毕业设计---新建公路设计

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1、荆门地方新建公路设计 摘 要 本文设计的是从荆门到宜昌的一条一级公路，对加快两地的物资转换、提升 经济发展速度有这重要的意义。 本设计依据给定的资料， 通过对原始数据的分析， 根据该路段的地质、 地形、 地物、水文等自然条件，依据公路工程技术标准 、 公路路线设计规范等交 通部颁发的相关技术指标，在指导老师和同学的帮助下完成。 设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线、绘制路线平面图、路线纵 断面图和横断面图：路基设计，完成以公路横断面和路基土石方的计算及路基排 水设计，挡土墙设计：路面设计，沥青混凝土路面，路面结构图。整个设计计算 了路线的平、纵、横，设计了路基、路面、小桥涵的尺寸等内容，

2、圆满完成了荆 门地方新建公路的设计。 Abstract 1 1 设计资料的收集及设计条件分析，提出设计理由设计资料的收集及设计条件分析，提出设计理由 1.1 设计的依据、目的、意义、规模及性质 拟建道路属湖北境内荆门至宜昌地区公路的一部分，位于湖北省西南部，是 一条服务于当地交通的新建快速公路，全线贯通后对增强沿线地区经济实力、促 进对外贸易迅速发展有重要意义。 本次毕业设计的路段, 行政区划隶属于湖北省 荆门市和宜昌市区，路线起点位于荆门市郊的郑家冲，与襄荆高速相连，西至宜 昌市郊的高家店区内公路交通较为发达，但随着地区经济的快速增长，原有地方 公路的等级与适应交通量已不能满足需要，需建设新

3、的地方快速公路。 1.2 沿线自然条件 1.2.11.2.1 地形地貌及植被地形地貌及植被 路线区地貌单元属峰林坡立谷、残丘洼地、河流阶地及低山地貌，地形起 伏不大。沿线路地面黄海高程 183368m，最大相对高差 185m。冲沟纵横，大部 分山坡陡峭， 形成陡坎， 沟谷切深一般为 2040m， 沟谷底宽度多数大于 1020m， 地形坡度一般为 3050，区内山脉顶部多呈条带状、少量呈椭圆状；沟谷多 为残坡积的粘性土及碎石土堆积，厚度较大，山坡植被十分发育，灌木、杂草丛 生。 本区按地貌成因类型及其特征，主要划分为构造侵蚀、溶蚀低丘地貌区、 构造剥蚀低丘陡坡地貌区、构造侵蚀、溶蚀、冲积缓坡岗地

4、地貌区三大类。 1.2.21.2.2 区域地质条件区域地质条件 1.2.2.1 地层、岩性 路线所经地区出露地层较多，地表为第四系的冲、洪积层和残、坡积层， 其下伏基岩为下侏罗系砂岩、炭质页岩，三迭系泥质灰岩、泥灰岩，二迭系碎屑 岩，石炭系白云质灰岩、灰岩，泥盆系佘田桥组白云质灰岩、泥灰岩和跳马涧砂 岩及燕山早期花岗岩。 1.2.2.2区域地震烈度 根据国家质量技术监督局发布的 中国地震动参数区划图 (GB18306-2001)， 勘察区地震动峰值加速度为 0.05g，对应的地震基本烈度为 6 度。根据全国地震 烈度图来划分，路线所处区域处于 7 度区以内，不会出现破坏性地震。 1.2.2.3 水文地质条件 （1）地表水 路线区受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构造的影响，地表水系较发 育，多为山区溪流型沟谷。区内地表水属于湘江水系，主要为湘江水系的二级支 流，系常年性河流。此外还有一系列纵、横向溪沟，亦为常年性河流；还有呈蛇 曲状弯曲的“U”型谷或“V”型谷溪沟，大多常年有水，少量次级支沟为季节性 溪流。所有溪流、河流地表水均汇入湘江最后汇入长江。