轻型运载车辆悬架系统设计

1、后对主要性能参数进行确定。
在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，包括弹簧断面形状的选择， 主要参数的确定，材料和许用应力的 校核 ，和方案布置的设计；还 有减振器的选择。
在后悬架系统设计中主要对主副钢板 弹簧进行了设计 。
最后采用 MATLAB 软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。
结论 是没有不舒适性。
因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。
关键词： 悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车 本科生毕业设计（论文） II Abstract With the development of the Automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort quality of the vehicle. As a result, there is a higher demand on the suspension and 。

2、和 方案布置的设计，还有减振器的选择。
在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧 进行了设计。
最后采用 MATLAB 软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析， 目的是判断所设 计的悬架平顺是否满足要求。
结论是没有不舒适性。
因而对提高汽车的动力性、 经济性和操纵稳定性是有利的。
关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车 II Abstract With the development of the Automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort quality of the vehicle. As a result, there is a higher demand on the suspension and the shock absorber system of the vehicle. The title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of CA。

3、 班 级 车辆 093 学 号 3090104311 姓 名 刘冬冬 指导教师 肖平 2013 年 5 月 25 日安徽工程大学毕业设计（论文） -I- 某型轻型卡车悬架系统设计 摘 要 由于汽车悬架系统性能的优劣直接决定着汽车行驶的平顺性、乘坐的舒适性以及操纵的安全性，因此对悬架的设计以及分析尤为重要。
现在国内汽车主要采用的是传统的被动悬架，但它的刚度和阻尼都是固定的， 在汽车行驶过程中无法随路面状况、载荷等因素的变化而变化 ，严重影响了悬架的性能。
主动悬架由于可以根据汽车振动 情况及时主动地产生和调整所需悬架控制力以优化汽车的行驶性能，所以对其研究日益受到人们的关注。
而作动器作为主动悬架组成元件中产生力的装置，。

4、和 方案布置的设计，还有减振器的选择。
在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧 进行了设计。
最后采用 MATLAB 软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析， 目的是判断所设 计的悬架平顺是否满足要求。
结论是没有不舒适性。
因而对提高汽车的动力性、 经济性和操纵稳定性是有利的。
关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车 II Abstract With the development of the Automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort quality of the vehicle. As a result, there is a higher demand on the suspension and the shock absorber system of the vehicle. The title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of CA。

5、0 年 7 月 2 日 毕业设计（论文）进行地点 沈阳航空航天大学道义校区 毕业设计（论文）内容及要求： 毕业设计是四年大学学习环节中的最后一环，通过毕业设计可以重温以往学 习过的相关知识，并且学会如何将这些知识应用到实际设计中去，因此毕业设计是 对你学习情况的很好总结。
同时毕业设计也是对你独立学习、独立思考、独立工作 能力的很好锻炼机会，它会为你今后走向工作岗位奠定一定的基础。
在此希望你能 以积极的态度、饱满的热情投入到毕业设计工作中去，顺利的完成毕业设计。
一毕业设计内容一毕业设计内容 本毕业设计题目为某轻型客车悬架设计，目的是培养学生综合运用所学知识解 决汽车设计实际问题的能力。
具体内容包括： 1调研，对所进行设计的车型悬架结构形式和设计方法有深入了解； 2分析汽车悬架系型式，确定本设计型式； 3确定悬架系统主要性能参数； 4完成悬架总成及主要零件的设计计算； 5进行悬架的运动分析； 5用 CATIA 完成悬架总成装配图及主要零件图设计。
步骤： 悬架结构形式确定选参数设计、分析、计算悬架系统设计计算及运动分析 悬架总成装配图及主要零件。

6、弯行驶时车身的侧倾 角和横向角振动。
根据导向机构的结构特点，汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类。
非独立悬架的鲜明特色是左、右车轮之间由一刚性梁或非断开式车桥联接，当单 边车轮驶过凸起时，会直接影响另一侧车轮 独立悬架中没有这样的刚性梁， 左右车轮各自“独立”地与车架或车身相连或构成断开式车桥， 按结构特点又可 细分为横臂式、纵臂式、斜臂式等等， 它的主要功用如下： 1 缓和、 抑制由于不平路面所引起的振动和冲击， 以保证汽车的行驶平顺性； 2 迅速衰减车身和车桥(或车轮)的振动； 3 传递作用在车轮和车架(或车身)之间的各种力(驱动力、制动力、横向力) 和力矩(制动力矩和反作用力矩)； 4 保证汽车行驶稳定性。
为了完成 1、2 项功能，悬架使用了弹簧和减震器。
汽车悬架常用的弹性元 件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹簧及空气弹簧等。
减震器有多种形 式，现在最常用的是筒式减震器。
为了完成 3、4 项功能，悬架采用了适当的导向干系把车架(车身)与车轴(车 轮)联接起来。
导向杆系有多种新式，可单独用其中的一种，也可将几种配合起 来使用。
钢板弹簧悬架中的钢板弹簧不仅。