微型汽车

1、化 5 5 班班 学 生 姓 名: 学 号: 指 导 教 师: 开 题 时 间: 2010 2010 年 11 11 月 18 18 日 完 成 时 间: 2010 2010 年 12 12 月 8 8 日 目录目录 一、一、 功能原理分析功能原理分析 二、二、 装配、总体结构分析装配、总体结构分析 三、三、 零件反求分析零件反求分析 四、四、 结论结论 一、功能原理分析一、功能原理分析 （一）变速器的作用 在汽车传动系中，变速器的功用为： 1、根据汽车在不同的行驶条件下的需要，改变发动机输出的扭矩和转速，使汽车具有合 适的牵引力和行驶车速，并同时使发动机在最有利的工况范围内运转。
2、汽车起步时，需要较大扭矩来牵引汽车，加速到一定车速。
这时就需要挂在低档位， 输出扭矩大，转速低。
3、汽车告诉行驶时，汽车需要的是高转速，因而就需要挂在高档位，此时输出扭矩较小， 而转速较高。
4、变速器设立倒档，是为了保证汽车。

2、算过程，螺旋弹簧设计及设计过程，悬架刚度和挠度的计算以及各 零部件包括连接处的选择。
并用 MATLAB 软件编程平顺性的分析，论证了该系 统设计方案的正确性和可行性。
在对样车悬架进行平顺性分析中，建立了两自由度的平顺性分析模型，分别 绘制车身加速度幅频特性曲线、相对动载幅频特性曲线、弹簧动挠度幅频特性曲 线分析了悬架参数对汽车平顺性的影响。
因此，这次设计的悬架系统具有良好的 行使平顺性。
关键词：悬架系统；减震器；螺旋弹簧；导向机构；平顺性 II Abstract With the development of the automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort of vehicles. As a result there is a big demand on the suspension and the shock absorber system. The design of the mini-car suspension system。

3、时分离和逐渐接合，以切断或 传递发动机向变速器输入的动力。
其功用为： （1）使汽车平稳起步； （2）中断给传动 系的动力，配合换档； （3）防止传动系过载。
膜片弹簧离合器是近年来在汽车上广泛采用的一种离合器， 它的转矩容量大而且较 稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。
此 设计说明书详细的说明了微型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过 程。
本文主要是对载重 0.7 吨微型汽车的膜片式弹簧离合器进行设计。
根据车辆使用条 件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关 设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数的确定，单位压力p的确 定。
并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计） 等。
关键词: 离合器 膜片弹簧 从动盘 压盘 摩擦片 II ABSTRACT Automobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clu。

4、的刚度、静挠度和动挠度 及确定 出弹簧的各部分尺寸，并且通过阻尼系数和最大卸荷力确定了减振器的主要尺寸， 最后进行 横向稳定杆的设计 以及汽车平顺性能的分析 。
本设计中前悬架采用当前 家 庭轿车前悬流行的麦弗逊悬架， 后悬则采用 半 拖曳 臂式 独立 悬架 。
前、后悬架的减振器均采用双向作用 筒式 减震器 ，这种结构的设计，有效的提高了乘座的舒适性和驾驶稳定性。
采用 CAXA 软件分别绘制前后悬架的装配图和 部分主要 零件图。
关键词： 悬架；平顺性； 弹性元件；阻尼器；横向稳定器 本科生毕业设计（说明书） II Abstract As the auto industry technology development, the people of vehicle handling stability and sex, comfort and safety of demand is higher and high。

5、ed, the hydraulic pressure boost from the traditional machinery changes (Hydraulic Power Steering, is called HPS), the electrically controlled hydraulic pressure boost changes (Elect ric Hydraulic Power Steering, is called EHPS), develops the electrically operated boost steering system (Elect ric Power Steering, is called EPS), finally also will transit to the line controls the steering system (Steer By Wire, will be called SBW). The machinery steering system is refers by pilots phy。