汽车离合器毕业设计文献综述

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1、 文献综述文献综述 1.1. 前言前言 汽车诞生 100 多年来,人们一直在研究汽车离合器技术,希望汽车运行更加快捷、舒 适、安全、可靠。对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系统中作为一个独 立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。其功用为：（1） 使汽车平稳起步。 （2）中断给传动系的动力，配合换档。 （3）防止传动系过载。 离 合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力 偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离， 又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用 弹簧压紧的摩

2、擦离合器（简称为摩擦离合器）。 发动机发出的转矩，通过飞 轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通 过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩 擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一 定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散 热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变 速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和 转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦

3、系 数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便 2 2汽车离合器汽车离合器发展发展概况概况 随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006 年已达 720 万辆。我国汽车 保有量越来越多，车型也越来越复杂。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。 没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换现今所用的盘片式离合器 的先驱的多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才出现的。多片离合器最主要的优 点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20 世纪 20 年代末，直到进入 30 年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验 和技术上的改进使人

4、们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转 动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结 构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。 如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提 高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统 的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合 器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减 振器，能更有效地降低传动系的噪声。 3 3汽车离合器汽车离合器的分类的分类 汽车离合器有摩擦式离合器 、液力偶合器 、电磁离合器等几种 。摩擦式离合器又分 为湿式和干式两种。 液力偶合器 ：靠工作液(油液)传递转矩 ，外壳与泵轮连为一体 ，是主动件；涡轮与 泵轮相对 ，是从动件 。当泵轮转速较低时 ，涡轮不能被带动 ，主动件与从动件之间 处于分离状态；随着泵轮转速的提高 ，涡轮被带动 ，主动件与从动件之间处