等截面连续梁桥 外文翻译

1、5m，桥宽为 12.25m，主桥跨径为 840m 预应力先简支后连续 T 梁桥方案。
下部结构采用矩形实体、实心墩、双柱墩、嵌岩桩和群桩基础，采用盆式橡胶支 座。
本设计采用 MIDAS 程序进行桥梁建模及施工、荷载情况的模拟。
在设计中，桥梁上部结 构的计算着重分析了桥梁在使用工程中恒载以及活载的作用，采用整体的体积以及自重系 数， 荷载集度进行恒载内力， 活载内力的计算， 并进行了荷载的组合。
进行了梁的配筋计算， 估算了预应力钢绞线的各种损失， 并进行预应力阶段和使用阶段主梁截面的强度、 变形验算 和全桥应力的验算。
下部结构采用矩形实体、实心墩、双柱墩、嵌岩桩和群桩基础，采用盆 式橡胶支座。
本设计是根据设计任务书的要求和新公路桥规相关规定进行设计的,设计中桥梁上 下部结构合理严谨，方法准确，并且设计中得出的数据精确到了小数点后四位。
本设计全部 设计图纸采用 CAD 辅助设计绘制，计算机编档、排版，打印出图及论文。
关键词：自重系数 荷载集度 预应力 实心墩 XX 大学毕业设计（论文） 2 Abstract This design for undergradu。

2、argin:0px;font-size:18px;word-break:break-all;word-wrap:break-word;color:#ff0000;PDF外文：span style=padding:0px;margin:0px;font-size:18px;word-break:break-a。

3、d Ahmadi 摘要： 斜交桥在工程设计中越来越常见了。
在本文中，倾斜角度对连续组合梁 桥的影响是通过三维有限元法分析出来的；分析了 72种型号的两跨桥梁，它们有 不同高跨比 （ N1， 1.55，和 1.82）、不同的倾斜角度（ 0 60 ）和中间横隔板。
所有的模型都是按 AASHTO HS20-44 标准加载。
这些斜桥分析出来的数据用来同 同样采用 AASHTO 标准和 AASHTO LRFD 规格的没有斜交的桥梁进行比较。
结果表 明，随着斜角的增加，支点处梁内部和外部的弯矩迅速下降，它们减少了约 10% 时当桥梁的倾斜角处于 15 20度之间。
随着倾斜角度的增加，在桥墩支点处外部 梁的剪切力增大，而 内部梁的剪切力变小。
对于一座倾斜角度为 45 度的桥梁来说， 外部梁剪切力增加的比率高达 1. AASHTO 标准过高估计了倾斜角度为 30 和 N 1 的斜桥的最大弯矩 20%的倾斜角为 45 的最大弯矩的 50%。
对于倾斜角为 45度的 桥梁高估的剪切力约为 10%。
AASHTO L。

4、Zahed Ahmadi, M.Sc.2 摘要 :在工程界倾斜桥梁的设计变得越来越常见。
在本文中倾斜角度对连续梁桥的影响采用了有限元法进行分析。
取七十二种不同矢跨比（ N 1， 1.55， 1.82）、不同倾斜角度（ 0-60 ） ，不同横隔梁的两跨桥梁进行分析。
所有桥型都受 AASHTO HS20-44 装载。
偏斜桥梁的结果与参考桥梁以及 AASHTO 标准规范和 AASHTOLRFD规范进行比较。
结果表明，随着倾斜角度的增加内部和外部的梁支撑时间迅速下降。
当倾角小于 20 时支撑时间下降约 10%，当倾角为 45 时达到 33%。
剪切力在外部随倾斜角度的增加而增加，在内部梁随 倾斜角度的增加而减少。
对于外梁，当倾斜角达到 45时剪切力达到 1.3 倍。
AASHTO 标准规范在倾斜角为 30时和N 处高估了 20% 、在倾斜角为 45高估了 50%。
AASHTO 标准 LRFD 规范高估了纵向弯矩和剪力 ,在倾斜角为 20时高估达到 12%而在倾斜角为 45。

5、60-2004； (2) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG D62-200 2、主要技术指标 (1) 孔跨布置：见“分组题目” ； (2) 计算行车速度：80 公里/小时； (3) 荷载标准：公路-I 级； (4) 桥面宽度：由指导老师提供建议值，学生自己决定； (5) 桥面纵坡：0% (平坡)； (6) 桥面横坡：2%。
(7) 桥轴平面线型：直线。
3、材料规格 (1) 梁体混凝土：C60 级混凝土； (2) 桥墩混凝土：C40。

6、lt;span style=font-size:18px;color:#ff0000;http:/www.bisheziliao.com/p-133713.html 中文 4680字  桥梁施工过程中 的可持续性  佩德罗 帕切科   达丰塞卡   安德烈 '勒森德   瑞坎波斯   收到 :2009年 3月 17日 /接受 :2009年 3月 17日 /网上公布 :2009年 8月 14日  作者 (年代 )200这篇文章发表在开放获取 ： Springerlink.com  文摘  可持续发展必须被看作是一个全球性问题。
为了实现这一目标 ,有必要对所有工业活动应用 这个 原则 ,包括那些不是传统上 的工业活动 ,即 哪一个桥梁施工的情况。
本文评估。

7、 （2）经济 进行全寿命经济分析，设计施工阶段要保证上下部的总造价最低，还要考虑 正常使用阶段的维修加固。
但是经济必须以保证实用、安全为前提的。
（3）美观 合理的轮廓是美观的主要因素，要在保证安全、实用、经济的前提下，尽可 能使桥梁结构有优美的外形，并与周围环境协调。
1.2 桥型比选 方案 1 2 3 结构形式 预应力混凝土连续梁 （30+40+30） 预应力混凝土连续刚 构桥（25+50+25） 预应力混凝土中承 式拱桥（30+40+30） 桥梁全长 100m 100m 100m 施 工 阶 段 施工方案要 点及其难易 程度 基础浅滩施工，局部 围堰；梁端局部采用 满堂支架现浇，其余 采用平衡悬臂浇筑施 工；采用预应力混凝 土， 后张法施工。
施 工机具、技术水平、 精度要求高，难度适 基础浅滩施工，局部 围堰；采用平衡悬臂 浇筑施工；预应力混 凝土，后张法施工。
刚节点处布筋复杂。
施工机具、 技术水平、 精度要求高，难度较 高。
桥台基础浅滩施工， 局部围堰； 主拱座位 钢筋混凝土结构； 梁 体采用钢筋混凝土 梁；吊杆为钢拉杆； 缆索吊装法施工； 。