电动汽车多功能转向系统（悬架设计）毕业设计

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1、 2012 年毕业设计论文 题 目： 电动汽车多功能转向系统（悬架设计） 学 生： 专 业： 车辆工程 班 级： 学 号： 指导老师： 第- 2 -页 目录 摘要 . - 4 - Abstract . - 5 - 前言 . - 6 - 设计背景： - 6 - 课题来源及要求： . - 6 - 主要内容： - 7 - 产品展示： - 7 - 第一章 悬架分析选型 . - 9 - 1.1 悬架结构方案选择 . - 9 - 1.1.1 设计对象车型参数. - 9 - 1.1.2 独立悬架与非独立悬架结构形式的选择 - 9 - 1.1.3 悬架具体结构形式的选择 . - 10 - 1.1.4 弹性原件

2、选择. - 10 - 1.1.5 减振元件选择. - 10 - 1.2 传力构件及导向机构 . - 10 - 1.3 横向稳定器 - 11 - 1.4 下摆臂类型选择.- 11 - 第二章 悬架主要参数确定 - 12 - 2.1 悬架挠度计算 - 12 - 2.1.1 悬架静挠度 c f的计算 - 12 - 2.1.2 悬架动挠度 d f计算 - 13 - 2.1.3 悬架刚度计算. - 14 - 第三章 弹性元件设计 . - 15 - 3.1 螺旋弹簧的刚度 - 15 - 3.2 计算螺旋弹簧的直径. - 15 - 3.3 螺旋弹簧校核 . - 16 - 3.3.1 螺旋弹簧刚度校核 - 1

3、6 - 3.3.2 弹簧表面剪切应力校核. - 16 - 第四章 减振器设计 - 17 - 4.1 减振器结构类型的选择 . - 17 - 4.2 减振器参数的设计 - 18 - 4.2.1 相对阻尼系数 . - 18 - 4.2.2 减振器阻尼系数的确定 . - 18 - 4.2.3 减振器最大卸荷力 0 F的确定 - 19 - 4.2.4 减振器工作缸直径 D 的确定 - 19 - 4.3 横向稳定杆的设计 - 21 - 4.3.1 横向稳定杆的作用 - 21 - 4.3.2 横向稳定杆参数的选择. - 21 - 第五章 麦弗逊式独立悬架导向机构设计 . - 21 - 第- 3 -页 5.

4、1 导向机构的布置参数 . - 21 - 5.1.1 麦弗逊式独立悬架的侧倾中心 . - 21 - 5.2 导向机构受力分析 - 23 - 5.3 下横臂轴线布置方式的选择 - 24 - 5.4 下横摆臂主要参数 - 25 - 第六章 论文总结 - 27 - 致谢 . - 28 - 参考文献 - 29 - 第- 4 -页 摘要 根据对汽车悬架的研究以及资料的查阅，着重阐述了应用于多功能转向电动汽车麦佛逊式独立 悬架的设计与计算，在保证电动车能原地旋转以及侧向行驶对悬架的布置进行全新设计，包括汽车 悬架类型选择，不同类型悬架的优缺点，和各种类型悬架应用状况等。根据原有数据计算麦佛逊式 悬架的静挠

5、度和动挠度，悬架刚度等。包括弹性元件的设计计算与校核，以及减振器的选型计算。 通过对麦佛逊式悬架的设计，选取出相关的零件，并在说明书中画出相关零件的零件图。通过说明 书画出麦佛逊式悬架的零件图和装配图 关键词：麦佛逊，汽车悬架悬架，设计计算 第- 5 -页 Abstract According to the automobile suspension research and information access, emphatically elaborated the new suspension design and calculation of automobile suspended

6、frame type choice of different types, and the advantages and disadvantages of the suspension, and various types of suspension application condition and so on. According to the original data calculation Michael Gibson type suspension of Buddha static deflection and dynamic deflection, the suspension stiffness, etc. Including elastic components design calculation and checking, and the calculation o