线路故障

1、 任任 务务 书书 题题 目目 无缝线路课程设计 一设计的目的一设计的目的 掌握轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定 轨道结构强度检算 无缝线路结构计算 二设计的内容及要求二设计的内容及要求 第一部分 轨道结构竖向受力计算及锁定轨 温的确定。

2、 : 陈敬周 指导教师 : 陈冉 丽 姓 名 : 宋园京 学 号 : 201008016054 二 0 一三 年 六 月 毕 业 设 计 论文评 定 表 姓名 宋园京 学号 201008016054 存档号 1381013054 系别 测绘。

3、 , 这 也是企业提高自身竞争力的有效途径之一 . 物流配送路径优化问题 具 有很高的计算复杂性,属于 NP 完全难问题,高效的精确算法存在的可能性不大 ,但可根据启发算法求得近似最优解 . 本文首先对物流配送进行概述,然后以婺源百源木业有。

4、1 二实习要求二实习要求1 三实习内容三实习内容1 1. 绘制微机线路保护原理图1 1.1信号采集与检测电路设计1 1.2多路转换和AD转换2 1.3 80c196kc单片机最小工作系统2 1.4内部存储器扩展。

5、 周 目目 录录 简 介 .4 一课程设计任务 5 二课程设计目的 .5 三课程设计资料 .5 四课程设计要求 7 五 .课程设计计算7 5.1 轨道强度检算 1.7 5.11 轨道各部件强度检算7 5.12 钢轨强度检算7 5.13 轨枕。

6、 完成日期 年 月 日 石家 庄铁道 大学 毕业 设计 The Design of Track Renewal and CWR 线路大修与铁路无缝线路设计 毕业设计论文评语及成绩 学生 姓名 专业 班 级 学 号 毕业设计 论文题目 指导教。

7、lt;span stylecolor:ff0000;fontsize:18px;http:www.bisheziliao.comp120153.html nbsp; nbsp; 华 nbsp;北 nbsp;电 nbsp;力 nbsp;大 n。

8、际运行看,仍然存在许多的问题. 文章就 10kV 架空配电线路常见故障 及防范措施方面进行以下探讨.本文对 10kV 配电运行事故进行分类统计分析, 并结合其他单位配电运行事故,找出存在的薄弱点,积极探索防范措施,这对于 提高配电网管理水平。

9、国 内外最新发展动态,发现企业在工艺发展方面所存在的问题,提出问题的症结所在, 设计并给出改进方案.可以是针对某一问题或某几个问题,提出自己的建议措施 和设计. 二基本要求 1学生的论文应完全符合沧州职业技术学院毕业论文手册的要求. 2论文。

10、雯婷 指导教师 王 宁 二一三 年六月 题 目 输电线路单相接地故障测距算法研究 华北电力大学本科毕业设计论文 I 输电线路单相接地故障 测距算法研究 摘要 输电线路是电力系统的重要组成部分,是电力系统的命脉,精确的输电线路故障测距对保证电。

11、类型, 求其故障电流和故障电压 以及相关数据, 避免了采用一般程序设计语言建立电力系统模型的繁琐步骤, 快速而 准确地实现了电力系统故障的仿真实验和数据分析. 关键关键词词: 超高压系统; PSCAD 软件; 仿真分析 II System 。

12、 级 学 号 姓 名 指导教师 武汉大学珞珈学院 2013 年 5 月 21 日 II 摘 要 随着社会的发展交流输电系统也随之发展,走进了更加先进的直流输电时代.直流输电的理论和技术一直处于电力工程学科的前沿.自 1882 年开创用直流输。

13、 专业班级: 电信 0601 指导教师: 杨明 职 称: 助教 起止日期: 2010.3.5 2010.6.22 吉 林 化 工 学 院 Jilin Institute of Chemical Technology 吉林化工学院毕业设计说明。

14、运行速度的提高, 列车上的受控部件或控 制装置也越来越多,控制和被控设备之间的协调和快速响应显得越来越重要.虽 然现阶段城轨车辆大都引入了网络控制, 但是由于硬线电路具有极高的可靠性和 可维护性,因此在城轨车辆电气设计中仍然大量采用硬线电路。

15、其使用寿命. 3.电力系统中部分地区的电压大大降低, 使大量的电力用户的正常工作遭到破坏或产 生废品. 4.破坏电力系统中各发电厂之间并列运行的稳定性, 引起系统震荡, 甚至使系统瓦解. 而在分析解决事故故障时要不断的实验, 在现实设备中很。

16、 一一课题名称:城市车辆控制电路分析及故障排除.课题名称:城市车辆控制电路分析及故障排除. 二二指导老师:指导老师: 三三设计内容与要求设计内容与要求 1.1.课题概述课题概述 随着城轨车辆牵引动力的交流化和运行速度的提高, 列车上的受控部。

17、除分析及故障排除 二二 指导老师:指导老师: 三三 设计内容与要求设计内容与要求 1课题概述: 随着城轨车辆牵引动力的交流化和运行速度的提高, 列车上的受控部件或控制装置也越 来越多, 控制和被控设备之间的协调和快速响应显得越来越重要. 虽。

18、性小,但是普通性大.然而,这种故障以数量是三种. 3相间短路故障.这种故障比以上故障普通性大,但是严重性小.这种故障以数量也是三种. 4单相接地故障.这种故障是严重性最小的,但是最普通的一种.这种故障以数量也是三种. 从以上来看,我们得出结。