3.1 联动装置方案的确定 9 3.2 驱动机构方案的确定 10 3.3 导向装置方案的确定 10 3.4 安全保险机构方案的确定 . 10 第四章 重要零件的设计计算 . 11 4.1 对钢丝绳进行设计计算. 11 4.2 对钢丝绳滑轮的选择 12 4.3

2、对钢丝绳液压缸固定端拉杆及滑轮的转轴进行设计计算 13 4.4 钢丝绳具的选择和使用方法 20 4.5 钢丝绳具的吊钩的选择. 22 4.6 钢丝绳滑轮组的支承及缓冲和调节机构 . 23 总结 . 25 参考文献. 27 致谢 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 1 前 言 汽车维修普及后，汽车维修机械师们就在考虑，如何才能够把数吨重的 汽车举升到空中，从而方便机械师在其下面进行维修工作？举升机的发展史 告诉我们，发明第一台自动举升机的灵感来自理发师的椅子，因为它可以快 速升降和旋转，以适应于不同身高和胖瘦的顾客。早期的单柱地基式液压举 升机的旋转功能可以在举起汽车后，将其旋转 360。在

3、一些汽车维修厂， 现在仍然利用这种举升机为客户提供日常的汽车维修服务，这种举升机大多 已经工作至少 75 年了。 随着汽车工业的发展，单柱式举升机在设计上的局限性很快就显露出来 了,如果只是在汽车四周进行检测维修工作，这种举升机也就足够了，但是 这种举升机的起重臂和中央立柱会妨碍维修工人进入汽车底部的大部分区 域。针对单柱式举升机的局限性，工程师已经提出了很多种举升机的设计方 案并作了许多改进工作。现在，举升机的选择范围很大，有地基式、托举式、 剪式、平行四边形式、便携式、单柱式、双柱式、四柱式、驱动式、接触车 架式、对称式、非对称式、小行程、大升程、队列式以及其它的各种举升机 设计方案，某些

4、举升机可能同时具有上述设计方案中的几个特点。同样，汽 车举升设备按汽车被举升的部位不同，可以分为车桥举升设备、车轮举升设 备和车架举升设备。 车桥举升设备是通过举升汽车的前后桥或者横梁，从而把整车举升起 来。 这类设备的主要特点是： 装有支撑前后桥或者横梁的专用支座或者托架； 车桥举升设备一般由一个以上的独立的举升装置组成，举升装置可以做成固 定式的，也可以做成移动式的。这类举升机的举升重量一般较大，最大举升 重量可达30吨，因此主要用于大型汽车的举升作业；但缺点是，造价较高， 稳定性较低。 车轮举升设备是通过车轮把汽车举升到一定的高度的，具有支撑汽车车 轮的轨道或者托架，可以采用移动式单轮举

5、升设备成组使用，也可以采用固 定式整车举升结构。其优点是:只要把汽车开到举升机的轨道或者托架上， 或者将移动式单轮举升器移动到轮胎处，就可以进行举升作业，因此具有安 全和高效的特点；但缺点是，由于支撑的部位是车轮，因此不能在举升机上 直接进行悬挂系统、轮胎和制动器的维修作业。 2 车架举升设备是通过举升车架或者纵梁，从而把整部汽车举升起来，举 升后，汽车的轮胎、前后桥、传动系统、排气系统和悬挂系统等全部悬空， 因此，可以方便地在车下进行多项作业。车架举升设备所用承重机构多为V 形、X形或H形承重支臂。为了便于调整和供多种类型的汽车使用，承重支臂 大多做成伸缩式或者旋转式结构。这种设备的缺点是，

6、受承重支臂的限制， 举升重量较小，一般不超过4吨，主要是供给小客车或者轻型载重汽车的举 升作业使用。 根据这次毕业设计的题目，车轮式的举升机比较符合要求。 通过查阅相关资料，以及到各大汽车4S店对举升机进行实地考察研究， 了解举升机的相关知识，根据举升机现有的一些形式，确定需要设计的联动 装置、驱动机构、导向装置、安全保险机构的方案；通过对汽车参数的调研， 从而确定举升机的尺寸参数、举升重量和举升高度；随后根据所用的参数进 行设计计算，对主要的零部件进行设计计算和校核。在设计的同时，为了方 便绘制装配图和零件图，重新复习了Auto CAD这个软件。最后再根据所设计 计算出的数据，画出举升机的装配图，并绘制出非标零件零件图；最后完成 毕业设计说明书。 3 第一章 设计要求 1.1 桥式汽车举升机的用途 桥式汽车举升机用途主要是用于汽车的维修，也可以用于汽车的停放。 1.2 桥式汽车举升机的工作原理 桥式汽车举升机在工作时，由电动机提供源动力驱动液压泵工作，液压 泵输出的液压油经过一些液压元件进入液压缸，驱动液压缸推动活塞杆移 动，即可拉动钢丝绳移动，从而举起升降架，最终将所需维修的汽