轨道工程无缝线路课程设计-- 区间无缝线路设计

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1、 轨道工程轨道工程 课程设计计算书课程设计计算书 题目名称题目名称 区间无缝线路设计 院院 （系）（系） 轨道交通学院 专专 业业 轨道交通学院 班班 级级 铁道工程技术六班 姓姓 名名 学学 号号 2013 年 7 月 1 日 至 2013 年 7 月 5 日 共 1 周 目目 录录 简 介 .4 一、课程设计任务 5 二、课程设计目的 .5 三、课程设计资料 .5 四课程设计要求 7 五 .课程设计计算7 5.1 轨道强度检算 1.7 5.11 轨道各部件强度检算7 5.12 钢轨强度检算7 5.13 轨枕弯矩的检算.9 5.14 道床顶面应力的检算。.11 5.15 路基面道床压应力的检

2、算。.11 5.21 强度检算 2 .12 5.22 轨枕弯矩的检算. . 14 5.23 道床顶面应力的检算。.16 5.24 路基面道床压应力的检算.16 5.3 根据强度条件和稳定性条件计算锁定轨温17 5.31 温度应力的计算.17 5.32 轨道稳定性允许温度压力 P19 5.33 轨道稳定性允许温升 c T.20 5.34 根据强度条件确定允许温降 d T.20 5.35 设计锁定轨温计算 .20 5.36 钢轨温度力21 5.4 伸缩区长度计算.22 5.4.1 无缝线路缓冲区预留轨缝计算.23 5.4.1.1 长轨条一端伸缩量 长 的计算23 5.4.1.2 缓冲轨一端伸缩量

3、缓 的计算 .23 5.4.1.3 预留轨缝的计算23 5.5 配轨设计计算.25 5.51 曲线 1 配轨设计计算25 5.52 曲线 2 配轨设计计算.31 简 介 铁路轨道是有别于桥梁、房屋等土建工程结构物 的结构。首先，它的基础是由松散的介质（道碴）所组 成，其次是它所承受的来自机车车辆的荷载具有随机性 和重复性。因而在轨道结构的各个部件中产生了非常复 杂的应力、变形和其他的动力响应（震动加速度等） 。此 外，轨道（特别是道床）还会不可避免地产生不均匀下 沉和残余变形积累，使轨道几何形位发生偏差，形成各 种轨面及方向上的不平顺，增大了轮轨之间的相互动力 作用，轨道破坏的发展速度加快，这

4、就需要依靠加强对 轨道的养护维修来加以消除。因此，铁路轨道是一种边 工作边维修的工程结构物；并且必须根据速度、轴重和 运量的运营条件的要求，不断地加强和完善轨道结构， 而轨道力学分析则是达到这一目的的不可或缺的手段。 一一 . .课程设计任务书课程设计任务书 1.无缝线路轨道强度检算 2.无缝线路稳定性检算 3.根据强度条件和稳定性条件计算锁定轨温 4.伸长区长度计算（包括缓冲区位置布置） 5.预留轨缝设计计算 6.配轨计算并绘制温度应力图 二二 .课程设计目的课程设计目的 区间无缝线路的目的是结合轮轨相互作用理论，用各种计 算模型来分析轨道及其各个部件在机车车辆荷载作用下产生的 应力、变形及

5、其他动力影响，对轨道结构的主要部件进行强度 检算。在提速、重载和高速列车运行的条件下，通过对轨道结 构力学分析、轨道结构稳定性分析，行车的平稳铁路轨道课程 设计性和安全性等进行评估，确定线路允许的最高运行速度和 轨道结构的强度储备。 三三 . .课程设计资料课程设计资料 线路条件：曲线半径 R=1000m； 钢轨：60kg/m，U71 钢轨，25m 长的标准轨； 轨枕：型混凝土轨枕 1760 根/km； 道床：碎石道碴，厚度为 40cm； 路基：既有线路基； 钢轨支点弹性系数 D：检算钢轨强度时，取 30000 N/mm； 检算轨下基础时，取 70000N/mm； 由于钢轨长度为 25m，钢轨

6、类型为 60kg/m， 曲线最小半径 R=600m； 钢轨截面积 F=77.45 cm2 钢轨惯性矩 I=1048cm4 钢轨弹性模量 E=2.1105 MPa， 轨道原始弹性弯 曲半波长 0l=720cm,原始弹性弯曲矢度 Foe=2.5mm，原始塑性弯曲矢度 Fop=2.5mm，轨道弯曲变形矢度f=2mm=1.0， 等效道床阻力取 R0=84.3N/cm 地区最高轨温与最低轨温根据 表中根据班级与 学号来选取。 现有机车类型现有机车类型 机车 组 别（每组 3 人） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 客机 SS3 SS1 DF9 SS3 SS1 DF11 SS3 DF4 DF9 货机 DF4B DF4 SS1 DF11 DF4B DF9 SS1 DF4B DF4 由已知分组规则为每组三人，依次安排可知我在按学号依次排在 18 位可知在 六组，选择的客机与货机分别为 DF11 与