汽车工艺开题报告

1、化 班 级 毕业 设计 论 文 课题 名 称 汽车底盘转向直臂零件工艺装配设计 课 题 来 源 实际生产 类 型 1.工程设计（实践） 2.理论研究 3.实验研究 4.计算机软件设计 5.综合类 设计 内容 和意 义 摘 要 1.机械加工工艺过程设计 设计主销零件机械加工工艺规程：包括机械加工工艺过程卡及机械加工工 序卡。
2. 机械加工工艺装备设计 工艺装备设计：包括机床专用夹具，刀具，量具，幅具等设备的设计。
3.完成查阅零件机加工工艺文献资料 10 篇以上 （包括外文资料一篇 5000 字 符的外文资料翻译。
）并写出摘要与文献综述。
4.毕业设计说明书一份 2 万字以上，其内容包括该零件的分析，工艺方案的 选定与比较，机床与切削用量的选取，时间定额的计算，夹具的定位分析与 定位误差的计算，夹紧力的估算等。
毕业设计（论文）是学生在校学习期间最后一个实践性教学环节。
是学习深 化与升华的重要过程；是学生学习、研究与实践成果的全面总结；是学生综 合素质与工程能力培养的全面检验；是学生毕业及学位资格认证的重要依 据；是衡量高等学校教育质量与办学水平的重。

2、设计（论文）主要内容： 1、汽车转向节钻孔加工工艺方案设计； 2、汽车转向节钻孔加工组合机床设计； 3、汽车转向节钻孔加工多轴箱设计； 4、编写设计说明书。
要求完成的主要任务及其时间安排: 主要任务： 1、汽车转向节钻孔加工工艺方案； 2、绘制机床联系尺寸图、加工示意图、工序图等； 3、绘制加工多轴箱总图； 4、进行必要的设计计算； 5、编写设计说明书； 时间安排： 第 1-3 周：接受毕业设计课题，根据课题内容了解课题研究的现状，并进行查找资料，完成开题 报告； 第 4-5 周：汽车转向节铣平面加工工艺方案设计； 第 6-8 周：绘制机床尺寸联系图、加工示意图、工序图等； 第 9 周：绘制加工多轴箱总图； 第 10-11 周：进行必要的设计计算； 第 12 周：编写毕业设计说明书； 第 13 周：对设计进行检查、纠正、整理、综合；最后打印，交指导老师复查。
必读参考资料： 组合机床简明设计手册 机械工业出版社 机械制造装备设计 机械工业出版社 机械设计手册 机械工业出版社 机械加工工艺手册 机械工业出版社 金属切削手。

3、模具公司，为奇瑞 A21 汽车中支板设计的 模具。
图 1 奇瑞 A21 汽车中支板制件图 零件号：A21-5300131，该制件的工序为：拉延修边冲孔翻边成形 翻孔。
课题是完成修边冲孔阶段， 材料料厚牌号是 B210P1 （深冲压用高强度钢） ， 工装号是 DP-40-A21-05 该零件属汽车覆盖件，而修边冲孔模更是冲压模具中的典型，因此对该课 题进行设计研究是必要的。
源于生产实际，不同于一般的理论性设计，对我们 学习模具设计的学生来说，这样的应用型课题不但是对理论知识的巩固、提高， 更是一种对于大型模具设计经验的积累，为日后的工作提供宝贵的财富。
结合工艺性和制件的特点，在分析修边冲孔模结构设计特点的基础上，以UG 作为开发平台进行三维修边冲孔模CAD。
随着我国汽车工业的迅速发展，新车型 更新换代的速度不断加快， 传统的覆盖件模具设计制造方法已不能适应产品开发 的要求。
汽车覆盖件模具作为汽车车身生产的重要工艺装备，直接制约着汽车产 品的质量和新车型的开发。
覆盖件模具因其设计制造难度大、周期长而常常成为 制约汽车生产的主要因素。
在UG平台上提高模具设计的技术水平、缩短。

4、械设计制造及其自动化 班 级 04 机械 1 班 毕 业 设 计 论 文 课 题 名 称 汽车底盘转向节弯臂工艺装备设计 课 题 来 源 江淮汽车厂汽车底盘转向节弯臂工艺装备设计 类 型 工程设计（实践） 设 计 内 容 和 意 义 摘 要 一。
内容 1.机械加工工艺过程设计 设计转向弯臂零件机械加工工艺规程：包括机械加工工艺过程卡及机械加 工工序卡。
2. 机械加工工艺装备设计 工艺装备设计：包括机床专用夹具，刀具，量具，幅具等设备的设计。
3.完成查阅零件机加工工艺文献资料 10 篇以上 （包括外文资料一篇 5000 字 符的外文资料翻译。
）并写出摘要与文献综述。
4.毕业设计说明书一份 2 万字以上，其内容包括该零件的分析，工艺方案的 选定与比较，机床与切削用量的选取，时间定额的计算，夹具的定位分析与 定位误差的计算，夹紧力的估算等。
二.意义 毕业设计（论文）是学生在校学习期间最后一个实践性教学环节。
是学习深 化与升华的重要过程；是学生学习、研究与实践成果的全面总结；是学生综 合素质与工程能力培养的全面检验；是学生毕业及学位资格认证的重要依 据；是衡量高等学校教育。

5、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片 或刹车带。
其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过 120后，棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。
随 着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。
人们开始 寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。
20 世纪 60 年代，人们逐渐认识到石棉对人体健康有一定的危险性。
在开采或生产过程中，微细 的石棉纤维易飞扬在空气中被人吸入肺部， 长期间处于这种环境下的人们比较容易患上石棉肺一类的 疾病。
因此人们开始寻求能取代石棉的其它纤维材料来制造摩擦材料， 即无石棉摩擦材料或非石棉摩 擦材料。
20 世纪 70 年代，以钢纤维为主要代替材料的半金属材料在国外被首先采用。
80 年代90 年代初，半金属摩擦材料已占据了整个汽车用盘式片领域。
20 世纪 90 年代后期以来，NAO（少金属） 摩擦材料在欧洲的出现是一个发展的趋势。
无石棉，采用两种或两种以上纤维（以无机纤维为主，并 有少量有机纤维）只含少量钢纤维、铁粉。
NAO（少金属）型摩擦材料有助于克服半金属型摩擦材料 固有的高比。