现代途胜2.0GL轿车悬架设计毕业论文（外文翻译）

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1、 本科生毕业设计（说明书） I 摘 要 随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高，因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求。这次设计的现代途胜2.0GL 轿车的悬架系统是具有实际意义的。 本次设计主要内容是：现代途胜 2.0GL 轿车的前、后悬架系统的结构设计，前悬架采用的是目前较为流行的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是 平顺 性较好的双叉骨独立悬架。前、后悬架的减振器均采用双作用液力减振器。还进行了悬架参数的确定。弹性元件的设计计算。导向机构和横向稳定杆的结构计算及强度校核。采用 MATLAB 软件对悬架系统的平顺 性进行了编程分析，论证了该悬架系统设计参数的合

2、理正确性。 采用 CAXA 软件分别绘制前后悬架的装配图和部分零件图。 在这次设计中，采用了传统典型的悬架系统，尽量采用通用件，降低了设计的成本。在平顺性分析上，建立二个自由度的汽车振动模型，分别对轮胎、车身和座椅进行振动分析，可以体现出悬架衰减振动的能力是较强的。因此，这次设计的悬架系统具有良好的行驶平顺性。 关键词 ：独立悬架； 汽车减振器；导向机构；平顺性 本科生毕业设计（说明书） II Abstract With the development of the Automobile industry, people have been promoting the requirement

3、for the safety and ride comfort quality of the vehicle. As a result, there is a higher demand on the suspension and the shock absorber system of the vehicle. The design of the Tucson2.0GL suspension system of the Tucson has a practical significance. The project mainly includes the design of construc

4、tion of Tucson2.0GL front and rear suspension system. The popular Macpherson independent suspension is adoptd, and the Ride comfort is better double-wishbone independent suspension. Both front and back suspension includes the hydraulic double action shock absorber . The design includes confirming th

5、e parameters of suspension system, calculating concerning the components with the features of springs, checking the intensity and calculating regarding the structure of the guide mechnism and stabilizer rod. Whats more, the MATLAB software is used to analyze the ride comfort of the suspension system

6、 by programming, it also demonstrates the validity of parameters of the design concerning the suspension system. In the project, the traditionally classic suspension system is adopted and the common components are adopted as many as possible in order to decrease the cost of the design. When it comes

7、 to the design regarding the ride comfort, the shock model of the vehicle with 5 DOF is built for doing the shock analysis concerning these such as tires, body and seat of the vehicle, to do so can show the high capability in the attenuation shock of the suspension system. Therefore, this project of

8、 the suspension system possesses a good ride comfort. Key words： Independent suspension； automobile shock absorber ； guide mechnism； ride comfort 本科生毕业设计（说明书） III 目 录 第一章 绪 论 . 1 第二章前、后悬架结构的选择 . 4 2.1 独立悬架结构特点 . 4 2.2 独立悬架结构形式及评价指标分析 . 4 2.3 前、后悬架结构方案 . 4 2.4 辅助元件 . 6 2.4.1 横向稳定器 . 6 2.4.2 缓冲块 . 7 第

9、三章技术参数确定与计算 . 8 3.1 自振频率 . 8 3.2 悬架刚度 KSU . 8 3.3 悬架静挠度 . 9 3.4 悬架动挠度 . 10 第四章弹性元件的设计计算 . 11 4.1 前悬架弹簧（麦弗逊悬架） . 11 4.1.1 弹簧中径、钢丝直径、及结构形式 . 11 4.1.2 弹簧圈数 . 12 4.2 后悬架弹簧（双叉骨悬架） . 12 4.2.1 弹簧中径、钢丝直径、及结构形式 . 12 4.2.2 弹簧圈数 . 13 第 5 章 悬架导向机构的设计 . 14 5.1 导向机构设计要求 . 14 5.2 麦弗逊独立悬架示意图 . 14 5.3 双叉骨独立架示意图 . 15 5.4 导向机构受力分析 . 15 5.5 导向机构的布置参数 . 16 5.5.1 侧倾中心 . 16 第 6 章 减振器设计 . 18 6.1 减振器概述 . 18 6.2 减振器分类 . 18 6.3 减振器主要性能参数 . 19 6.3.1 相对阻尼系数 . 19