拉式膜片弹簧离合器的设计(汽车设计课程设计)

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1、 I 目录 1 离合器主要参数的选择 1 1.1 摩擦片外径 D、内径 d 和厚度 b 的选择 . 1 1.2 单位压力 p0的选择 1 1.3 摩擦因数 f和摩擦面数 Z 的选择 2 1.4 后备系数 的选择 . 2 2 离合器基本参数的优化 3 2.1 设计变量 . 3 2.2 目标函数 . 3 2.3 约束条件 . 3 2.3.1 摩擦片最大圆周速度 vD . 3 2.3.2 摩擦片的内、外径比 c 3 2.3.3 后备系数 . 3 2.3.4 摩擦片内径 d . 3 2.3.5 单位压力 p0 4 3 膜片弹簧的设计与计算 5 3.1 膜片弹簧基本参数的选择 . 5 3.1.1 比值

2、Hh和 h的选择 . 5 3.1.2 Rr 比值和 R、r 的选择 . 5 3.1.3 的选择 . 5 3.1.4 膜片弹簧工作点位置的选择 5 3.1.5 分离指数目 n的选取 5 3.1.6 膜片弹簧小端内半径 r0及分离轴承作用半径 rf的确定 5 3.1.7 切槽宽度 1、2及半径 re的确定 6 3.1.8 压盘加载点半径 R1和支撑环加载点半径 r1的确定 6 3.2 膜片弹簧的弹性特性 . 6 3.3 膜片弹簧的强度计算 . 7 4 扭转减震器的设计 8 4.1 扭转减震器基本参数的选择 . 8 II 4.1.1 极限转矩 Tj 8 4.1.2 扭转角刚度 k 8 4.1.3 阻

3、尼摩擦转矩 T . 8 4.1.4 预紧转矩 Tn 8 4.1.5 减振弹簧的位置半径 R0 . 8 4.1.6 减振弹簧个数 Zj 8 4.1.7 减振弹簧总压力 F . 8 4.2 减震弹簧的计算 . 9 4.2.1 减振弹簧的分布半径 R1 . 9 4.2.2 单个减振器的工作压力 P . 9 4.2.3 减振弹簧尺寸 9 4.2.4 从动片相对从动盘股的最大转角 . 10 4.2.5 限位销与从动盘股缺口侧边的间隙 1 10 4.2.6 限位销直径 d . 10 5 从动盘总成的设计 11 5.1 从动盘毂 . 11 5.2 摩擦片 . 11 5.3 从动片 . 12 5.4 波形片和

4、减震弹簧 . 12 6 离合器盖总成 13 6.1 离合器盖 . 13 6.2 压盘 . 13 6.2.1 压盘传动方式的选择 13 6.2.2 压盘几何尺寸的确定 13 6.3 传动片 . 14 6.4 分离轴承 . 14 6.5 支撑环 . 14 参考文献 15 1 1 离合器主要参数的选择 1.1 摩擦片外径 D、内径 d 和厚度 b 的选择 摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定 性的影响。 摩擦片外径 D 可根据发动机最大转矩 Temax（Nm）按经验公式(1.1)选用 m a xeDTKD (1.1) 式中，KD为直径系数，取值范围见表 1-1。

5、表 1-1 直径系数 KD的取值范围 车型 直径系数 KD 乘用车 14.6 最大总质量为 1.814.0t 的商用车 16.018.5（单片离合器） 最大总质量为 1.814.0t 的商用车 13.515.0（双片离合器） 最大总质量大于 14.0t 的商用车 22.524.0 依维柯 S45.10 属于总质量小于 6t 的商用车，发动机的最大转矩一般不大，在不知 尺寸容许的条件下，离合器通常只设有一片从动盘，取 KD=17.5，则摩擦片外径 D=265.4mm。根据汽车离合器 （徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）表 3.2.1 可知，取 D=280mm，d=165mm,，b=3.5m

6、m。 1.2 单位压力 p0的选择 单位压力 p0决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响， 选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后背功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量 和后备系数等因素。 当摩擦片采用不同的材料时，p0取值范围见表 1-2。 表 1-2 摩擦片单位压力 p0的取值范围 摩擦片材料 单位压力 p0MP 石棉基材料 模压 0.150.25 石棉基材料 编织 0.250.35 粉末冶金材料 铜基 0.350.50 粉末冶金材料 铁基 0.350.50 金属陶瓷材料 0.701.50 2 取摩擦片材料为石棉基材料模压，单位压力取 0.21MP。 1.3 摩擦因数 f 和摩擦面数 Z 的选择 摩擦片的摩擦因数 f取决于摩擦片所用的材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度 等因素。摩擦片的材料主要有石棉基材料、粉末冶金材料和金属陶瓷材料等。石棉基材 料的摩擦因数 f受工作温度、单位压力和滑磨速度的影响较大，而粉末冶金材料和金属 陶瓷材料的摩擦因数