轻型汽车拉式膜片弹簧离合器设计

1、2 引言3 1 离合器基本参数及尺寸的确定4 11 摩擦片的外径 D 及其他尺寸的确定4 1.2 离合器后备系数的确定4 13 单位压力 P0的确定5 2 离合器基本参数的约束条件6 3 离合器主要零部件的设计计算7 3.1 膜片弹簧设计7 3.2 压盘设计12 3.3 离合器盖设计13 3.4 从动盘设计14 4 操纵机构设计计算14 4.1 选择操纵机构的型式15 。

2、系中作为一个独立的总成而存在，它是 汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器 主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。
现今所用的盘片式离合器的先驱 是多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才出现的。
20 世纪 20 年代末，直到进入 30 年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。
多年的实践 经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器 近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地 向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发 展。
因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合 器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器 的要求越来越高。
从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结 构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发 展。
因此，提高离合器的可。

3、的内、外径比 c 3 2.3.3 后备系数 . 3 2.3.4 摩擦片内径 d . 3 2.3.5 单位压力 p0 4 3 膜片弹簧的设计与计算 5 3.1 膜片弹簧基本参数的选择 . 5 3.1.1 比值 Hh和 h的选择 . 5 3.1.2 Rr 比值和 R、r 的选择 . 5 3.1.3 的选择 . 5 3.1.4 膜片弹簧工作点位置的选择 5 3.1.5 分离指数目 n的选取 5 3.1.6 膜片弹簧小端内半径 r0及分离轴承作用半径 rf的确定 5 3.1.7 切槽宽度 1、2及半径 re的确定 6 3.1.8 压盘加载点半径 R1和支撑环加载点半径 r1的确定 6 3.2 膜片弹簧的弹性特性 . 6 3.3 膜片弹簧的强度计算 . 7 4 扭转减震器的设计 8 4.1 扭转减震器基本参数的选择 . 8 II 4.1.1 极限转矩 Tj 8 4.1.2 扭转角刚度 k 8 4.1.3 阻尼摩擦转矩 T . 8 4.1.4 预紧转矩 Tn 8 4.1.5 减振弹簧的位置半径 R0 . 8 4.1.6 减振弹簧个数 Zj 8 4.1.7 减振弹簧总压力 F 。

4、 专业班级： 学 号： 学生姓名： 2011 年 4 月 16 日 2007 级工程机械专业课程设计 2 摘 要 离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作 平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。
本文基于比长安福特两厢 1.3L 的设计要求和设计参数，确定了以拉式膜片弹簧离合器作为设计目标。
根据拉式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求，采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构。
通过对各个部分设。

5、 d 是否符合要求.7 扭转减震器的设计 .8 .扭转减震器选型： .8 4.1 扭转减震器主要参数的确定 8 4.1.1 极限转矩 8 4.1.2 扭转刚度 k .8 4.1.3 阻尼摩擦转矩 ,预紧转矩 .8 4.1.4 减振弹簧的位置半径 R0 .8 4.1.5 减振弹簧个数 8 4.1.6 减振弹簧总压力 F.9 5.1 减振弹簧的分布半径R0 .9 5.2.1 弹簧中径 Dc 9 5.2.2 单个减震器的工作压力 P 9 5.2.3 弹簧钢丝直径 d .9 2 5.2.4 减振弹簧刚度 k .9 5.2.5 减振弹簧有效圈数.9 5.2.6 减振弹簧总圈数 n. 10 5.2.6.1 减振弹簧最小高度 10 5.2.6.2 全部减震弹簧总的工作负荷 10 5.2.6.3 单个减震弹簧的工作负荷 P 10 5.2.6.4 减震弹簧总变形量 10 5.2.6.5 减震弹簧自由高度 . 10 5.2.6.6 减震弹簧预变形量 . 10 5.2.6.7 减震弹簧安装高度l . 11 膜片弹簧的设计 11 6.1.1 比值 H/h 和 h 的选择 11 6.1.2 R。