开题报告-汽车摩擦片的工艺分析

《开题报告-汽车摩擦片的工艺分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《开题报告-汽车摩擦片的工艺分析（6页珍藏版）》请在毕设资料网上搜索。

1、 毕业设计(论文)开题报告 题目名称：题目名称：汽车摩擦片的工艺设计 学生姓名：学生姓名： 系系/ /专业：专业： 班班 级：级： 指导教师：指导教师： 2012 年 1 月 20 日 毕毕 业业 设设 计（论文）开计（论文）开 题题 报报 告告 1本课题的背景及意义 本课题的背景: 自世界上出现动力机械和机动车辆后， 在其传动和制动机构中就使用摩擦片。 初期的摩擦片系用 棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片 或刹车带。其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过 120后，棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。随 着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提

2、高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。人们开始 寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。 20 世纪 60 年代，人们逐渐认识到石棉对人体健康有一定的危险性。在开采或生产过程中，微细 的石棉纤维易飞扬在空气中被人吸入肺部， 长期间处于这种环境下的人们比较容易患上石棉肺一类的 疾病。 因此人们开始寻求能取代石棉的其它纤维材料来制造摩擦材料， 即无石棉摩擦材料或非石棉摩 擦材料。20 世纪 70 年代，以钢纤维为主要代替材料的半金属材料在国外被首先采用。80 年代90 年代初，半金属摩擦材料已占据了整个汽车用盘式片领域。20 世纪 90 年代后期以来，NAO（少金属） 摩擦材料在欧

3、洲的出现是一个发展的趋势。无石棉，采用两种或两种以上纤维（以无机纤维为主，并 有少量有机纤维）只含少量钢纤维、铁粉。NAO（少金属）型摩擦材料有助于克服半金属型摩擦材料 固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。目前，NAO（少 金属）型摩擦材料已得到广泛应用，取代半金属型摩擦片材料。2004 年开始，随汽车工业飞速发展， 人们对制动性能要求越来越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。 本课题主要介绍摩擦片的工艺设计及影响其质量的因素。 2本课题的基本内容及关键问题 基本内容基本内容： 1）摩擦片的工作原理 2）摩擦片生产的工艺流程 3）摩擦片参数的设定 4)全自动钻床

4、 PLC 控制系统的设计 5)全自动钻床操作及出现问题的处理方法。 关键问题关键问题; ; 在摩擦片的生产中，由于摩擦片各种系数要求比较高，所以对细节要比较严。优质的制动摩擦片 绝对不含石棉，不仅如此，摩擦材料还应当尽量避免昂贵而不确定性能的纤维和硫化物。好的制动摩 擦片，其摩擦系数必须足够高，而且在各种行驶条件下能保持稳定。所以在摩擦片生产中选料及配料 尤其重要，特别当今社会对汽车驾驶安全要求的不断提高，使得客户对摩擦片性能的要求越来越高。 所以本课题的关键问题为： 1）如何选择高性能的材料，改进摩擦片的各项系数。 2)如何提高产品的质量，增加公司的竞争力。 3)如何加快自动化的实施，提高产品的精度和质量。 毕毕 业业 设设 计（论文）开计（论文）开 题题 报报 告告 3本课题调研情况综述 摩擦材料是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。按 功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件，汽 车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料，摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产