膜片弹簧离合器毕业设计文献综述

1、离合器进行设计.根据车辆使用条件和车 辆参数,按照离合器系统的设计步骤和要求,首先进行了基本参数的选择,其次对零 部件设计:压盘离合器盖弹性传动片,分离装置,以及从动盘从动片和从动盘 毂,操纵机构,扭转减震器中的螺旋弹簧的设计.根据各零部件。

2、间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质液力 偶合器,或是用磁力传动电磁离合器来传递转矩,使两者之间可以暂时分离, 又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动.目前在汽车上广泛采用的是用 弹簧压紧的摩擦离合器简称为摩擦离合器. 发动机发出的。

3、器中,锥形离合器最为成功.现今所用的盘片式离合器的 先驱是多片盘式离合器,它是直到 1925 年以后才出现的.20 世纪 20 年代末, 直到进入 30 年代时,只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器. 多年的实践经验和技术上的改。

4、系中作为一个独立的总成而存在,它是 汽车传动系中直接与发动机相连接听总成.目前,各种汽车广泛采用的摩擦式离合器 主要依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置. 在早期研发的离合器中,锥形离合器最为成功.现今所用的盘片式离合器的先驱 。

5、车辆使用条件和车辆参数, 按照离合器系统的设计步骤和要求,主要进行了以下工作:选择相关设计参数主要为: 摩擦片外径D的确定,离合器后备系数的确定,单位压力p的确定.并进行了总成 设计主要为:分离装置的设计包括分离轴承分离套筒等 ,以及从动盘。

6、的接合,确保汽车平稳起步;在换挡时将发动机与传动系分离, 减少变速器中换档齿轮间的冲击;在工作中受到较大的动载荷时,能限制传动系所 承受的最大转矩,以防止传动系个零部件因过载而损坏;有效地降低传动系中的振 动和噪音. 1.21.2 离合器的。

7、变速器之间能逐 渐接合,从而保证汽车能更加平稳起步的前提下,设计新式的拉式膜片弹簧离合器, 使其结构更加简单. 在设计过程中,最初列出设计方案,然后对膜片弹簧离合器的主要参数进行计算, 确定膜片弹簧离合器盖从动盘压盘扭转减震器等的结构尺寸。

8、单片式 双片式和多片式3种; 根据加压方式,可分为常接合式和非常接合式两种;根据其作用原理,还有单作 用式和双作用式之分. 双作用离合器是汽车及拖拉机的部件之一,它是由安装在一起的两个不同功 能的离合器:即将动力传给驱动轮的主离合器和将动力。

9、制了第一台利用热管点火系统的高速四冲程汽油发动机. 1884 年戈特里普戴姆勒Gottlieb Daimler ,为了送给爱妻一件礼物,在一辆四 轮马车上装上内燃机和转向器,并以每小时 18 公里令人窒息的速度行驶起来,从而 标志着汽车发展。