干式离合器

1、 gear transmission of dualclutch automatic transmission Candidate: Specialty: Class: Supervisor: Heilongjiang Institute 。

2、的主要零件包括齿轮形式换挡结构形式作了阐述并进行了选择 并对变速器的传动比的范围 中心距做初步的选择和设计. 对变速器中的齿轮的模数 压力角螺旋角进行了选择并计算出齿轮其他的相关参数和对齿轮的校核.对轴的 结构尺寸进行设计和轴承的选用并对其。

3、器接合过程和计算离合器的操纵力变化规律建立离合器的力学模型,选择驱动 装置,设计传动机构,布置形式和控制系统. 本文研究了以单片机为核心的液压操纵式离合器线控系统的开发思路和设计方 法.其中选择了线控系统的硬件并设计了线控部分压力控制单元的。

4、不同而已.在现代汽车设计 中,膜片弹簧式离合器应用越来越广泛. 本设计基于 0505 款捷达款捷达 GDFGDF 的设计要求和设计参数,确定了以拉式膜片 弹簧离合器作为设计目标.根据拉式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求, 采用系统化设计方法。

5、的内外径比 c 3 2.3.3 后备系数 . 3 2.3.4 摩擦片内径 d . 3 2.3.5 单位压力 p0 4 3 膜片弹簧的设计与计算 5 3.1 膜片弹簧基本参数的选择 . 5 3.1.1 比值 Hh和 h的选择 . 5 3.1。

6、动变速器中获得了广泛的应用,其工作特性对自动变速器的工作状况具有 重要影响.展开对湿式离合器工作特性的深入研究,对于提高国产自动变速器研究设计水平,促进 我国自动变速器行业发展具有重要意义. 本文通过对湿式多片离合器结构特点的学习,了解到了。

7、应能避免和衰减传动 系的扭转与振动,并且具有吸收振动,缓和冲击和降低噪声的能力.操纵轻便,准 确,以减轻驾驶员的疲劳.作用在从动盘的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工 作过程中变化要尽可能小,以保证有稳定的工作性能.具有足够的强度与动态。

8、系中作为一个独立的总成而存在,它是 汽车传动系中直接与发动机相连接听总成.目前,各种汽车广泛采用的摩擦式离合器 主要依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置. 在早期研发的离合器中,锥形离合器最为成功.现今所用的盘片式离合器的先驱 。

9、弹簧离合器 的结构形式,参数选择以及计算过程. 本文根据选定的发动机容量与汽车的相关参数,进行设计,确定了以拉式膜片弹簧 离合器作为设计目标.根据拉式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求,采用系统化设计 方法,把离合器分为主动部分从动部分操纵机。

10、 专业班级: 学 号: 学生姓名: 2011 年 4 月 16 日 2007 级工程机械专业课程设计 2 摘 要 离合器是汽车传动系中的重要部件,主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递,保证汽车平稳起步,保证传动系统换挡时工作 平顺。

11、十分重要的作用.阐述了湿式离合器的发 展和前景功用和原理分类和特点等等.自主设计了应用于某综合传动装置的 湿式换挡离合器,包括离合器摩擦片液压缸回位弹簧和轴等方面的设计.深 入分析了离合器台架实验方法,并设计了一套离合器试验台,采用电机作为。