拉式膜片弹簧离合器课程设计

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1、 汽车设计课程设计汽车设计课程设计 题题 目目 拉式膜片弹簧离合器设计拉式膜片弹簧离合器设计 院院 （系）（系） 机械与汽车工程学院机械与汽车工程学院 专专 业业 车辆工程（新能源）车辆工程（新能源） 年年 级级 拉式膜片弹簧离合器 第 2 页 共 26 页 目录目录 封面 1 第 1 章 绪 论 1.1 离合器概述 3 1.2 离合器的功用 3 1.3 现代汽车离合器应满足的要求 4 1.4 拉式膜片弹簧离合器的优点 4 第 1 章 离合器的结构设计 2.1 离合器结构选择与论证5 2.2 离合器结构设计的要点8 2.3 离合器主要零件的设计 8 2.4 本章小结 9 第 3 章 离合器的设

2、计计算及说明 3.1 离合器设计所需数据 9 3.2 摩擦片主要参数的选择 10 3.3 摩擦片基本参数的优化 12 3.4 膜片弹簧主要参数的选择 13 3.5 膜片弹簧的优化设计15 3.6 膜片弹簧的载荷与变形关系 16 3.7 膜片弹簧的应力计算 18 3.8 扭转减振器设计 20 3.9 减振弹簧的设计 20 3.10 操纵机构22 3.10.1 离合器踏板行程计算24 3.12 从动盘毂24 3.13 分离轴承的寿命计算25 3.14 本章小结 25 参考文献 26 湖北文理学院车辆工程系 第 3 页 共 26 页 第 1 章 绪 论 1.1 离合器概述 离合器是设置在发动机与变速

3、器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中 断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能 承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛 采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工 作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和 主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用 可靠性高寿命长，结构简单、紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的 前提下，有以下优点2： （1）结合时平顺、柔和，使汽车起步时不震动、冲击； （2）离合器分离彻底；

4、 （3）从动部分惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击； （4）散热性能好； （5）高速回转时只有可靠强度； （6）避免汽车传动系共振，具有吸收震动、冲击和减小噪声能力； （7）操纵轻便； （8）工作性能（最大摩擦力矩 maxe T和后备系数保持稳定） ； （9）使用寿命长。 1.2 离合器的功用 离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用 活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机 启动后，得以稳定运转的最低转速约为 300500r/min，而汽车则只能由静止开始起 步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如 果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器 可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起， 使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大， 至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。 虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动系的分离。但变速器在空档位 置时，变速器内的主动齿轮和发动机还是连接的，要转动发动机，就必须和变速器内 的主动齿轮一起拖转，而变速器内的齿轮浸在黏度较大的齿轮油中，拖转它的