1、中文 4300 字 出处： Nouri G, Ahmadi Z. Influence of Skew Angle on Continuous Composite Girder BridgeJ. Journal of Bridge Engineering, 2012, 17(4):617-623. 斜交角度对连续组合梁桥的影响 Gholamreza Nouri, Ph.D.1; and Zahed Ahmadi, M.Sc.2 摘要 :在工程界倾斜桥梁的设计变得越来越常见。在本文中倾斜角度对连续梁桥的影响采用了有限元法进行分析。取七十二种不同矢跨比（ N 1， 1.55， 1.82）、不同倾斜角
2、度（ 0-60 ） ，不同横隔梁的两跨桥梁进行分析。所有桥型都受 AASHTO HS20-44 装载。偏斜桥梁的结果与参考桥梁以及 AASHTO 标准规范和 AASHTOLRFD规范进行比较。结果表明，随着倾斜角度的增加内部和外部的梁支撑时间迅速下降。当倾角小于 20 时支撑时间下降约 10%，当倾角为 45 时达到 33%。剪切力在外部随倾斜角度的增加而增加，在内部梁随 倾斜角度的增加而减少。对于外梁，当倾斜角达到 45时剪切力达到 1.3 倍。 AASHTO 标准规范在倾斜角为 30时和N 处高估了 20% 、在倾斜角为 45高估了 50%。 AASHTO 标准 LRFD 规范高估了纵向弯
3、矩和剪力 ,在倾斜角为 20时高估达到 12%而在倾斜角为 45高估达到45%。结果表明，横隔板垂直于所述桥的纵向桁材对负荷分布的是最佳安排。比较所述倾斜甲板与有限元分析的简化关系的结果表明，该方程的结果是保守的连续倾斜的桥梁。值得注意的是，该结果属于那些桥与特定的配置，其结果可能会改变，如果假定的条件而 有所不同，虽然倾向应该是相似的。 DOI： 10.1061/（ ASCE）BE.1943-5592.0000273。 土木工程师 2012 美国社会。 CE 数据库主题词：连续梁桥 ;复合材料桥，梁桥，斜交桥。 关键词：斜角度 ;连续桥 ;分配系数 ;复合材料桥梁。 介绍 斜桥在发达地区的对
4、齐问题比经济问题更加能影响桥梁的设计。倾斜的桥梁在多山的地区也相当的普遍，地形特征可能决定了桥梁上部结构不能垂直于桥台和桥墩。 在非斜桥梁中，负载路径是直朝着跨度方向的。在倾斜桥中，不是这种情况。对于实心斜桥，负载往往需要一个快捷方式 到桥的钝角角。在由纵桁桥面支承，这种情况也会发生，尽管它不是较显著。这种变化在高角度倾斜的桥梁荷载路径的方向带来了以下特点：在底板有显著扭矩，纵向的扭矩减少，横向的扭矩增加，反应力和负弯矩位于钝角拐角处，小反应，增加反作用力在尖角的可能性。斜交桥的这些特点使它们的分析和设计比非斜桥梁更加复杂。 在过去，歪斜桥的分析、设计和构造不管斜交角的大小和直桥相同。许多设计
5、因素也以同样的方式被处理。这方面的一个例子是，活载荷分布系数（ LLDF ） ，这在设计规范使设计简单，提供评估一个桥的简单且快速的方法。该 LLDF 是参照桥的几何形状，部件的相对刚度和负荷的性质而形成的函数。 AASHTO 标准（ 2003 年）的标准规范只根据主梁间距为桥梁的主梁提供设计参数。此参数不考虑倾斜角度和桥梁连续性的效果。安大略省公路桥梁设计规范（ 1992 OMTC ）认为桥梁纵向和横向刚度不应该只考虑梁间距。所以，该方法仅限于简单支承和小偏斜角的桥梁。 当前 AASHTO LRFD 桥梁设计规范（ AASHTO2010）承认， LLDF 是关于梁间距，跨度长，楼板厚度，以及
6、梁刚度的函数。 LLDF 对内梁和外梁，对于剪力和弯矩，对于单车道或双车道及以上车 道的加载情况是不同的。在 AASHTO LRFD 规范引入的 LLDF 在斜交角的函数中的缩减因子。 偏斜角无疑是如负荷分布因子和梁上部（ Zokaie 等， 1991）的负载效应那样影响斜桥运行的重要参数。 Khaleel 和井谷（ 1990）提出了确定由于活荷载引起正常连续板倾斜梁桥的弯矩的方法。他们得出的结论是 AASHTO 标准规范在正常桥桁为 60的倾斜角时低估的弯矩由多达 28，在其内部梁的最大弯矩大约低估了 71，。 Helba 和肯尼迪（ 1994）测试了连续偏态组合桥梁的破坏荷载。这项研究结果发表为简支和连续，两跨 ，扭曲混合结构桥。 Ebeido 和 Kennedy（ 1996年 a， B）调查了歪斜角，以及其它设计参数的影响，在剪切和反应持续， 2跨度，钢 - 混凝土组合桥梁的分布因子。 Khaloo 和 Mirzabozorg（ 2003 年），使用有限元分析（ FEA）方法，三维法分析了各种不
