载货汽车转向系统设计

1、报告 1 1 引言引言 随着单片机的日益发展,其应用也越来越广泛,通过对汽车转向灯单片机 控制系统设计,可以对单片机的知识得到巩固和扩展.本课程内容是设计一个 单片机控制系统,在汽车进行左转弯右转弯刹车合紧急开关停靠等操作 时,实现对各种信。

2、类 3.1 EPS 系统的组成 3.2 EPS 系统的工作原理 3.3 EPS 系统主要部件的结构及工作原理 3.4 EPS 系统的分类 3.5 EPS 系统的性能及特点 第 4 章 EPS 系统的发展趋势 引引 言言 近年来, 随着电子技。

3、ed, the hydraulic pressure boost from the traditional machinery changes Hydraulic Power Steering, is called HPS, the ele。

4、 5 前言 . 6 设计背景: 6 课题来源及要求: . 6 主要内容: 7 产品展示: 7 第一章 悬架分析选型 . 9 1.1 悬架结构方案选择 . 9 1.1.1 设计对象车型参数. 9 1.1.2 独立悬架与非独立悬架结构形式的选择。

5、选型 . 7 1.1 悬架结构方案选择 . 7 1.1.1 设计对象车型参数. 7 1.1.2 独立悬架与非独立悬架结构形式的选择 8 1.1.3 悬架具体结构形式的选择 . 8 1.1.4 弹性原件选择. 8 1.1.5 减振元件选择. 。

6、传力装置等三部分,分别起缓冲减振 和受力传递的作用.从轿车上来讲,弹性元件多指螺旋弹簧,它只承受垂直载荷,缓和及 抑制不平路面对车体的冲击,具有占用空间小质量小无需润滑的优点,但由于本身没 有摩擦而没有减振作用1.减振器又指液力减振器,其功。

7、用了优化计算工具 Matlab 进行设计及验算.Matlab 强大的计算功能以及简单的程序语法,使设计在参数变更时得到快捷而可靠的数据分析 和直观的二维曲线图.最后设计中运用 AutoCAD 和 CATIA 作出齿轮齿条式转向器的零件 图以。

8、展历程,以及传统的液 压助力转向系统的工作原理,并在此基础上提出了本论文的控制流量式液压 助力转向系统,本人通过建立流量数学模型,在以单片机为主控芯片的基础 上,设计了电子控制单元,根据各个传感器收集到的信号反馈,来达到准确 控制电液比例阀。

9、电子技术 的迅猛发展,汽车转向系统已经从传统机械转向液压助力转向电控液压助力 转向,发展到电动助力转向系统Electric Hydraulic Power Steering简称 EPS, 最终还将要过渡到线控转向系统. 汽车电动助力转向系统。

10、向系统经历了纯机械式转 向系统液压助力转向系统电动助力转向系统 3 个基本发展阶段. 机械式的转向系统, 由于采用纯粹的机械解决方案, 为了产生足够大的转向扭矩需要 使用大直径的转向盘, 这样一来, 占用驾驶室的空间很大, 整个机构显得比较。

11、接着再对转向器和转向传动机构主要是转向梯 形进行设计,最后,利用软件 AUTOCAD 完成转向梯形和转向器的设计图纸. 转向器在设计中选用的是循环球式齿条齿扇转向器,在对转向器的设计中, 包括了螺杆钢球螺母传动副的设计和齿条齿扇传动副的设。

12、从而促使转向齿条 直线运动,实现转向.实现了转向器结构简单紧凑,轴向尺寸短,且零件数目少的优点又 能增加助力,从而实现了汽车转向的稳定性和灵敏性.在本文中主要进行了转向器齿轮齿 条的设计和对转向齿轮轴的校核,主要方法和理论采用汽车设计的经验。

13、3 2 汽车转向系统的故障诊断 7 2.1 机械转向系故障诊断 7 2.2 动力转向系故障诊断 10 2.3 转向系仪器检测 13 3 对汽车转向系统的故障进行维修 16 3.1 机械转向系的维修 16 3.2 动力转向系的维修 19 4 。