赛车悬架设计外文翻译

1、一个重要组成部分, 它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力纵向反力和侧向反力以及这些 反力所造成的力矩传递到车架上,以保证汽车的正常行驶. 本次设计根据大学生方程式汽车大赛的比赛规则及赛车设计具体参数要 求,参考各种赛车悬架资料,分析各种悬。

2、现代汽车对悬架系统的减振器有着更高的要求,希望减振器 的阻尼能够根据汽车具体的行驶状况来进行动态调节, 使汽车的操纵稳定性 和乘坐舒适性都能达到令人满意的状态. 本次研究课题是关于可变阻尼汽车悬架减振器结构的设计, 研究变阻尼 执行元件及减。

3、和 方案布置的设计,还有减振器的选择.在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧 进行了设计. 最后采用 MATLAB 软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析, 目的是判断所设 计的悬架平顺是否满足要求.结论是没有不舒适性.因而对提高汽车的动力性 。

4、并通过合理的布置,就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可 接受的限定范围内,这种结构有利于减少轮胎磨损,提高汽车行驶平顺性和方向稳定性, 保证汽车具有良好的行驶稳定性.目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架 上,部分运动型轿车及赛车。

5、 班 级 车辆 093 学 号 3090104311 姓 名 刘冬冬 指导教师 肖平 2013 年 5 月 25 日安徽工程大学毕业设计论文 I 某型轻型卡车悬架系统设计 摘 要 由于汽车悬架系统性能的优劣直接决定着汽车行驶的平顺性乘坐的舒。

6、何 . 设计应满足 Pk 中不同项目竞争的需要.这里介绍的设计将纳入到参与项目学生设计的底盘之中.本文 工作的结果表明最合适的悬架设计方案是经典的不等长双 A 臂型设计.这种悬架设计型式 易于设计,且满足所有需求.本文的工作就是为 KTH 。

7、 平顺 性较好的双叉骨独立悬架.前后悬架的减振器均采用双作用液力减振器.还进行了悬架参数的确定.弹性元件的设计计算.导向机构和横向稳定杆的结构计算及强度校核.采用 MATLAB 软件对悬架系统的平顺 性进行了编程分析,论证了该悬架系统设计参。

8、力来计算 选取减振器的主要尺寸.然后再依次确定导向机构和横向稳定杆.在所有结构尺 寸确定后采用 CAXA 软件绘制前后悬架的装配图和零件图. 在对样车悬架进行平顺性分析中,建立了两自由度的平顺性分析模型,分别 绘制车身加速度幅频特性曲线相对。

9、 学 号 班 号 指导教师 翻译日期 2015.3.5 2 第 2 章 悬架设计方面 设计悬架的目的是轮胎工作更容易且使其行为可预测,让车手能够控制住车.悬架应有助于保持轮胎和地面之间固定接触,使得轮胎能够发挥出最大作用.设计悬架时有许多影。