预应力简支T梁(20m)优秀毕业设计计算书

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1、毕业设计（论文） 1 1 工程概况及桥型方案比选 1.1 工程概况 1.1.1 基本条件 本工程位于隆回县横板桥镇，设计桥梁的河床断面标高如表1.1所示。 表 1.1 隆回县东南桥河床断面标高(m) 桩号 100 113 133 153 173 178.5 190 地面高程 201.5 198.11 196.03 195.28 196.37 201.3 201.5 1.1.2 地质条件 地面以下2.0m为砂卵石层，承载力基本容许值为300KPa，卵石层以下6m为 中风化碳质灰岩，承载力基本容许值为2000KPa。设计洪水高程为198.50m，常水 位高程为196.28m。地震烈度为6度区，地震

2、动峰值加速度为0.05g。 图 1.1 某农村渡改桥河床断面标高图（单位：m） 1.2 编制方案和拟定桥型图示 1.2.1 预应力混凝土简支 T 型梁桥 简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它的结构简单，最易设计 成各种标准跨径胡装配式结构；施工工序少，架设方便；造价比较低，施工周期相对 其它桥梁要短； 结构美观， 安全性好； 在多孔简支梁桥中， 由于各跨构造和尺寸划一， 可简化施工管理工作，降低施工费用；因相邻桥孔各自单独受力，桥墩上需要设置相 邻简支梁的两个基本点支座；简支梁桥的构造较易处理而常被选用。 简支梁桥的静定结构，结构内力不受地基变形等的影响，因而能在地基较差的桥 位

3、上建桥。 毕业设计（论文） 2 简支梁的设计主要受跨中正弯距的控制。在钢筋混凝土简支梁桥中，经济合理的 常用跨径在20m以下。我国预应力混凝土简支梁桥的常用跨径载40m以下。 图 1.2 预应力混凝土简支 T 型梁桥 1.2.2 预应力空心板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板， 其主要特点是构造 简单，施工方便，而且建筑高度较小。对于高等级公路和城市立交工程，板桥又以机 易满足斜、弯、坡及S形、喇叭形等特殊要求的特点而受到重视。 从力学性能上分析，位于受拉区域的混凝土材料不但不能发挥作用，反而增大了 结构的自重，当跨度稍大时就显得笨重而不经济。板桥大多为小跨径。从桥梁空心

4、板 桥的发展来看，空心板桥所用水泥相对较少，所用钢材比T梁要大，16m至20m 都用先张法预应力空心板桥，其高跨比在1/18左右，板宽一般是1m。 板桥跨径超过一定限度时，截面的增高使自重加大。预应力混凝土空心板桥常用 跨径范围为816m。空心板较同跨径的实心板质量轻，运输安装方便，而建筑高度 又较同跨径的T梁小，一般板厚为0.40.7m。板桥以它美观的结构和可靠的安全 性，以及较短的施工周期和较少的造价，从而广泛应用于现阶段的中小桥。 图 1.3 预应力空心板桥 1.2.3 石拱桥 拱桥的跨越能力大，能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比，可 以节省大量的钢材和水泥；能耐久，而且养

5、护费用少，承载能力大；外形美观，构造 较简单，尤其是圬工拱桥，技术容易掌握，有利于广泛采用。 如果要在地质条件不好的地区修建拱桥时，就可从结构体系上、构造形式上采取 措施，或利用轻质材料来减轻结构物的自重，或设法提高地基承载能力等。为了节约 毕业设计（论文） 3 劳动力、加快施工进度，可采用预制构件及无支架施工。这些措施更加扩大了拱桥的 使用范围，提高了拱桥的跨越能力。总之，今后拱桥仍将是我国公路桥梁的一种主要 形式。 图 1.4 石拱桥 1.2.4 技术经济比较和最佳方案的确定 观桥梁的发展，从安全考虑石拱桥用的已经越来越少；空心板桥安全性比石拱桥 要高，但比起梁桥又稍差；连续梁桥对桥下净空

6、要求高，造价高；预应力混凝土简支 T形梁桥在小桥中用途最广，由于T梁可以预制，施工速度比同类型桥梁要快等许 多优点，经过上述方案的比较，决定采用预应力混凝土简支T形梁桥。 毕业设计（论文） 4 2 上部结构设计 2.1 设计资料和结构尺寸 2.1.1 设计资料 (1)设计跨径：标准跨径20.00m（墩中心距离） ，简支梁计算跨径(相邻支座中 心距离)19.50m，主梁全长19.96m。 (2)荷载：公路II级 (3)设计行车车速：20km/h (4)坡度：纵坡1%,横坡2% (5)设计洪水频率：1/100 (6)航度等级：无 (7)材料及工艺： 混凝土：主梁采用C40混凝土,桥面铺装层采用C40防水混凝土;T 梁铰缝、搭 板等构件采用C40混凝土;防撞栏杆采用C30混凝土。 预应力钢束： 采用2415 j 低松弛预应力钢铰线,抗拉强度MPaR b y 1860,弹性 模量MPaE Y 5 109.1,张拉控制应力MPaRQ h yk 1448,72.0,单束张拉吨位18.4t。 普通钢筋直径大于和等于12mm的用HRB335,Rbg=335Mpa,小于12mm