轻型汽车转向系统设计

1、报告 1 1 引言引言 随着单片机的日益发展,其应用也越来越广泛,通过对汽车转向灯单片机 控制系统设计,可以对单片机的知识得到巩固和扩展.本课程内容是设计一个 单片机控制系统,在汽车进行左转弯右转弯刹车合紧急开关停靠等操作 时,实现对各种信。

2、ed, the hydraulic pressure boost from the traditional machinery changes Hydraulic Power Steering, is called HPS, the ele。

3、类 3.1 EPS 系统的组成 3.2 EPS 系统的工作原理 3.3 EPS 系统主要部件的结构及工作原理 3.4 EPS 系统的分类 3.5 EPS 系统的性能及特点 第 4 章 EPS 系统的发展趋势 引引 言言 近年来, 随着电子技。

4、传力装置等三部分,分别起缓冲减振 和受力传递的作用.从轿车上来讲,弹性元件多指螺旋弹簧,它只承受垂直载荷,缓和及 抑制不平路面对车体的冲击,具有占用空间小质量小无需润滑的优点,但由于本身没 有摩擦而没有减振作用1.减振器又指液力减振器,其功。

5、 5 前言 . 6 设计背景: 6 课题来源及要求: . 6 主要内容: 7 产品展示: 7 第一章 悬架分析选型 . 9 1.1 悬架结构方案选择 . 9 1.1.1 设计对象车型参数. 9 1.1.2 独立悬架与非独立悬架结构形式的选择。

6、选型 . 7 1.1 悬架结构方案选择 . 7 1.1.1 设计对象车型参数. 7 1.1.2 独立悬架与非独立悬架结构形式的选择 8 1.1.3 悬架具体结构形式的选择 . 8 1.1.4 弹性原件选择. 8 1.1.5 减振元件选择. 。

7、用了优化计算工具 Matlab 进行设计及验算.Matlab 强大的计算功能以及简单的程序语法,使设计在参数变更时得到快捷而可靠的数据分析 和直观的二维曲线图.最后设计中运用 AutoCAD 和 CATIA 作出齿轮齿条式转向器的零件 图以。

8、展历程,以及传统的液 压助力转向系统的工作原理,并在此基础上提出了本论文的控制流量式液压 助力转向系统,本人通过建立流量数学模型,在以单片机为主控芯片的基础 上,设计了电子控制单元,根据各个传感器收集到的信号反馈,来达到准确 控制电液比例阀。

9、电子技术 的迅猛发展,汽车转向系统已经从传统机械转向液压助力转向电控液压助力 转向,发展到电动助力转向系统Electric Hydraulic Power Steering简称 EPS, 最终还将要过渡到线控转向系统. 汽车电动助力转向系统。

10、向系统经历了纯机械式转 向系统液压助力转向系统电动助力转向系统 3 个基本发展阶段. 机械式的转向系统, 由于采用纯粹的机械解决方案, 为了产生足够大的转向扭矩需要 使用大直径的转向盘, 这样一来, 占用驾驶室的空间很大, 整个机构显得比较。

11、子和控制技术的电动助力转向系统 EPS 及线控转向系统SBW . 按转向力能源的不同,可将转向系分为机械转向系和动力转向系. 机械转向系的能量来源是人力,所有传力件都是机械的,由转向操纵机构方向 盘转向器转向传动机构三大部分组成.其中转向器。

12、从而促使转向齿条 直线运动,实现转向.实现了转向器结构简单紧凑,轴向尺寸短,且零件数目少的优点又 能增加助力,从而实现了汽车转向的稳定性和灵敏性.在本文中主要进行了转向器齿轮齿 条的设计和对转向齿轮轴的校核,主要方法和理论采用汽车设计的经验。

13、3 2 汽车转向系统的故障诊断 7 2.1 机械转向系故障诊断 7 2.2 动力转向系故障诊断 10 2.3 转向系仪器检测 13 3 对汽车转向系统的故障进行维修 16 3.1 机械转向系的维修 16 3.2 动力转向系的维修 19 4 。

14、进行选择,接着再对转向器和转向传动机构主要是转向梯 形进行设计,最后,利用软件 AUTOCAD 完成转向梯形和转向器的设计图纸. 转向器在设计中选用的是循环球式齿条齿扇转向器,在对转向器的设计中, 包括了螺杆钢球螺母传动副的设计和齿条齿扇传。

15、接着再对转向器和转向传动机构主要是转向梯 形进行设计,最后,利用软件 AUTOCAD 完成转向梯形和转向器的设计图纸. 转向器在设计中选用的是循环球式齿条齿扇转向器,在对转向器的设计中, 包括了螺杆钢球螺母传动副的设计和齿条齿扇传动副的设。