变速器毕业设计

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1、中国地质大学长城学院 2013 届毕业论文 1 绪 论 当今 市场上不同车型所配置的变速器主要分为：手动变速器（ MT）、自动变速器（ AT）、手动 /自动变速器（ AMT）、无级变速器（ CVT） 。 一、手动变速器 (MT) 手动变速器（ Manual Transmission，简称 MT），也叫手动挡，即必须用手拨动变速杆（俗称 “ 挡把 ” ）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 二、自动变速器（ AT） 自动变速器 （ Auto

2、matic Transmission，简称 AT），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的 。 三 、 无极 变速器 无级变速器（ CVT）最早由荷兰人 Van Doornes 发明。 无级变速 系统 不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个 滑轮 和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器 “ 突然换挡 ” 、油门

3、反应慢、油耗高等缺点。 1 手动变速器的原理概述 及方案确定 1.1 手动 变速器 的变速原理 因为发动机直接输出的转矩变化范围是比较小的，而汽车起步、上坡却需要大的转矩，高速行驶时，只需 要较小的转矩，如直接把发动机的动力来驱动汽车的话，就很难实现汽车的起步、上坡或高速行驶。另外，汽车需要倒车，也必须要用到变速器来实现。 变速箱为什么可以调整发动机输出的转矩和转速呢？其实这里蕴含了齿轮和杠杆的原理。变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。 中国地质大学长城学院 2013 届毕业论文 2 变速器的

4、作用主要表现在三方面：第一，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围；第二，在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶；第三，利用空档，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以起动、怠速。 手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器（ 2 档）的构造图。 发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。如上图所示，中间轴的两个齿轮（红色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着发动机输出一起转动的。但是如果没有同步器（紫色）的接合，两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴转动）。图中同步器位于中间状态，相当于变速器挂了空档。